我國西北銷售物流降費增效紀實
[ 時間：2014-04-03 08:27 點擊： ]
3月24日，西北銷售蘭州分公司業(yè)務(wù)部將編制好的二季度蘭成渝、蘭鄭長管道管輸計劃上報公司調(diào)運處。去年，這樣的計劃還需要西北銷售催促各分公司上報。轉(zhuǎn)變源自今年年初以來，西北銷售對機關(guān)業(yè)務(wù)部門和基層單位在調(diào)度運輸中角色的調(diào)整。
今年年初以來，西北銷售將權(quán)力下放，責任前置，調(diào)動各分公司物流優(yōu)化的主動性，層層傳遞控制噸油運費的壓力。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年以來，西北銷售噸油運費實現(xiàn)四連降，2013年在全面承擔西藏和內(nèi)蒙古公路配送任務(wù)、鐵路運價比上一年上漲14%的情況下，噸油運費較預(yù)算降低4.7元。
隨著西部地區(qū)成品油管網(wǎng)逐步完善，管輸在運費、效率、安全等方面的優(yōu)勢凸顯。西北銷售把管輸作為物流優(yōu)化的突破點，促進能源管道高效運行。
這個公司與北京油氣調(diào)控中心、管道公司溝通，合理安排管輸批次，優(yōu)先保障管輸備油資源，緊密銜接管輸計劃，促進西部管道、蘭成渝管道和蘭鄭長管道增輸上量，2013年管輸比達到油品調(diào)運量的61%，有效提高了川渝、華中和兩湖地區(qū)的市場供應(yīng)能力。
管輸增量為西北銷售物流優(yōu)化贏得了空間。新疆地區(qū)是重要的成品油產(chǎn)地，鐵路運力不足。西北銷售通過對出疆成品油實行管輸化，實現(xiàn)2013年西部管道-35號柴油的首次輸送，節(jié)約運費866萬元。今年年初以來，針對四川石化投產(chǎn)帶來的西部地區(qū)資源運輸格局的變化，西北銷售深入研究資源優(yōu)化方案，提出“四川石化油品以就近供應(yīng)為主，蘭成渝管道成渝段加大分輸，減少重慶鐵路發(fā)運”的優(yōu)化措施。
這種最大限度利用管道輻射，末端輔助鐵路、公路等疏散的運輸組織方式正成為西北銷售成品油調(diào)運的主要手段。
目前，西北銷售管輸為主、其他運輸方式為輔的物流配送體系正逐步完善。
西北銷售對西部地區(qū)中國石油直屬的250多個發(fā)貨點和對應(yīng)上千座加油站配送范圍進行規(guī)范，利用數(shù)學優(yōu)化模型對比測算公路、鐵路、管道3種運輸方式噸油費用，使點對點配送距離保持在合理半徑以內(nèi)。
2012年下半年以來，西北銷售調(diào)研編制西部地區(qū)公路配送手冊，創(chuàng)新提出“庫站關(guān)聯(lián)、梯次補充、合理二裝、運費分擔”的公路運輸原則，規(guī)范配送流程、結(jié)算運距及配送范圍，為公路、鐵路優(yōu)化組合發(fā)運提供了理論指導，從此不再單純依靠調(diào)運人員的經(jīng)驗。
2013年，西北銷售結(jié)合資源分布、儲運設(shè)施、數(shù)質(zhì)量交接、道路限行、小管輸?shù)忍厥庖蛩兀岢鲋袊驼w運行最優(yōu)、管輸最大化、分輸最優(yōu)化、發(fā)揮鐵路運力、合理推進公路配送5項優(yōu)化運行方案，調(diào)整22個公路配送點庫站關(guān)聯(lián)范圍。2013年，西北銷售公路平均運距縮短4公里，公路配送更趨合理。
這個公司著眼整體效益最大化，多次赴廣西、酒泉與多家銷售公司及運輸公司溝通協(xié)調(diào)，推行跨區(qū)配送。2013年，這個公司實現(xiàn)云南文山、內(nèi)蒙古額濟納旗、內(nèi)蒙古右旗、青海祁連地區(qū)、湖北恩施地區(qū)的跨區(qū)配送，累計跨區(qū)配送油品20萬噸，節(jié)約運費2120萬元。
鐵路運輸是除管輸以外另一個重要的成品油調(diào)運方式。2009年以來，鐵路運價上漲4次，累計漲價45%。西北銷售主動作為，提高自備車調(diào)車計劃編制的科學性。去年，這個公司在寧夏地區(qū)自備車發(fā)車日均比上一年提升22%。西部地區(qū)因煉廠檢修、市場需求變化等因素，區(qū)域性自備車富余、緊缺情況交替出現(xiàn)，西北銷售將6000輛自備車統(tǒng)一管理，在各路局辦理過軌協(xié)議，打破車輛運行區(qū)間限制，實現(xiàn)更大范圍內(nèi)的優(yōu)化排布。
將西部的成品油鐵路運輸至云貴高原，這樣的現(xiàn)象在西北銷售已不復(fù)存在，即使短期內(nèi)資源富余，也會想辦法就近收儲。2013年，通過西北銷售和省區(qū)銷售公司的共同努力，未發(fā)生資源對流，減少了油品對流運費。
去年以來，西北銷售積極開展資源配置優(yōu)化，與煉化板塊協(xié)調(diào)，首次實現(xiàn)低凝點柴油疆外煉廠就近生產(chǎn)、就近供應(yīng)，減少了低凝點柴油運費；協(xié)調(diào)銷售板塊增加區(qū)內(nèi)市場配置量，直屬煉廠配置區(qū)內(nèi)市場比例達到69.9%。
今年年初以來，西北銷售首次將噸油運費作為考核指標,對各分公司進行嚴格考核，進一步調(diào)動各分公司優(yōu)化物流、降費增效的積極性。
目前，西北銷售噸油運費與2010年相比下降10.49元。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
