專家評(píng)論引發(fā)思考：物流成供應(yīng)鏈之殤？
[ 時(shí)間：2014-10-02 08:53 點(diǎn)擊： ]
近日，有物流與供應(yīng)鏈方面的資深人士在微博評(píng)論當(dāng)前物流業(yè)現(xiàn)狀：“滿腔熱血投社會(huì)，入門物流苦又累；摸爬滾打日疲憊，一日三餐點(diǎn)不對(duì)；逢年過節(jié)加班累，每時(shí)每刻在崗位；各種報(bào)表人崩潰,屁大點(diǎn)事也開會(huì);行業(yè)信息要到位，陪同客戶日日醉；客戶總嫌價(jià)太貴，拼命殺價(jià)還索賄；工資不高還交稅，無暇顧家愧長輩;囊中羞澀見人愧，青春身體已耗費(fèi)；物流人生如此狼狽…”。
如果說以上評(píng)論太過悲慘那以下的評(píng)論將是物流人的“歡樂”解讀：“投身物流勇無謂，行業(yè)貌似是新貴，車多堵車油更貴，掙錢剛夠生活費(fèi)，祖國江山都跑遍，不閑苦來不閑累，從事物流不后悔，相信未來會(huì)更美。”
這些評(píng)論落在紙面上或許平淡，或許詼諧但是卻真實(shí)的反映了當(dāng)前物流業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀。就此情況，記者圍繞幾個(gè)近日關(guān)注度比較高的話題在快遞員繁忙的工作間隙采訪了采訪了幾位快件速遞員。
實(shí)名制如果在京實(shí)行，對(duì)派件員的影響大不大?
當(dāng)被問及這個(gè)問題時(shí)，國內(nèi)某國字頭的速遞物流公司派件員表示十分擔(dān)憂。他很誠懇的表示：“身處北京尤其是中關(guān)村一帶大部分都是企業(yè)用戶，而且地理位置相對(duì)集中使得取件還算方便，但是如果實(shí)名制寄件要求每個(gè)快件都檢驗(yàn)的話時(shí)間真耽誤不起；同時(shí)，送件要是實(shí)名制簽收那就可能讓我們很“崩潰”，原本公司業(yè)務(wù)送到前臺(tái)就算簽收，實(shí)名制的話就得一堆一的核實(shí)身份，那效率可想而知。而且就算驗(yàn)貨，客戶的貨也不是每樣我們都能辨別清楚，以香水為例，客戶也不能把完整包裝打開給我噴幾下讓我驗(yàn)證真假。”
簡短的幾句話充分的表露出他對(duì)實(shí)名制的蝴蝶效應(yīng)的擔(dān)憂，雖然實(shí)名制試行的地方要求“散客”實(shí)名，但這其中確實(shí)暗藏諸多問題丞待解決：
1.效率如何保障;
2.真假身份的辨別;
3.快件內(nèi)容的安全、隱私保障。
電商物流傷不起，派件員每天背件過百，既怕丟件又怕錯(cuò)。
國內(nèi)知名電商企業(yè)派件員給某大廈內(nèi)的人員送件過程中等待取件人時(shí)與記者交流表示：“也可能是電商的自營物流的緣故，從派件員的工作壓力就能看出的企業(yè)的經(jīng)營慘淡與否。我每天恨不得帶百十來件來，不然送完還有這么多(說著派件員指指擺在大廈卸貨區(qū)的桌子上堆成小山一般的快件)。”記者注意的觀察著大廈的工作人員陸陸續(xù)續(xù)把件取的過程，刷卡取件者居多，現(xiàn)金交易較少但場面確實(shí)非?；鸨Ｗ詈笫Ｏ聵O少的包裹還得繼續(xù)等待收件人。
當(dāng)記者問道有沒有送件過程中很怕出現(xiàn)的情況時(shí)，派件員表示：“其實(shí)正常情況下到不怕什么，但是遇到大額交易可能會(huì)麻煩一些，收貨人比較謹(jǐn)慎的驗(yàn)貨是正常的，但是這時(shí)間確實(shí)耽誤的比較長。而且很怕越是這樣的過程越怕拿錯(cuò)或者丟件。”
確實(shí)，看到剛剛桌上擺著的那座“小山”變成派件員手里那一沓小票頗為頭疼，并不是因?yàn)檫€有更多的快件等著他，而是這些都送完并不意味著他的工作完成了，還要回去把票整理核對(duì)等工作。
速遞業(yè)務(wù)員差距確實(shí)存在，開寶來取件，騎電動(dòng)車送件。
記得前段時(shí)間紅極一時(shí)的“月薪過萬”的快遞員事件，出于好奇記者曾在某經(jīng)技術(shù)開發(fā)區(qū)與“開寶來取件”的快件員交流過這個(gè)問題。其實(shí)并不是不可能，在某些大型經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)并不是很費(fèi)勁。關(guān)鍵看能不能攻克企業(yè)行政難關(guān)和企業(yè)性質(zhì)的把握。雖然快件員沒有說的太深但是記者已經(jīng)能領(lǐng)會(huì)其話中有話，但被問到為什么送件的卻大部分都是騎電動(dòng)車時(shí)，他卻避而不答。想必這其中確實(shí)會(huì)一些“奧秘”存在，也讓現(xiàn)實(shí)存在一定差距。
今天看來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的依賴越來越明顯。各種問題也暴露的越發(fā)明顯，表面上看似一些細(xì)節(jié)的問題卻在整個(gè)鏈條中猶如多米諾骨牌一般，牽一發(fā)動(dòng)全身?，F(xiàn)在擺在全行業(yè)面前的問題還是很多，也許整個(gè)物流生態(tài)系統(tǒng)里只有經(jīng)過不斷的發(fā)現(xiàn)問題并修復(fù)才能走向健康和穩(wěn)定。
如果說以上評(píng)論太過悲慘那以下的評(píng)論將是物流人的“歡樂”解讀：“投身物流勇無謂，行業(yè)貌似是新貴，車多堵車油更貴，掙錢剛夠生活費(fèi)，祖國江山都跑遍，不閑苦來不閑累，從事物流不后悔，相信未來會(huì)更美。”
這些評(píng)論落在紙面上或許平淡，或許詼諧但是卻真實(shí)的反映了當(dāng)前物流業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀。就此情況，記者圍繞幾個(gè)近日關(guān)注度比較高的話題在快遞員繁忙的工作間隙采訪了采訪了幾位快件速遞員。
實(shí)名制如果在京實(shí)行，對(duì)派件員的影響大不大?
當(dāng)被問及這個(gè)問題時(shí)，國內(nèi)某國字頭的速遞物流公司派件員表示十分擔(dān)憂。他很誠懇的表示：“身處北京尤其是中關(guān)村一帶大部分都是企業(yè)用戶，而且地理位置相對(duì)集中使得取件還算方便，但是如果實(shí)名制寄件要求每個(gè)快件都檢驗(yàn)的話時(shí)間真耽誤不起；同時(shí)，送件要是實(shí)名制簽收那就可能讓我們很“崩潰”，原本公司業(yè)務(wù)送到前臺(tái)就算簽收，實(shí)名制的話就得一堆一的核實(shí)身份，那效率可想而知。而且就算驗(yàn)貨，客戶的貨也不是每樣我們都能辨別清楚，以香水為例，客戶也不能把完整包裝打開給我噴幾下讓我驗(yàn)證真假。”
簡短的幾句話充分的表露出他對(duì)實(shí)名制的蝴蝶效應(yīng)的擔(dān)憂，雖然實(shí)名制試行的地方要求“散客”實(shí)名，但這其中確實(shí)暗藏諸多問題丞待解決：
1.效率如何保障;
2.真假身份的辨別;
3.快件內(nèi)容的安全、隱私保障。
電商物流傷不起，派件員每天背件過百，既怕丟件又怕錯(cuò)。
國內(nèi)知名電商企業(yè)派件員給某大廈內(nèi)的人員送件過程中等待取件人時(shí)與記者交流表示：“也可能是電商的自營物流的緣故，從派件員的工作壓力就能看出的企業(yè)的經(jīng)營慘淡與否。我每天恨不得帶百十來件來，不然送完還有這么多(說著派件員指指擺在大廈卸貨區(qū)的桌子上堆成小山一般的快件)。”記者注意的觀察著大廈的工作人員陸陸續(xù)續(xù)把件取的過程，刷卡取件者居多，現(xiàn)金交易較少但場面確實(shí)非?；鸨Ｗ詈笫Ｏ聵O少的包裹還得繼續(xù)等待收件人。
當(dāng)記者問道有沒有送件過程中很怕出現(xiàn)的情況時(shí)，派件員表示：“其實(shí)正常情況下到不怕什么，但是遇到大額交易可能會(huì)麻煩一些，收貨人比較謹(jǐn)慎的驗(yàn)貨是正常的，但是這時(shí)間確實(shí)耽誤的比較長。而且很怕越是這樣的過程越怕拿錯(cuò)或者丟件。”
確實(shí)，看到剛剛桌上擺著的那座“小山”變成派件員手里那一沓小票頗為頭疼，并不是因?yàn)檫€有更多的快件等著他，而是這些都送完并不意味著他的工作完成了，還要回去把票整理核對(duì)等工作。
速遞業(yè)務(wù)員差距確實(shí)存在，開寶來取件，騎電動(dòng)車送件。
記得前段時(shí)間紅極一時(shí)的“月薪過萬”的快遞員事件，出于好奇記者曾在某經(jīng)技術(shù)開發(fā)區(qū)與“開寶來取件”的快件員交流過這個(gè)問題。其實(shí)并不是不可能，在某些大型經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)并不是很費(fèi)勁。關(guān)鍵看能不能攻克企業(yè)行政難關(guān)和企業(yè)性質(zhì)的把握。雖然快件員沒有說的太深但是記者已經(jīng)能領(lǐng)會(huì)其話中有話，但被問到為什么送件的卻大部分都是騎電動(dòng)車時(shí)，他卻避而不答。想必這其中確實(shí)會(huì)一些“奧秘”存在，也讓現(xiàn)實(shí)存在一定差距。
今天看來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的依賴越來越明顯。各種問題也暴露的越發(fā)明顯，表面上看似一些細(xì)節(jié)的問題卻在整個(gè)鏈條中猶如多米諾骨牌一般，牽一發(fā)動(dòng)全身?，F(xiàn)在擺在全行業(yè)面前的問題還是很多，也許整個(gè)物流生態(tài)系統(tǒng)里只有經(jīng)過不斷的發(fā)現(xiàn)問題并修復(fù)才能走向健康和穩(wěn)定。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
