別讓物流阻礙了食品 “度夏”
[ 時間：2014-01-10 09:43 點擊： ]
酷夏來臨，蔬菜、瓜果、肉類、水產(chǎn)等食品不宜久放。然而，為了保證食品的新鮮，越來越多的餐館、酒店都開始采用空運的方式運送食品原材料。然而，較高的空運成本使商品價格不菲。在炎熱的夏季，有什么辦法可以既能低成本運輸，又能保證食品的新鮮呢？
在夏季，“冷”成為了解暑的代名詞，而“冷鏈”更是成為了食品解暑的新字眼。為了確保食品在運輸途中的新鮮度，就要具備較高水平的冷鏈技術和較高標準的質(zhì)量要求。在如此嚴格的運輸條件下，目前我國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)存在著哪些問題？
○●食品冷鏈體系尚未成熟
目前，我國大約有90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品，都是在沒有冷鏈保證的情況下進行運銷的，并且蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸設備十分落后。一方面，由于我國物流設施設備不足，導致了冷鏈設施在食品運輸應用中供不應求，無法滿足我國龐大的各類食品需求；另一方面，由于產(chǎn)業(yè)配套不全，產(chǎn)業(yè)間上下游產(chǎn)業(yè)鏈銜接不暢，極易導致冷鏈配送的過程不順。而美國、日本等發(fā)達國家，基本都已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，形成了陸鐵?？斩嗍铰?lián)運，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場、配送中心，以及第三方物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。并且部分國家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量已經(jīng)占到了銷售總量的50%。
○●食品冷鏈市場化程度低
在我國，大多數(shù)食品的物流配送業(yè)務都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。但由于我國食品冷鏈第三方物流發(fā)展十分滯后，以及服務信息系統(tǒng)的不健全，極大增加了食品冷鏈成本和流通損耗率。目前，我國糧食流通損耗率約為15%左右，水果蔬菜在25%~30%，冷藏運輸率僅為10%。而發(fā)達國家的產(chǎn)品物流基礎設施比較先進，農(nóng)產(chǎn)品流通信息化程度較高，農(nóng)產(chǎn)品交易主要通過發(fā)達的電子交易平臺完成，實物交割則通過第三方物流公司由產(chǎn)地直接運往各地零售商或直接送達消費者。這不僅可以極大地縮短物流時間和運輸路徑，還可以有效地節(jié)約物流成本。
○●食品冷鏈技術十分落后
目前，我國冷庫總容量約為700多萬立方米，但這只限于肉類、魚類的冷凍貯藏；大約80%~90%的農(nóng)產(chǎn)品采用的卻是普通卡車運輸。而在發(fā)達國家中，農(nóng)產(chǎn)品運輸主要采用的是冷藏車或冷藏箱，配以E-DI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）等先進的信息技術，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，并且新鮮物品的冷凍冷藏運輸率及運輸質(zhì)量完好率都較高。與之相比，發(fā)達國家果蔬流通的預冷保鮮率基本都在80%以上，而我國僅為30%左右。正是由于我國冷鏈技術的落后，以及物流技術標準的缺位，使得我國食品流通損耗嚴重；同時，還增加了食品流通費用，直接影響了食品在配送過程中產(chǎn)品自身對外界環(huán)境的嚴格限定與要求。
○●冷鏈物流專業(yè)人才缺乏
由于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，物流水平相對落后，目前，國內(nèi)在培養(yǎng)物流人才方面尚未完善，這就使得我國在運用和研究冷鏈技術等方面都表現(xiàn)出了嚴重的不足。然而，發(fā)達國家在培養(yǎng)物流人才方面與我國形成了鮮明的對比。發(fā)達國家特別重視對物流人才的教育和培訓，通過各種形式培訓出各種物流專門技術人才。在美國的物流管理者中，大約有92%的人榮獲了學士學位，有41%的人榮獲了碩士學位，有22%的人榮獲了正式的倉儲工程師、配送工程師等資格證書。這是我國在培訓物流人才中十分欠缺的。
○●如何讓食品輕松“度夏”
目前我國冷鏈物流存在著較多的發(fā)展瓶頸，這無疑增加了食品保鮮的技術難度。尤其是在這酷暑中，要想確保食品的一路新鮮，更是難上加難。眼下，如何讓食品輕松“度夏”，已成為我國物流產(chǎn)業(yè)中的一項重要課題。
首先，加強各個部門之間的聯(lián)動。食品冷鏈運輸建設應該實現(xiàn)政府部門、行業(yè)組織、相關企業(yè)三方聯(lián)動。作為政府部門，應該積極營造食品冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境，不僅要在資金投入上加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設，還要在稅收政策、融資環(huán)境等方面鼓勵農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；?jīng)營。而在法律法規(guī)方面，要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設的立法進程。例如，推進HACCP及ISO等專業(yè)認證制度、原產(chǎn)地保護制度等。作為行業(yè)組織，應該積極配合政府發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)標準。作為企業(yè)，應該根據(jù)市場規(guī)則具體運作，合力推動我國食品冷鏈物流的健康發(fā)展。
其次，推進多種冷鏈模式的發(fā)展。一方面，要依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，通過串聯(lián)供應鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流體系；另一方面，在建設農(nóng)產(chǎn)品綠色大通道的基礎上，要建設連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費地的食品冷鏈主干網(wǎng)絡，提高大批量食品物流的安全保障水平和食品物流的效率。
第三，完善質(zhì)量信息系統(tǒng)的建設。通過借鑒發(fā)達國家冷鏈物流的先進技術和創(chuàng)新思路，國家應該加快推進物流冷鏈技術在農(nóng)產(chǎn)品流通中的應用，推行和國際接軌的關于物流設施、物流工具的標準。例如：托盤、貨架、裝卸機具、條形碼等。同時，還要加強市場信息硬件基礎設施建設，實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
