強生搬場公司介紹國際多式聯(lián)運模式

    在實際物流運作過程中，越來越多的貨物開始采用聯(lián)合運輸方式，以發(fā)揮各方式的優(yōu)勢，獲得最佳的效益。
    多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式。多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。
    在經(jīng)濟全球化的時代，多式聯(lián)運在國際貿(mào)易運輸中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
    國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要有:降低了傳統(tǒng)分段運輸?shù)臅r間損失以及破損、盜失風麒減少了分段運輸?shù)挠嘘P單證和手續(xù)的復雜性;降低全程運輸?shù)母鞣N相關費用;貨主只需與多式聯(lián)運經(jīng)營人一方聯(lián)系，多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人的貨物負全程責任;多式聯(lián)運經(jīng)營人提供的全程運費更便于貨主就運價與買方達成協(xié)議;運輸成本的降低有助于產(chǎn)品總物流成本的降低，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力。
    在實際運輸中，多式聯(lián)運一般有以下幾種方式:
    1.海鐵聯(lián)運
    這是一種鐵路和海運聯(lián)合的運輸方式，最初產(chǎn)生于美國。它類似于滾裝運輸系統(tǒng)，所不同的是滾裝的工具是火車車廂，這種方式將不同大陸的鐵路系統(tǒng)通過海上運輸工具連接起來，適于重型貨物的運輸。
    2.航空公路聯(lián)合
    長途運輸(尤其是國際長途運輸)中，航空與公路的聯(lián)合十分常見，行包運輸就常使用該種聯(lián)合方式。在歐洲和美國，很多航空貨物經(jīng)卡車長途運輸?shù)竭_各大航空公司的基地，再由飛機運往目的地。歐洲的許多大型航空公司為此建立了卡車運輸樞紐作為公路運輸經(jīng)營的據(jù)點。
    3.?？章?lián)運
    這種聯(lián)合方式兼有海運的經(jīng)濟性和空運的速度，在遠東一歐洲的國際貿(mào)易中運用越來越廣泛，適用于電器、電子產(chǎn)品、計算機和照相器材等高價值商品以及玩具、時裝等季節(jié)性需求較強的商品。
    4.鐵路、公路、內(nèi)河與海上、內(nèi)河
    在內(nèi)河運輸較方便的地區(qū)，使用內(nèi)河運輸方式與鐵路運輸方式聯(lián)合可以利用內(nèi)河運輸廉價的特點。例如，我國的北煤南運就常用該種聯(lián)運方式。
    公路一內(nèi)河聯(lián)運的方式是一些內(nèi)河運輸網(wǎng)發(fā)達的國家或地區(qū)(例如，歐洲萊茵河流域、北美五大湖區(qū))在國際物流運作時使用的聯(lián)運方式。通常，出口貨物首先使用內(nèi)河運輸方式從內(nèi)陸地區(qū)運到出口港口，通過海運方式再由港口運輸?shù)侥康膰?br />     5.微型路橋
    微型路橋是一種國際鐵?；蚬泛＿\聯(lián)運的形式。它由海運承運人簽發(fā)全程提單，貨主的集裝箱貨物，先由船舶從一國海港運到另一國海港，再由鐵路承運人將貨物運至內(nèi)陸日的地。
    6.路橋
    路橋系統(tǒng)是通過海陸或海陸海路線運輸集裝箱跨越大陸。這里，鐵路運費是由簽發(fā)全程提單的海運承運人按集裝箱支付的。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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