農(nóng)產(chǎn)品物流成本上升 油價“吃了”菜農(nóng)利潤
[ 時間：2014-11-09 06:33 點擊： ]
一大早到昆明王旗營蔬菜批發(fā)市場交易的晉寧菜農(nóng)老劉苦悶地說：“賺的錢，都被油吃掉了。”面對一次次上調(diào)的油價，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)倍感壓力。采訪中不少從業(yè)者表示油價上漲帶動成本明顯增加，終端銷售價格自然也會上揚。就以蔬菜價格為例，近期葉菜類蔬菜漲幅明顯，除了干旱及外調(diào)影響外，油價上漲也成為價格上漲的原因之一。“受季節(jié)性影響，本地蔬菜進入產(chǎn)銷淡季，大多數(shù)蔬菜靠外地調(diào)運，隨著油價上漲、運輸?shù)攘魍ǔ杀驹黾樱鈦硎卟藘r格大幅上漲。”昆明市農(nóng)業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
5噸雞蛋賣空卻不賺錢
“國內(nèi)多個城市的雞蛋價格開始回升，可昆明地區(qū)還沒有明顯的漲幅，養(yǎng)雞戶本就處于虧本階段，油價一漲，就更虧本了。”宜良養(yǎng)雞戶李師傅告訴記者。李師傅算是當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)殖大戶，自家的農(nóng)用貨車往返宜良、昆明兩地，比起到當(dāng)?shù)匦∈袌鼋灰?，昆明市場的價格更加高些，按照往常的成本核算，一車雞蛋（5噸）拉進昆明能賺好幾百。春節(jié)前后，蛋價下滑利潤就縮水了，現(xiàn)在油價再上調(diào)，一車貨賣完也不賺錢。
通海蔬菜商則表示，半個月前到通海拉白菜一公斤只要三四毛錢，但現(xiàn)在漲到了1.5元。之前一次從通海拉5噸的菜，每次要600元左右的油費，除掉其他的各項開支，一公斤菜只能掙兩三毛錢。如今油價上漲，在旱情無緩解的情況下，菜價上揚不可避免。
省外銷售商大喊苦
昨日，在新浪微博平臺上，貴州、四川、廣州等地的農(nóng)產(chǎn)品銷售商都在表示物流成本過高，若是從云南長途買進貨品，入不敷出。“目前農(nóng)產(chǎn)品運輸車上高速路已經(jīng)免交過路費，所以油價是運輸成本中最大的一塊。目前沿海一帶不少做蔬菜銷售的企業(yè)從云南進葉菜類蔬菜，本來受旱情影響批發(fā)價格就大漲，現(xiàn)在還要承受油價上調(diào)的壓力。”一家深圳蔬菜銷售商負(fù)責(zé)人表示。
采訪中，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人表示會考慮在短時間內(nèi)減少進貨量。晉寧華洲蔬菜有限公司董事長唐少華表示，減少不必要的流通環(huán)節(jié)，才能從根本上緩解菜價帶來的壓力，如何讓流通環(huán)節(jié)化繁為簡是解決問題的關(guān)鍵。
菜價信息昆明蔬菜
價格穩(wěn)中有漲
預(yù)計4月底上市量增大后菜價回落
“昆明并不缺菜。”昨日昆明市農(nóng)業(yè)局蔬菜花卉處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)了解，昆明市4月份地產(chǎn)蔬菜預(yù)計上市量17.86萬噸，昆明地產(chǎn)蔬菜生產(chǎn)總量充足，大宗綠葉菜與精細(xì)特色菜品種都較齊全，能保障市場有效供應(yīng)。全國隨著天氣轉(zhuǎn)暖、氣溫回升正常，各地蔬菜生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常，預(yù)計4月下旬后，蔬菜上市量將逐步增大，菜價有望回落。但目前蔬菜價格是穩(wěn)中有漲。
記者了解到，目前各地菜價迅速回升。據(jù)調(diào)查3月21日北京八里橋市場，蔬菜平均綜合批發(fā)價5.30元/公斤，其中白菜1.10元，同比漲47%；山東、山西、浙江、河北、四川等多省市綜合批發(fā)價上漲幅度較大；昆明呈貢龍城蔬菜批發(fā)市場3月15~20日5天各類蔬菜（含產(chǎn)地）綜合平均批發(fā)價2.21元，環(huán)比上漲5.24%,同比上漲195.1%。
該負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前蔬菜價格穩(wěn)中有漲的主要原因是蔬菜外調(diào)量增加。前期南方大部分省份持續(xù)降雨，北方氣溫偏低，蔬菜生長緩慢產(chǎn)量下降，加大了我省蔬菜外調(diào)量。目前，全國市場整體需求旺盛，主要對綠葉菜類需求量相對較大，昆明為綠葉菜類主產(chǎn)區(qū)，除保本地區(qū)供應(yīng)外，還要外銷支援北方、中南、東南受低溫雨雪災(zāi)害地區(qū)。除此之外，云南、四川南部等地干旱持續(xù)，一方面提升了蔬菜生產(chǎn)成本，另一方面蔬菜生產(chǎn)受到一定的影響。
快遞影響
昆明部分物流企業(yè)提高運價
200至400公里提高逾10元
記者昨天采訪后了解到，由于油價上漲，昆明有的物流企業(yè)已經(jīng)完成提價，也有的表示將分步提價。而因為擔(dān)憂客戶流失、生意減少，部分公司采取了觀望態(tài)度。
“物流成本增加了很多，再加上生意本來就不好做，壓力更大了。我們有提價的打算，但現(xiàn)在市場競爭激烈，如果先提價，又害怕客戶流失。”新京達貨運昆明物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們的業(yè)務(wù)范圍涵蓋大小車貨運、集裝箱貨運，大小貨物都能運輸，在油價上漲的短短幾天，成本增加非常明顯，利潤迅速下滑。
云南聯(lián)邦貨運相關(guān)人士表示，油價上漲之后不得不跟著提價，從運距來看，200公里以內(nèi)運價漲了5到10元，200到400公里運價提高了10到15元。“地方物流公司一般都和客戶簽了合同，合同規(guī)定如果油價上調(diào)10%運價將隨之上調(diào)，但不同線路不同標(biāo)準(zhǔn)。我們公司都是25噸到35噸的大車，按照整車價格計算，200公里以內(nèi)的，物流成本增加了5到10元/噸；200到400公里的物流成本增加了10到15元/噸。”云南聯(lián)邦貨運相關(guān)人士告訴記者。
省物流協(xié)會會長曹榮新認(rèn)為，油價上漲已經(jīng)影響到物流企業(yè)。他告訴記者，由于物流行業(yè)利潤較低，對車輛運輸依賴較大，不少企業(yè)反映運輸成本較高、企業(yè)壓力很大。他擔(dān)心油價上漲會傳導(dǎo)到農(nóng)副產(chǎn)品上，雖然農(nóng)副產(chǎn)品運輸有綠色通道，但油價提高之后運輸成本必定隨之上升，他們都希望和出租車、種植戶一樣能有補貼。
州市動態(tài)
臨滄市民出行開始算賬 放棄打車一個月能省300元
成品油漲價進入8元時代后，云南邊陲的市民開始精打細(xì)算，通過節(jié)約來計劃自己的出行成本。
市民算出行賬
放棄打車一個月省300
油價上漲的前幾個小時，臨滄市民蔡先生正在家里上網(wǎng)，他無意中留意到自次日凌晨起汽油要漲價的帖子后，立即換上衣服驅(qū)車到離他家最近的加油站。這時，加油站門口等待加油的私家車、公交車、貨車等已經(jīng)排起長龍。“私家車可以省著開，但燃油上漲會帶來諸多的附帶效應(yīng)。”
記者了解到，當(dāng)天臨滄市區(qū)出租車價格根據(jù)之前通過聽證的批復(fù)文件紛紛漲價一元。得知出租車起步價上漲的消息后，家住臨翔區(qū)的周先生可犯難了，他妻子是老師，每天都要來回兩次打車到3公里內(nèi)的老臨滄師范學(xué)校上課，原來5元打一趟車，現(xiàn)在上漲到6元，每天就多出了2元。
周先生告訴記者，這次漲價后，他的妻子已經(jīng)決定，要改乘公交車上班了。他算了一筆賬：原來打車5元一趟，每天來回兩次就是10元，開學(xué)時間內(nèi)每個月平均要花300元；如今出租車上漲了1元，來回兩趟就多漲價2元，而每天乘坐公交車就能省下300元。
主管部門監(jiān)控
相關(guān)行業(yè)不得上調(diào)價格
有不少市民擔(dān)憂公交車、農(nóng)村客運車輛會不會漲價。記者走訪了臨滄市區(qū)內(nèi)的城市公交車發(fā)現(xiàn)，市區(qū)內(nèi)公交系統(tǒng)并沒有上調(diào)價格。一位長途出租車駕駛員張師傅稱，他長期從臨滄機場為人包車到鎮(zhèn)康、滄源等邊境一線。“我們的價格并沒有上漲，還是原來700元的單邊行程價。”張師傅稱，他們對于漲價這樣的事情慎之又慎，畢竟?jié)q價后會損失不少客源。
隨后記者在臨滄市區(qū)幾個較大的菜市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)平常涉及到運輸流通環(huán)節(jié)的蔬菜等食品價格并沒有進行上調(diào)，仍然還是維持在春節(jié)過后的菜價。
昨日，臨滄市發(fā)展與改革委對外發(fā)布消息稱，他們已收到國家發(fā)改委關(guān)于成品油價格上漲后穩(wěn)定物價的文件通知，并要求本次油價上調(diào)后，與廣大市民群眾生活緊密相關(guān)的公交、農(nóng)村客運等行業(yè)不得上調(diào)價格，而對種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市出租車等困難群眾和行業(yè)，按照原來既定補貼政策，由中央財政進行補貼。
保山部分出租車司機自行漲價 起步價6元至7元不等
昨日，記者從保山市隆陽區(qū)出租車管理辦公室了解到，目前保山的出租車起步價沒有進行上調(diào)。但隨著93號汽油步入8元時代，保山的一部分出租車司機已私自將起步價由5元調(diào)為6至7元。
據(jù)隆陽區(qū)出租車管理辦公室的一位工作人員介紹，出租車調(diào)價不僅要通過多個部門進行論證，而且要召開相應(yīng)的聽證會，并在媒體上進行信息發(fā)布。針對93號汽油步入8元時代出租車司機自行調(diào)價一事，目前并沒有接到乘客的投訴。在此，隆陽區(qū)出租車管理辦公室提醒廣大乘客，當(dāng)你乘坐出租車時遇到上調(diào)起步價的情況，可向他們進行投訴以維護自己的合法權(quán)利。
政策推進
全國收費公路專項清理正有序推進
交通運輸部新聞發(fā)言人何建中昨日表示，全國收費公路專項清理工作正有序推進，發(fā)現(xiàn)的問題已整改過半。
何建中說，全國各地在專項清理工作當(dāng)中，共排查發(fā)現(xiàn)了711個項目有問題。目前，已經(jīng)完成和即將完成的整改項目有522個，占總量的68%。五部委專門成立了聯(lián)合工作組，正在分類研究各地在自查報告中所提出的一些問題和整改落實的情況，并且將逐一對這些問題和整改落實的情況提出指導(dǎo)意見和措施。
經(jīng)國務(wù)院同意，去年6月份開始，國家發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部、交通運輸部、國務(wù)院糾風(fēng)辦，聯(lián)合組織開展了收費公路專項清理工作，為期一年。他說，目前，對收費公路的總體情況基本摸清，各地按照要求，也分別公布了調(diào)查摸底情況，進行了自查自糾的整改工作。 據(jù)新華社
民生觀察
豬肉“剛走” 大蔥“又來”
農(nóng)產(chǎn)品如何走出
暴漲暴跌怪圈
在政府加強調(diào)控和市場規(guī)律作用下，去年一度暴漲的豬肉價格近期持續(xù)回落。但令人關(guān)注的是，近來各地大蔥價格又迎來一波兇猛的上漲行情，有媒體甚至爆出10元錢只能買兩根大蔥的消息。農(nóng)產(chǎn)品暴漲暴跌現(xiàn)象時常出現(xiàn)，如何才能化解？
據(jù)商務(wù)部監(jiān)測，今年1月以來，全國大蔥批發(fā)價格拉出了一波上漲行情，最高漲至3月19日的4.99元／公斤，同比漲幅在1倍以上。而去年大蔥價格較低導(dǎo)致種植面積減少、產(chǎn)量降低是引發(fā)此輪價格上漲的主要原因。
大蔥批發(fā)價在正常范圍內(nèi)，但零售價卻漲到每公斤近10元。究其原因，長期存在的流通環(huán)節(jié)過多、“最后一公里”現(xiàn)象等，助推了零售環(huán)節(jié)蔥價上漲。記者采訪了解到，目前我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式經(jīng)過多級批發(fā)、多級零售，每一個環(huán)節(jié)均至少加價5%至10%，這些成本最終都會轉(zhuǎn)嫁到零售價格中。此外，雇工費用、油價等成本的不斷上漲，也是助推菜價上漲的原因。
目前商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部等部門正大力推動“農(nóng)超對接”，希望通過減少中間環(huán)節(jié)降低流通成本。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“農(nóng)超對接”需建立在一定規(guī)模的基礎(chǔ)上，政府應(yīng)出臺扶持政策，進一步提高“農(nóng)超對接”在整個農(nóng)產(chǎn)品流通中的比重。
5噸雞蛋賣空卻不賺錢
“國內(nèi)多個城市的雞蛋價格開始回升，可昆明地區(qū)還沒有明顯的漲幅，養(yǎng)雞戶本就處于虧本階段，油價一漲，就更虧本了。”宜良養(yǎng)雞戶李師傅告訴記者。李師傅算是當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)殖大戶，自家的農(nóng)用貨車往返宜良、昆明兩地，比起到當(dāng)?shù)匦∈袌鼋灰?，昆明市場的價格更加高些，按照往常的成本核算，一車雞蛋（5噸）拉進昆明能賺好幾百。春節(jié)前后，蛋價下滑利潤就縮水了，現(xiàn)在油價再上調(diào)，一車貨賣完也不賺錢。
通海蔬菜商則表示，半個月前到通海拉白菜一公斤只要三四毛錢，但現(xiàn)在漲到了1.5元。之前一次從通海拉5噸的菜，每次要600元左右的油費，除掉其他的各項開支，一公斤菜只能掙兩三毛錢。如今油價上漲，在旱情無緩解的情況下，菜價上揚不可避免。
省外銷售商大喊苦
昨日，在新浪微博平臺上，貴州、四川、廣州等地的農(nóng)產(chǎn)品銷售商都在表示物流成本過高，若是從云南長途買進貨品，入不敷出。“目前農(nóng)產(chǎn)品運輸車上高速路已經(jīng)免交過路費，所以油價是運輸成本中最大的一塊。目前沿海一帶不少做蔬菜銷售的企業(yè)從云南進葉菜類蔬菜，本來受旱情影響批發(fā)價格就大漲，現(xiàn)在還要承受油價上調(diào)的壓力。”一家深圳蔬菜銷售商負(fù)責(zé)人表示。
采訪中，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人表示會考慮在短時間內(nèi)減少進貨量。晉寧華洲蔬菜有限公司董事長唐少華表示，減少不必要的流通環(huán)節(jié)，才能從根本上緩解菜價帶來的壓力，如何讓流通環(huán)節(jié)化繁為簡是解決問題的關(guān)鍵。
菜價信息昆明蔬菜
價格穩(wěn)中有漲
預(yù)計4月底上市量增大后菜價回落
“昆明并不缺菜。”昨日昆明市農(nóng)業(yè)局蔬菜花卉處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)了解，昆明市4月份地產(chǎn)蔬菜預(yù)計上市量17.86萬噸，昆明地產(chǎn)蔬菜生產(chǎn)總量充足，大宗綠葉菜與精細(xì)特色菜品種都較齊全，能保障市場有效供應(yīng)。全國隨著天氣轉(zhuǎn)暖、氣溫回升正常，各地蔬菜生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常，預(yù)計4月下旬后，蔬菜上市量將逐步增大，菜價有望回落。但目前蔬菜價格是穩(wěn)中有漲。
記者了解到，目前各地菜價迅速回升。據(jù)調(diào)查3月21日北京八里橋市場，蔬菜平均綜合批發(fā)價5.30元/公斤，其中白菜1.10元，同比漲47%；山東、山西、浙江、河北、四川等多省市綜合批發(fā)價上漲幅度較大；昆明呈貢龍城蔬菜批發(fā)市場3月15~20日5天各類蔬菜（含產(chǎn)地）綜合平均批發(fā)價2.21元，環(huán)比上漲5.24%,同比上漲195.1%。
該負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前蔬菜價格穩(wěn)中有漲的主要原因是蔬菜外調(diào)量增加。前期南方大部分省份持續(xù)降雨，北方氣溫偏低，蔬菜生長緩慢產(chǎn)量下降，加大了我省蔬菜外調(diào)量。目前，全國市場整體需求旺盛，主要對綠葉菜類需求量相對較大，昆明為綠葉菜類主產(chǎn)區(qū)，除保本地區(qū)供應(yīng)外，還要外銷支援北方、中南、東南受低溫雨雪災(zāi)害地區(qū)。除此之外，云南、四川南部等地干旱持續(xù)，一方面提升了蔬菜生產(chǎn)成本，另一方面蔬菜生產(chǎn)受到一定的影響。
快遞影響
昆明部分物流企業(yè)提高運價
200至400公里提高逾10元
記者昨天采訪后了解到，由于油價上漲，昆明有的物流企業(yè)已經(jīng)完成提價，也有的表示將分步提價。而因為擔(dān)憂客戶流失、生意減少，部分公司采取了觀望態(tài)度。
“物流成本增加了很多，再加上生意本來就不好做，壓力更大了。我們有提價的打算，但現(xiàn)在市場競爭激烈，如果先提價，又害怕客戶流失。”新京達貨運昆明物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們的業(yè)務(wù)范圍涵蓋大小車貨運、集裝箱貨運，大小貨物都能運輸，在油價上漲的短短幾天，成本增加非常明顯，利潤迅速下滑。
云南聯(lián)邦貨運相關(guān)人士表示，油價上漲之后不得不跟著提價，從運距來看，200公里以內(nèi)運價漲了5到10元，200到400公里運價提高了10到15元。“地方物流公司一般都和客戶簽了合同，合同規(guī)定如果油價上調(diào)10%運價將隨之上調(diào)，但不同線路不同標(biāo)準(zhǔn)。我們公司都是25噸到35噸的大車，按照整車價格計算，200公里以內(nèi)的，物流成本增加了5到10元/噸；200到400公里的物流成本增加了10到15元/噸。”云南聯(lián)邦貨運相關(guān)人士告訴記者。
省物流協(xié)會會長曹榮新認(rèn)為，油價上漲已經(jīng)影響到物流企業(yè)。他告訴記者，由于物流行業(yè)利潤較低，對車輛運輸依賴較大，不少企業(yè)反映運輸成本較高、企業(yè)壓力很大。他擔(dān)心油價上漲會傳導(dǎo)到農(nóng)副產(chǎn)品上，雖然農(nóng)副產(chǎn)品運輸有綠色通道，但油價提高之后運輸成本必定隨之上升，他們都希望和出租車、種植戶一樣能有補貼。
州市動態(tài)
臨滄市民出行開始算賬 放棄打車一個月能省300元
成品油漲價進入8元時代后，云南邊陲的市民開始精打細(xì)算，通過節(jié)約來計劃自己的出行成本。
市民算出行賬
放棄打車一個月省300
油價上漲的前幾個小時，臨滄市民蔡先生正在家里上網(wǎng)，他無意中留意到自次日凌晨起汽油要漲價的帖子后，立即換上衣服驅(qū)車到離他家最近的加油站。這時，加油站門口等待加油的私家車、公交車、貨車等已經(jīng)排起長龍。“私家車可以省著開，但燃油上漲會帶來諸多的附帶效應(yīng)。”
記者了解到，當(dāng)天臨滄市區(qū)出租車價格根據(jù)之前通過聽證的批復(fù)文件紛紛漲價一元。得知出租車起步價上漲的消息后，家住臨翔區(qū)的周先生可犯難了，他妻子是老師，每天都要來回兩次打車到3公里內(nèi)的老臨滄師范學(xué)校上課，原來5元打一趟車，現(xiàn)在上漲到6元，每天就多出了2元。
周先生告訴記者，這次漲價后，他的妻子已經(jīng)決定，要改乘公交車上班了。他算了一筆賬：原來打車5元一趟，每天來回兩次就是10元，開學(xué)時間內(nèi)每個月平均要花300元；如今出租車上漲了1元，來回兩趟就多漲價2元，而每天乘坐公交車就能省下300元。
主管部門監(jiān)控
相關(guān)行業(yè)不得上調(diào)價格
有不少市民擔(dān)憂公交車、農(nóng)村客運車輛會不會漲價。記者走訪了臨滄市區(qū)內(nèi)的城市公交車發(fā)現(xiàn)，市區(qū)內(nèi)公交系統(tǒng)并沒有上調(diào)價格。一位長途出租車駕駛員張師傅稱，他長期從臨滄機場為人包車到鎮(zhèn)康、滄源等邊境一線。“我們的價格并沒有上漲，還是原來700元的單邊行程價。”張師傅稱，他們對于漲價這樣的事情慎之又慎，畢竟?jié)q價后會損失不少客源。
隨后記者在臨滄市區(qū)幾個較大的菜市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)平常涉及到運輸流通環(huán)節(jié)的蔬菜等食品價格并沒有進行上調(diào)，仍然還是維持在春節(jié)過后的菜價。
昨日，臨滄市發(fā)展與改革委對外發(fā)布消息稱，他們已收到國家發(fā)改委關(guān)于成品油價格上漲后穩(wěn)定物價的文件通知，并要求本次油價上調(diào)后，與廣大市民群眾生活緊密相關(guān)的公交、農(nóng)村客運等行業(yè)不得上調(diào)價格，而對種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市出租車等困難群眾和行業(yè)，按照原來既定補貼政策，由中央財政進行補貼。
保山部分出租車司機自行漲價 起步價6元至7元不等
昨日，記者從保山市隆陽區(qū)出租車管理辦公室了解到，目前保山的出租車起步價沒有進行上調(diào)。但隨著93號汽油步入8元時代，保山的一部分出租車司機已私自將起步價由5元調(diào)為6至7元。
據(jù)隆陽區(qū)出租車管理辦公室的一位工作人員介紹，出租車調(diào)價不僅要通過多個部門進行論證，而且要召開相應(yīng)的聽證會，并在媒體上進行信息發(fā)布。針對93號汽油步入8元時代出租車司機自行調(diào)價一事，目前并沒有接到乘客的投訴。在此，隆陽區(qū)出租車管理辦公室提醒廣大乘客，當(dāng)你乘坐出租車時遇到上調(diào)起步價的情況，可向他們進行投訴以維護自己的合法權(quán)利。
政策推進
全國收費公路專項清理正有序推進
交通運輸部新聞發(fā)言人何建中昨日表示，全國收費公路專項清理工作正有序推進，發(fā)現(xiàn)的問題已整改過半。
何建中說，全國各地在專項清理工作當(dāng)中，共排查發(fā)現(xiàn)了711個項目有問題。目前，已經(jīng)完成和即將完成的整改項目有522個，占總量的68%。五部委專門成立了聯(lián)合工作組，正在分類研究各地在自查報告中所提出的一些問題和整改落實的情況，并且將逐一對這些問題和整改落實的情況提出指導(dǎo)意見和措施。
經(jīng)國務(wù)院同意，去年6月份開始，國家發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部、交通運輸部、國務(wù)院糾風(fēng)辦，聯(lián)合組織開展了收費公路專項清理工作，為期一年。他說，目前，對收費公路的總體情況基本摸清，各地按照要求，也分別公布了調(diào)查摸底情況，進行了自查自糾的整改工作。 據(jù)新華社
民生觀察
豬肉“剛走” 大蔥“又來”
農(nóng)產(chǎn)品如何走出
暴漲暴跌怪圈
在政府加強調(diào)控和市場規(guī)律作用下，去年一度暴漲的豬肉價格近期持續(xù)回落。但令人關(guān)注的是，近來各地大蔥價格又迎來一波兇猛的上漲行情，有媒體甚至爆出10元錢只能買兩根大蔥的消息。農(nóng)產(chǎn)品暴漲暴跌現(xiàn)象時常出現(xiàn)，如何才能化解？
據(jù)商務(wù)部監(jiān)測，今年1月以來，全國大蔥批發(fā)價格拉出了一波上漲行情，最高漲至3月19日的4.99元／公斤，同比漲幅在1倍以上。而去年大蔥價格較低導(dǎo)致種植面積減少、產(chǎn)量降低是引發(fā)此輪價格上漲的主要原因。
大蔥批發(fā)價在正常范圍內(nèi)，但零售價卻漲到每公斤近10元。究其原因，長期存在的流通環(huán)節(jié)過多、“最后一公里”現(xiàn)象等，助推了零售環(huán)節(jié)蔥價上漲。記者采訪了解到，目前我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式經(jīng)過多級批發(fā)、多級零售，每一個環(huán)節(jié)均至少加價5%至10%，這些成本最終都會轉(zhuǎn)嫁到零售價格中。此外，雇工費用、油價等成本的不斷上漲，也是助推菜價上漲的原因。
目前商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部等部門正大力推動“農(nóng)超對接”，希望通過減少中間環(huán)節(jié)降低流通成本。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“農(nóng)超對接”需建立在一定規(guī)模的基礎(chǔ)上，政府應(yīng)出臺扶持政策，進一步提高“農(nóng)超對接”在整個農(nóng)產(chǎn)品流通中的比重。
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