自貿(mào)區(qū)催熱中國－東盟跨國物流
[ 時間：2014-06-26 07:59 點擊： ]
裝有山竹、火龍果、荔枝等東南亞水果的越南大貨車一輛接著一輛進入貿(mào)易市場，訓(xùn)練有素的中越工人迅速卸貨，然后裝上早已經(jīng)在等待的掛有中國各地牌照的貨車，運往中國各地……在位于中越邊境線上的廣西憑祥市浦寨邊境貿(mào)易區(qū)，繁忙的水果貿(mào)易物流場景每天都在上演。
在中國-東盟自貿(mào)區(qū)正式建成之前，水果貿(mào)易作為自貿(mào)區(qū)“早期收獲計劃”內(nèi)容提前實現(xiàn)零關(guān)稅。浦寨邊境貿(mào)易區(qū)迅速發(fā)展成為中國對東盟最大的交易市場之一，去年水果進出口總量87萬噸，進出口額33億余元。
同時憑祥市還是中國最大的紅木市場之一，來自老撾、柬埔寨、越南等國家的紅木從這里走向全國各地，2013年經(jīng)過憑祥口岸的紅木進出口量達到1.1萬噸。
快速增長的邊境貿(mào)易催生了物流熱。“現(xiàn)在憑祥市有七八十家物流公司，在五六年前還只有四五家。”憑祥市鵬泰物流公司的一名工作人員介紹說，在他們公司注冊的大貨車就有700多輛，這些大貨車都是私人的。物流公司類似于中介機構(gòu)，商家有需求和物流公司聯(lián)系，物流公司再協(xié)調(diào)大貨車司機。
記者在浦寨邊境貿(mào)易區(qū)見到經(jīng)營水果進出口貿(mào)易的廣西巨龍公司工作人員鄧丁時，他正在指揮工人從越南過來的大貨車上泊貨。“這一車一車的都是火龍果，越南的物流公司和中國的物流公司在這里實現(xiàn)無縫對接，做水果貿(mào)易非常方便。”鄧丁說。
從事紅木貿(mào)易的商人黃智宏告訴記者，越南北寧省同濟村是個巨大的紅木集散市場，在那里僅中國人經(jīng)營的國際物流公司就有20多家，有了這些物流公司從事紅木貿(mào)易十分便捷。
跨國物流熱起來之后，競爭也更加激烈了。“以前兩三家物流企業(yè)優(yōu)哉游哉，現(xiàn)在要打價格戰(zhàn)、速度戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，哪一項不如人家都不行。”憑祥市一家物流公司的老板說。
憑祥市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展是中國-東盟物流業(yè)的一個縮影。隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)向縱深推進，物流陸路通道不斷擴展。目前，中國與東盟已有近10條重要陸路貨物運輸通道進行互聯(lián)互通，有力推動了雙方經(jīng)貿(mào)合作。
在中國-東盟自貿(mào)區(qū)正式建成之前，水果貿(mào)易作為自貿(mào)區(qū)“早期收獲計劃”內(nèi)容提前實現(xiàn)零關(guān)稅。浦寨邊境貿(mào)易區(qū)迅速發(fā)展成為中國對東盟最大的交易市場之一，去年水果進出口總量87萬噸，進出口額33億余元。
同時憑祥市還是中國最大的紅木市場之一，來自老撾、柬埔寨、越南等國家的紅木從這里走向全國各地，2013年經(jīng)過憑祥口岸的紅木進出口量達到1.1萬噸。
快速增長的邊境貿(mào)易催生了物流熱。“現(xiàn)在憑祥市有七八十家物流公司，在五六年前還只有四五家。”憑祥市鵬泰物流公司的一名工作人員介紹說，在他們公司注冊的大貨車就有700多輛，這些大貨車都是私人的。物流公司類似于中介機構(gòu)，商家有需求和物流公司聯(lián)系，物流公司再協(xié)調(diào)大貨車司機。
記者在浦寨邊境貿(mào)易區(qū)見到經(jīng)營水果進出口貿(mào)易的廣西巨龍公司工作人員鄧丁時，他正在指揮工人從越南過來的大貨車上泊貨。“這一車一車的都是火龍果，越南的物流公司和中國的物流公司在這里實現(xiàn)無縫對接，做水果貿(mào)易非常方便。”鄧丁說。
從事紅木貿(mào)易的商人黃智宏告訴記者，越南北寧省同濟村是個巨大的紅木集散市場，在那里僅中國人經(jīng)營的國際物流公司就有20多家，有了這些物流公司從事紅木貿(mào)易十分便捷。
跨國物流熱起來之后，競爭也更加激烈了。“以前兩三家物流企業(yè)優(yōu)哉游哉，現(xiàn)在要打價格戰(zhàn)、速度戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，哪一項不如人家都不行。”憑祥市一家物流公司的老板說。
憑祥市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展是中國-東盟物流業(yè)的一個縮影。隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)向縱深推進，物流陸路通道不斷擴展。目前，中國與東盟已有近10條重要陸路貨物運輸通道進行互聯(lián)互通，有力推動了雙方經(jīng)貿(mào)合作。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
