鄂桂攜手打通陸路“東盟物流直通車”
[ 時(shí)間：2014-08-28 08:22 點(diǎn)擊： ]
由湖北、廣西兩地交通運(yùn)輸企業(yè)攜手打造的陸路“東盟物流直通車”今年9月將正式開通。這是繼漢新歐、武漢至東盟四國水上航線之后，又一條以武漢為起點(diǎn)的國際物流大通道。
近年來，湖北省與東盟的貿(mào)易往來日益密切。2013年湖北外貿(mào)總額為363.9億美元，其中東盟占比20%，取代歐盟成為全省最大的出口市場。面對如此巨大的發(fā)展空間，去年以來，武漢赤灣東方物流有限公司和南寧震洋物流有限公司經(jīng)過實(shí)地調(diào)研和友好協(xié)商，決定合作打通武漢至東盟的陸路物流直通車，并得到兩地交通運(yùn)輸部門的支持。
據(jù)了解，目前湖北省與東盟國家的物流運(yùn)輸通道主要有兩條：一是空運(yùn)，但貨物需要在香港轉(zhuǎn)機(jī)，運(yùn)費(fèi)較高；二是水運(yùn)，但需要到上海轉(zhuǎn)船或加載，起訖點(diǎn)還需要港口中轉(zhuǎn)，全程需要10多天，速度成為瓶頸。陸路物流直通線路開通后，從武漢經(jīng)長沙、衡陽、永州、桂林、南寧至憑祥口岸出境，直達(dá)越南、老撾、泰國等地，全程僅需48小時(shí)至72小時(shí)，恰好彌補(bǔ)了不足。時(shí)限急的貨物可選擇走直通車，其他貨物則可選擇走水運(yùn)。
據(jù)了解，目前廣東省、上海市都已經(jīng)開通了陸路“東盟物流直通車”，并且越來越得到貨主的認(rèn)可，其中很多江西、安徽省的貨源都要通過上海進(jìn)行發(fā)送。與之相比，湖北省的區(qū)位優(yōu)勢無疑更明顯，將來不僅可以與上海市直接競爭江西、安徽、河南等省貨源，而且可以輻射成都、四川等長江上游省市。這條線路的開通，不僅可以推動湖北省與東盟的貿(mào)易往來，而且輻射江西、安徽、河南、重慶、四川等省市，對建設(shè)21世紀(jì)海上“絲綢之路”、依托黃金水道打造長江經(jīng)濟(jì)帶、推動湖北省與東盟貿(mào)易的增長，把武漢建設(shè)成為全國重要物流基地，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)等都具有重大意義。
近年來，湖北省與東盟的貿(mào)易往來日益密切。2013年湖北外貿(mào)總額為363.9億美元，其中東盟占比20%，取代歐盟成為全省最大的出口市場。面對如此巨大的發(fā)展空間，去年以來，武漢赤灣東方物流有限公司和南寧震洋物流有限公司經(jīng)過實(shí)地調(diào)研和友好協(xié)商，決定合作打通武漢至東盟的陸路物流直通車，并得到兩地交通運(yùn)輸部門的支持。
據(jù)了解，目前湖北省與東盟國家的物流運(yùn)輸通道主要有兩條：一是空運(yùn)，但貨物需要在香港轉(zhuǎn)機(jī)，運(yùn)費(fèi)較高；二是水運(yùn)，但需要到上海轉(zhuǎn)船或加載，起訖點(diǎn)還需要港口中轉(zhuǎn)，全程需要10多天，速度成為瓶頸。陸路物流直通線路開通后，從武漢經(jīng)長沙、衡陽、永州、桂林、南寧至憑祥口岸出境，直達(dá)越南、老撾、泰國等地，全程僅需48小時(shí)至72小時(shí)，恰好彌補(bǔ)了不足。時(shí)限急的貨物可選擇走直通車，其他貨物則可選擇走水運(yùn)。
據(jù)了解，目前廣東省、上海市都已經(jīng)開通了陸路“東盟物流直通車”，并且越來越得到貨主的認(rèn)可，其中很多江西、安徽省的貨源都要通過上海進(jìn)行發(fā)送。與之相比，湖北省的區(qū)位優(yōu)勢無疑更明顯，將來不僅可以與上海市直接競爭江西、安徽、河南等省貨源，而且可以輻射成都、四川等長江上游省市。這條線路的開通，不僅可以推動湖北省與東盟的貿(mào)易往來，而且輻射江西、安徽、河南、重慶、四川等省市，對建設(shè)21世紀(jì)海上“絲綢之路”、依托黃金水道打造長江經(jīng)濟(jì)帶、推動湖北省與東盟貿(mào)易的增長，把武漢建設(shè)成為全國重要物流基地，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)等都具有重大意義。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
