電商特快開啟物流新時(shí)代-強(qiáng)生搬場公司
[ 時(shí)間：2014-08-02 08:44 點(diǎn)擊： ]
從8月1日起，華北地區(qū)的消費(fèi)者終于能享受到更為物美價(jià)廉的快遞服務(wù)了。當(dāng)日，又一條鐵路電商快遞班列開通。該班列不僅能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的服務(wù)，還能充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈的作用，實(shí)現(xiàn)發(fā)展綠色物流的目標(biāo)
繼7月1日正式開行閔行（上海）至筍崗（深圳）間的電商快遞班列后，8月1日，上海至北京X210/209一站直達(dá)特快電商班列正式上線。華北地區(qū)也將享受到快捷的電商快遞服務(wù)。
經(jīng)常網(wǎng)購的人都知道，華東地區(qū)是全國重要的物流集散中心，境內(nèi)上海、浙江、江蘇等地的快遞電商貨源充足，經(jīng)常需要通過快速集結(jié)、疏運(yùn)至華北等地區(qū)，等待快遞成為常事。電商班列的開通大大提高了快遞運(yùn)輸效率。
消費(fèi)者得到好處，電商和鐵路方面也有重要收獲。“電商班列具有快速、安全、大容量、全天候、低碳環(huán)保的優(yōu)勢，對于電商企業(yè)來講，可降低運(yùn)價(jià)成本。對于鐵路，這將是重回物流市場的一大‘利器’。同時(shí)，對于降低社會物流成本也將起到關(guān)鍵作用。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成91.9億件，約2000萬噸，同比增長61.6%；收入完成1441.7億元，同比增長36.6%。預(yù)計(jì)今年將完成130億件，超過美國，成為全球快遞業(yè)第一大國。然而，據(jù)國家郵政局和中國快遞協(xié)會統(tǒng)計(jì)，目前，我國快遞經(jīng)鐵路運(yùn)輸比重僅為3%，而美國這一數(shù)據(jù)是30%。
專家表示，電商貨物搭載鐵路快運(yùn)班列，加強(qiáng)合作契合雙方利益和戰(zhàn)略發(fā)展，能充分發(fā)揮快遞企業(yè)點(diǎn)多面廣和鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，更符合國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展綠色物流的目標(biāo)，降低社會物流成本，支持電商快遞行業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈的作用。
“除了安全、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)量大、綠色環(huán)保和全天候等優(yōu)勢外，電商快遞班列還具備與公路相競爭的價(jià)格，與航空相媲美的時(shí)效，根據(jù)行業(yè)對比情況，在800公里至2000公里的距離上電商快遞班列具有明顯比較優(yōu)勢。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“通過已開行的快運(yùn)班列來看，目前不足之處為在當(dāng)前運(yùn)作模式下，快遞企業(yè)需要把快件從分揀中心轉(zhuǎn)運(yùn)至鐵路車站，增加了發(fā)到兩端汽運(yùn)短駁和二次搬倒作業(yè)的成本。我們還將為此進(jìn)行改進(jìn)。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，遠(yuǎn)期鐵路方面還將面向電商、快遞市場需求，與電商、快遞企業(yè)深入研究，根據(jù)需求進(jìn)一步擴(kuò)大電商快遞班列開行規(guī)模。
繼7月1日正式開行閔行（上海）至筍崗（深圳）間的電商快遞班列后，8月1日，上海至北京X210/209一站直達(dá)特快電商班列正式上線。華北地區(qū)也將享受到快捷的電商快遞服務(wù)。
經(jīng)常網(wǎng)購的人都知道，華東地區(qū)是全國重要的物流集散中心，境內(nèi)上海、浙江、江蘇等地的快遞電商貨源充足，經(jīng)常需要通過快速集結(jié)、疏運(yùn)至華北等地區(qū)，等待快遞成為常事。電商班列的開通大大提高了快遞運(yùn)輸效率。
消費(fèi)者得到好處，電商和鐵路方面也有重要收獲。“電商班列具有快速、安全、大容量、全天候、低碳環(huán)保的優(yōu)勢，對于電商企業(yè)來講，可降低運(yùn)價(jià)成本。對于鐵路，這將是重回物流市場的一大‘利器’。同時(shí)，對于降低社會物流成本也將起到關(guān)鍵作用。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成91.9億件，約2000萬噸，同比增長61.6%；收入完成1441.7億元，同比增長36.6%。預(yù)計(jì)今年將完成130億件，超過美國，成為全球快遞業(yè)第一大國。然而，據(jù)國家郵政局和中國快遞協(xié)會統(tǒng)計(jì)，目前，我國快遞經(jīng)鐵路運(yùn)輸比重僅為3%，而美國這一數(shù)據(jù)是30%。
專家表示，電商貨物搭載鐵路快運(yùn)班列，加強(qiáng)合作契合雙方利益和戰(zhàn)略發(fā)展，能充分發(fā)揮快遞企業(yè)點(diǎn)多面廣和鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，更符合國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展綠色物流的目標(biāo)，降低社會物流成本，支持電商快遞行業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈的作用。
“除了安全、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)量大、綠色環(huán)保和全天候等優(yōu)勢外，電商快遞班列還具備與公路相競爭的價(jià)格，與航空相媲美的時(shí)效，根據(jù)行業(yè)對比情況，在800公里至2000公里的距離上電商快遞班列具有明顯比較優(yōu)勢。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“通過已開行的快運(yùn)班列來看，目前不足之處為在當(dāng)前運(yùn)作模式下，快遞企業(yè)需要把快件從分揀中心轉(zhuǎn)運(yùn)至鐵路車站，增加了發(fā)到兩端汽運(yùn)短駁和二次搬倒作業(yè)的成本。我們還將為此進(jìn)行改進(jìn)。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，遠(yuǎn)期鐵路方面還將面向電商、快遞市場需求，與電商、快遞企業(yè)深入研究，根據(jù)需求進(jìn)一步擴(kuò)大電商快遞班列開行規(guī)模。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
