不能說的秘密：中小物流企業(yè)潛規(guī)則亂象調(diào)查
[ 時(shí)間：2014-12-26 10:01 點(diǎn)擊： ]
多年來，因物流行業(yè)的霸王條款、誠(chéng)信缺失使其常常成為315投訴大類中的“重災(zāi)區(qū)”。多次接到消費(fèi)者投訴書信。歷經(jīng)數(shù)月暗訪調(diào)查，在魚龍混雜的中小物流企業(yè)體內(nèi)并未找見流淌道德的血液。
時(shí)至中國(guó)物流 -
日(5月6日)，一封新的訴信，將這一沉疴宿疾推向了不得不說的地步。
今年的五一小長(zhǎng)假，在北方經(jīng)營(yíng)著一家鋼材加工廠的李皓并沒有像往年一樣開心。
4月27日，李皓從上海購(gòu)買了一臺(tái)價(jià)值8000多元的德國(guó)不銹鋼拉絲機(jī)，并委托一家物流公司為其運(yùn)送至河北石家莊。李皓向記者反映：當(dāng)時(shí)物流公司承諾三到五天內(nèi)一定到貨，但至今仍未收到。致電該物流公司詢問，工作人員稱，貨物在5日就已經(jīng)發(fā)至石家莊，但“石家莊分部工作人員回應(yīng)并沒有查到此貨物運(yùn)達(dá)記錄”。
李皓多次致電該物流公司要求給個(gè)說法，然而這里的工作人員一直推諉。最后認(rèn)定丟失處理，但按照運(yùn)單上的約定，由于李皓沒有給托運(yùn)的物品加買保險(xiǎn)，物流公司只答應(yīng)最多賠償此次運(yùn)費(fèi)的50%。
“也就是300多元錢”，李皓一臉苦悶地說，這不明擺著坑人嗎！
其實(shí)像李皓這樣的遭遇在業(yè)內(nèi)常有發(fā)生。記者在中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)·315網(wǎng)上投訴中心了解到，“物流”已儼然成為了投訴大類中的“重災(zāi)區(qū)”。截至5月5日，快遞/物流投訴量在短短四個(gè)月內(nèi)共發(fā)生了1234宗。
在接受記者采訪時(shí)，有著同樣切身經(jīng)歷的河北省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)魯澤表示，當(dāng)前中小物流企業(yè)魚龍混雜，有的物流企業(yè)甚至按重量賠付，像價(jià)值好幾千的手表、手機(jī)、相機(jī)等貴重小件物品一旦丟失，也只能得到百十元的賠付，“難以忍受這種不合理，投訴的人自然也就越來越多了”。自定霸王條款
記者在數(shù)月暗訪中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不光“弱”(服務(wù)能力)、“小”(規(guī)模)、“散”(行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序)、“亂”(競(jìng)爭(zhēng)秩序)，由于資質(zhì)水平參差不齊，各物流企業(yè)的理賠標(biāo)準(zhǔn)也是花樣百出，甚至根本就沒有理賠說法。
邦斯特貨物快運(yùn)公司(石家莊學(xué)府路)的一位接待人員解釋說，譬如石家莊至保定的小物件運(yùn)費(fèi)為20元，出現(xiàn)貨物遺失，公司將統(tǒng)一按運(yùn)費(fèi)的五倍賠付，也就是100元錢，不論貨物實(shí)際價(jià)值多少。
而在南京、上海、南昌等地多家物流企業(yè)的運(yùn)單“托運(yùn)人須知”一欄內(nèi)更是赫然載明：“托運(yùn)貴重物品時(shí)，應(yīng)如實(shí)主動(dòng)投?；蛭形曳酱鸀橥侗＃赐侗５呢浳镆坏┌l(fā)生貨損貨差或遺失，本公司不承擔(dān)任何責(zé)任，賠償金額最高為本次運(yùn)費(fèi)的百分之五十。”
這簡(jiǎn)直就是一道“霸王條款”，李皓對(duì)此一臉不解的說。
據(jù)中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司河北分公司的客服人員證實(shí)，倘若貨物在托運(yùn)中丟失，即便價(jià)值20萬的貨物也只能得到3‰的賠付。“而且還需要出具貨運(yùn)發(fā)票、航空公司遺失證明等一大批的文件，確實(shí)很麻煩”。
不光如此，魯澤感嘆：“如果物流公司總部在異地，托運(yùn)人還得去異地辦理賠付事宜，往往不是去一次兩次就能辦成的，這無形中都為托運(yùn)者增加了額外附加成本。”
國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警專家、大成律師事務(wù)所合伙人關(guān)鍵律師針對(duì)此類案件表示，運(yùn)單上的保價(jià)條款和限額賠償條款屬于限制責(zé)任條款，該條款不應(yīng)包含因重大過失造成對(duì)方財(cái)產(chǎn)損失的免責(zé)或限制賠償責(zé)任的意思表示，否則條款亦應(yīng)無效。市場(chǎng)亂象紛呈
事實(shí)上，像這樣的霸王條款在物流業(yè)中僅為冰山一角。
“在魚龍混雜的中小物流企業(yè)體內(nèi)找不見道德的血液。”藏身物流業(yè)高達(dá)十余年，專注研究物流業(yè)政策改革的業(yè)內(nèi)專家徐志輝告訴記者，許多中小物流企業(yè)為了最大程度的爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額還紛紛降低運(yùn)價(jià)，常年靠超載謀取利益。加之，各地對(duì)減輕物流企業(yè)稅賦的政策不同，企業(yè)注冊(cè)地址不對(duì)稱，跨區(qū)域進(jìn)行逃稅漏稅，也成為他們牟利慣用的伎倆。
當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來說，最為關(guān)心的仍是誠(chéng)信缺失問題。
“不要以為自己開過幾年車就能搞物流公司”，魯澤稱，延時(shí)送達(dá)、送錯(cuò)地址、貨物損毀、貨物掉包、故意遺失等每一項(xiàng)都能構(gòu)成中小物流企業(yè)長(zhǎng)期不被社會(huì)接受的理由。
5月6日，記者重新?lián)艽蛄税肽昵巴ㄟ^話的十家物流公司電話，而結(jié)果卻顯示：3家已停機(jī)、2家為空號(hào)、2家無人接聽、1家已換業(yè)主、唯有2家可以撥通。
不得不說，“今天開業(yè)明天關(guān)門”的現(xiàn)象在物流行業(yè)可謂四處可見。據(jù)中國(guó)工商局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，全國(guó)共有注冊(cè)物流公司數(shù)量達(dá)70多萬家。若按經(jīng)營(yíng)規(guī)模來劃分，其中80%為中小物流企業(yè)，而90%為中小民營(yíng)物流企業(yè)。
整個(gè)物流行業(yè)猶如一盤散沙。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)在接受記者采訪時(shí)，一語中的地說：“尋找一個(gè)很規(guī)范的物流公司確實(shí)很難，可國(guó)內(nèi)這么多的公司，一下子也很難做到完全規(guī)范起來。”亟待統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值接近40萬億元，而我國(guó)社會(huì)物流總額高達(dá)125.4萬億元。換句話說，每單位GDP產(chǎn)出就需要約3個(gè)單位的物流總額來支持。
“物流業(yè)雖不是我國(guó)最大的行業(yè)，但卻能夠滲透到各個(gè)行業(yè)。” 徐志輝打比方說，它就像人的血脈通向全身，一旦一環(huán)出現(xiàn)問題就會(huì)影響到所有行業(yè)。他在一年前遞呈商務(wù)部的物流現(xiàn)狀及改革方向報(bào)告中寫道：“鑒于當(dāng)前物流業(yè)嚴(yán)重不規(guī)范，建議加快制定一個(gè)適合中國(guó)國(guó)情的物流行業(yè)全面標(biāo)準(zhǔn)。”
事實(shí)上，隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，我們已經(jīng)看到了物流業(yè)“告別草根，登堂入室”的曙光。丁俊發(fā)說，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與全國(guó)物流信息標(biāo)委會(huì)已經(jīng)在研究物流業(yè)暴露出的問題，并正在編制、已立項(xiàng)計(jì)劃編制的物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。
相信未來會(huì)一步步規(guī)范起來。據(jù)一位參與編制的未具名專家透露，考慮到統(tǒng)一附帶保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、配備GPS定位系統(tǒng)、各地等比例征收企業(yè)稅賦等會(huì)增加物流企業(yè)成本，編制工作仍在進(jìn)一步征求意見當(dāng)中，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，出臺(tái)是大勢(shì)所趨。
目前市場(chǎng)正在歷經(jīng)一段由亂到靜的過程。在魯澤看來，除了盡快出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范條例來革新物流業(yè)外，消費(fèi)者應(yīng)學(xué)會(huì)提升自我法律保護(hù)意識(shí)。
這不難找到成功案例。在上個(gè)月的一起手機(jī)郵寄遺失糾紛中，因“快遞企業(yè)不屬于郵政企業(yè)，其在承運(yùn)過程中造成貨物丟失的，應(yīng)當(dāng)適用合同法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任”。四川省高院將這起運(yùn)輸合同糾紛案收錄在2011年《審判指導(dǎo)》第1期，就是為以后判定同類案件提供參考依據(jù)。
國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警專家、大成律師事務(wù)所合伙人關(guān)鍵律師
物流維權(quán)有法律可依
事實(shí)上，將合法貨物交予物流公司運(yùn)輸，他們之間就形成貨物運(yùn)輸合同法律關(guān)系。物流公司負(fù)有安全運(yùn)送貨物的義務(wù)，因物流公司的過錯(cuò)致貨物毀損或遺失，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，是否保價(jià)并不影響賠償責(zé)任的成立，只影響賠償數(shù)額大小的確定。
保價(jià)運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸方式，保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的真實(shí)價(jià)值。對(duì)于保價(jià)運(yùn)輸，《鐵路法》只規(guī)范鐵路運(yùn)輸，而《郵政法》只規(guī)范郵政企業(yè)，二者的調(diào)整范圍具有局限性。因此在多數(shù)貨物運(yùn)輸中，如采取保價(jià)方式，一般由當(dāng)事人在運(yùn)輸合同中約定具體賠償內(nèi)容，這樣也造成了目前各物流公司貨物保價(jià)費(fèi)用、賠償限額、賠償方式大相徑庭的情況。
有的物流公司的運(yùn)輸合同載明未保價(jià)物品按每件最高200元賠償，保價(jià)物品按保價(jià)金額賠償。有的物流公司的合同則載明保價(jià)物品按實(shí)際損失價(jià)值賠償，最高不超過貨物的保價(jià)金額；未保價(jià)物品按實(shí)際損失賠償，最高不超過所付運(yùn)費(fèi)的一半等。對(duì)于以上狀況，還有待于法律進(jìn)一步作出統(tǒng)一的規(guī)定。
專家建言：
業(yè)內(nèi)專注研究物流業(yè)政策改革資深專家徐志輝
如何規(guī)范物流業(yè)發(fā)展
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會(huì)物流需求的快速上升，中國(guó)的物流業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。眾所周知，我國(guó)現(xiàn)已處于物流化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展發(fā)狀態(tài)下，物流已經(jīng)成為各個(gè)企業(yè)和商家關(guān)注的焦點(diǎn)。如何在新形式下更好的把握機(jī)遇，相對(duì)來說中國(guó)的物流業(yè)也面臨著更大，更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
目前我們國(guó)家的物流行業(yè)基本處于散、亂、差的狀況，整個(gè)的行業(yè)像一盤散沙，任由它自生自滅。要想改變目前整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，提高行業(yè)的服務(wù)水平，首先，必先完善行業(yè)的制度，正所謂國(guó)有國(guó)法，家有家規(guī)，制定一套適合我國(guó)國(guó)情的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)制度。這對(duì)提高行業(yè)的水平，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展起核心作用。
其二，完善行業(yè)體系，目前的行業(yè)之所以散、亂、差，缺乏的就是管理和監(jiān)督，合理的行業(yè)體系有利于整個(gè)的行業(yè)管理和監(jiān)督起著良好的作用。
其三，發(fā)揮和提高行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)制度為核心，對(duì)整個(gè)的行業(yè)嚴(yán)格管理并監(jiān)督，從而引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)和諧發(fā)展。
其四，清理和整頓行業(yè)秩序，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)細(xì)分及資格認(rèn)證，提高行業(yè)經(jīng)營(yíng)的責(zé)任及從業(yè)人員的行業(yè)素質(zhì)，避免重大責(zé)任事故的發(fā)生。
其五，從傳統(tǒng)中小物流向現(xiàn)代中小物流企業(yè)發(fā)展。這一轉(zhuǎn)變是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過程。對(duì)于中小物流企業(yè)的發(fā)展來說，主要靠自身更新觀念，采用先進(jìn)管理技術(shù)，培養(yǎng)人才使自身具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，再加以政府、社會(huì)的大力支持，相信中小物流企業(yè)會(huì)迎來明日的曙光。
其六，加強(qiáng)對(duì)涉及物流行業(yè)的電子商務(wù)及相關(guān)的物流廣告管理，杜絕不確實(shí)際的廣告發(fā)布，有利于整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。
最后，完善行業(yè)的稅收制度，避免國(guó)家的稅務(wù)流失。在新形式下，堅(jiān)持和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，徹底的改變目前的行業(yè)狀況。另外，隨著自然災(zāi)害的頻繁，建立快速高效的應(yīng)急物流機(jī)制勢(shì)在必行。
時(shí)至中國(guó)物流 -
日(5月6日)，一封新的訴信，將這一沉疴宿疾推向了不得不說的地步。
今年的五一小長(zhǎng)假，在北方經(jīng)營(yíng)著一家鋼材加工廠的李皓并沒有像往年一樣開心。
4月27日，李皓從上海購(gòu)買了一臺(tái)價(jià)值8000多元的德國(guó)不銹鋼拉絲機(jī)，并委托一家物流公司為其運(yùn)送至河北石家莊。李皓向記者反映：當(dāng)時(shí)物流公司承諾三到五天內(nèi)一定到貨，但至今仍未收到。致電該物流公司詢問，工作人員稱，貨物在5日就已經(jīng)發(fā)至石家莊，但“石家莊分部工作人員回應(yīng)并沒有查到此貨物運(yùn)達(dá)記錄”。
李皓多次致電該物流公司要求給個(gè)說法，然而這里的工作人員一直推諉。最后認(rèn)定丟失處理，但按照運(yùn)單上的約定，由于李皓沒有給托運(yùn)的物品加買保險(xiǎn)，物流公司只答應(yīng)最多賠償此次運(yùn)費(fèi)的50%。
“也就是300多元錢”，李皓一臉苦悶地說，這不明擺著坑人嗎！
其實(shí)像李皓這樣的遭遇在業(yè)內(nèi)常有發(fā)生。記者在中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)·315網(wǎng)上投訴中心了解到，“物流”已儼然成為了投訴大類中的“重災(zāi)區(qū)”。截至5月5日，快遞/物流投訴量在短短四個(gè)月內(nèi)共發(fā)生了1234宗。
在接受記者采訪時(shí)，有著同樣切身經(jīng)歷的河北省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)魯澤表示，當(dāng)前中小物流企業(yè)魚龍混雜，有的物流企業(yè)甚至按重量賠付，像價(jià)值好幾千的手表、手機(jī)、相機(jī)等貴重小件物品一旦丟失，也只能得到百十元的賠付，“難以忍受這種不合理，投訴的人自然也就越來越多了”。自定霸王條款
記者在數(shù)月暗訪中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不光“弱”(服務(wù)能力)、“小”(規(guī)模)、“散”(行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序)、“亂”(競(jìng)爭(zhēng)秩序)，由于資質(zhì)水平參差不齊，各物流企業(yè)的理賠標(biāo)準(zhǔn)也是花樣百出，甚至根本就沒有理賠說法。
邦斯特貨物快運(yùn)公司(石家莊學(xué)府路)的一位接待人員解釋說，譬如石家莊至保定的小物件運(yùn)費(fèi)為20元，出現(xiàn)貨物遺失，公司將統(tǒng)一按運(yùn)費(fèi)的五倍賠付，也就是100元錢，不論貨物實(shí)際價(jià)值多少。
而在南京、上海、南昌等地多家物流企業(yè)的運(yùn)單“托運(yùn)人須知”一欄內(nèi)更是赫然載明：“托運(yùn)貴重物品時(shí)，應(yīng)如實(shí)主動(dòng)投?；蛭形曳酱鸀橥侗＃赐侗５呢浳镆坏┌l(fā)生貨損貨差或遺失，本公司不承擔(dān)任何責(zé)任，賠償金額最高為本次運(yùn)費(fèi)的百分之五十。”
這簡(jiǎn)直就是一道“霸王條款”，李皓對(duì)此一臉不解的說。
據(jù)中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司河北分公司的客服人員證實(shí)，倘若貨物在托運(yùn)中丟失，即便價(jià)值20萬的貨物也只能得到3‰的賠付。“而且還需要出具貨運(yùn)發(fā)票、航空公司遺失證明等一大批的文件，確實(shí)很麻煩”。
不光如此，魯澤感嘆：“如果物流公司總部在異地，托運(yùn)人還得去異地辦理賠付事宜，往往不是去一次兩次就能辦成的，這無形中都為托運(yùn)者增加了額外附加成本。”
國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警專家、大成律師事務(wù)所合伙人關(guān)鍵律師針對(duì)此類案件表示，運(yùn)單上的保價(jià)條款和限額賠償條款屬于限制責(zé)任條款，該條款不應(yīng)包含因重大過失造成對(duì)方財(cái)產(chǎn)損失的免責(zé)或限制賠償責(zé)任的意思表示，否則條款亦應(yīng)無效。市場(chǎng)亂象紛呈
事實(shí)上，像這樣的霸王條款在物流業(yè)中僅為冰山一角。
“在魚龍混雜的中小物流企業(yè)體內(nèi)找不見道德的血液。”藏身物流業(yè)高達(dá)十余年，專注研究物流業(yè)政策改革的業(yè)內(nèi)專家徐志輝告訴記者，許多中小物流企業(yè)為了最大程度的爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額還紛紛降低運(yùn)價(jià)，常年靠超載謀取利益。加之，各地對(duì)減輕物流企業(yè)稅賦的政策不同，企業(yè)注冊(cè)地址不對(duì)稱，跨區(qū)域進(jìn)行逃稅漏稅，也成為他們牟利慣用的伎倆。
當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來說，最為關(guān)心的仍是誠(chéng)信缺失問題。
“不要以為自己開過幾年車就能搞物流公司”，魯澤稱，延時(shí)送達(dá)、送錯(cuò)地址、貨物損毀、貨物掉包、故意遺失等每一項(xiàng)都能構(gòu)成中小物流企業(yè)長(zhǎng)期不被社會(huì)接受的理由。
5月6日，記者重新?lián)艽蛄税肽昵巴ㄟ^話的十家物流公司電話，而結(jié)果卻顯示：3家已停機(jī)、2家為空號(hào)、2家無人接聽、1家已換業(yè)主、唯有2家可以撥通。
不得不說，“今天開業(yè)明天關(guān)門”的現(xiàn)象在物流行業(yè)可謂四處可見。據(jù)中國(guó)工商局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，全國(guó)共有注冊(cè)物流公司數(shù)量達(dá)70多萬家。若按經(jīng)營(yíng)規(guī)模來劃分，其中80%為中小物流企業(yè)，而90%為中小民營(yíng)物流企業(yè)。
整個(gè)物流行業(yè)猶如一盤散沙。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)在接受記者采訪時(shí)，一語中的地說：“尋找一個(gè)很規(guī)范的物流公司確實(shí)很難，可國(guó)內(nèi)這么多的公司，一下子也很難做到完全規(guī)范起來。”亟待統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值接近40萬億元，而我國(guó)社會(huì)物流總額高達(dá)125.4萬億元。換句話說，每單位GDP產(chǎn)出就需要約3個(gè)單位的物流總額來支持。
“物流業(yè)雖不是我國(guó)最大的行業(yè)，但卻能夠滲透到各個(gè)行業(yè)。” 徐志輝打比方說，它就像人的血脈通向全身，一旦一環(huán)出現(xiàn)問題就會(huì)影響到所有行業(yè)。他在一年前遞呈商務(wù)部的物流現(xiàn)狀及改革方向報(bào)告中寫道：“鑒于當(dāng)前物流業(yè)嚴(yán)重不規(guī)范，建議加快制定一個(gè)適合中國(guó)國(guó)情的物流行業(yè)全面標(biāo)準(zhǔn)。”
事實(shí)上，隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，我們已經(jīng)看到了物流業(yè)“告別草根，登堂入室”的曙光。丁俊發(fā)說，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與全國(guó)物流信息標(biāo)委會(huì)已經(jīng)在研究物流業(yè)暴露出的問題，并正在編制、已立項(xiàng)計(jì)劃編制的物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。
相信未來會(huì)一步步規(guī)范起來。據(jù)一位參與編制的未具名專家透露，考慮到統(tǒng)一附帶保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、配備GPS定位系統(tǒng)、各地等比例征收企業(yè)稅賦等會(huì)增加物流企業(yè)成本，編制工作仍在進(jìn)一步征求意見當(dāng)中，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，出臺(tái)是大勢(shì)所趨。
目前市場(chǎng)正在歷經(jīng)一段由亂到靜的過程。在魯澤看來，除了盡快出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范條例來革新物流業(yè)外，消費(fèi)者應(yīng)學(xué)會(huì)提升自我法律保護(hù)意識(shí)。
這不難找到成功案例。在上個(gè)月的一起手機(jī)郵寄遺失糾紛中，因“快遞企業(yè)不屬于郵政企業(yè)，其在承運(yùn)過程中造成貨物丟失的，應(yīng)當(dāng)適用合同法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任”。四川省高院將這起運(yùn)輸合同糾紛案收錄在2011年《審判指導(dǎo)》第1期，就是為以后判定同類案件提供參考依據(jù)。
國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警專家、大成律師事務(wù)所合伙人關(guān)鍵律師
物流維權(quán)有法律可依
事實(shí)上，將合法貨物交予物流公司運(yùn)輸，他們之間就形成貨物運(yùn)輸合同法律關(guān)系。物流公司負(fù)有安全運(yùn)送貨物的義務(wù)，因物流公司的過錯(cuò)致貨物毀損或遺失，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，是否保價(jià)并不影響賠償責(zé)任的成立，只影響賠償數(shù)額大小的確定。
保價(jià)運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸方式，保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的真實(shí)價(jià)值。對(duì)于保價(jià)運(yùn)輸，《鐵路法》只規(guī)范鐵路運(yùn)輸，而《郵政法》只規(guī)范郵政企業(yè)，二者的調(diào)整范圍具有局限性。因此在多數(shù)貨物運(yùn)輸中，如采取保價(jià)方式，一般由當(dāng)事人在運(yùn)輸合同中約定具體賠償內(nèi)容，這樣也造成了目前各物流公司貨物保價(jià)費(fèi)用、賠償限額、賠償方式大相徑庭的情況。
有的物流公司的運(yùn)輸合同載明未保價(jià)物品按每件最高200元賠償，保價(jià)物品按保價(jià)金額賠償。有的物流公司的合同則載明保價(jià)物品按實(shí)際損失價(jià)值賠償，最高不超過貨物的保價(jià)金額；未保價(jià)物品按實(shí)際損失賠償，最高不超過所付運(yùn)費(fèi)的一半等。對(duì)于以上狀況，還有待于法律進(jìn)一步作出統(tǒng)一的規(guī)定。
專家建言：
業(yè)內(nèi)專注研究物流業(yè)政策改革資深專家徐志輝
如何規(guī)范物流業(yè)發(fā)展
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會(huì)物流需求的快速上升，中國(guó)的物流業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。眾所周知，我國(guó)現(xiàn)已處于物流化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展發(fā)狀態(tài)下，物流已經(jīng)成為各個(gè)企業(yè)和商家關(guān)注的焦點(diǎn)。如何在新形式下更好的把握機(jī)遇，相對(duì)來說中國(guó)的物流業(yè)也面臨著更大，更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
目前我們國(guó)家的物流行業(yè)基本處于散、亂、差的狀況，整個(gè)的行業(yè)像一盤散沙，任由它自生自滅。要想改變目前整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，提高行業(yè)的服務(wù)水平，首先，必先完善行業(yè)的制度，正所謂國(guó)有國(guó)法，家有家規(guī)，制定一套適合我國(guó)國(guó)情的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)制度。這對(duì)提高行業(yè)的水平，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展起核心作用。
其二，完善行業(yè)體系，目前的行業(yè)之所以散、亂、差，缺乏的就是管理和監(jiān)督，合理的行業(yè)體系有利于整個(gè)的行業(yè)管理和監(jiān)督起著良好的作用。
其三，發(fā)揮和提高行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)制度為核心，對(duì)整個(gè)的行業(yè)嚴(yán)格管理并監(jiān)督，從而引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)和諧發(fā)展。
其四，清理和整頓行業(yè)秩序，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)細(xì)分及資格認(rèn)證，提高行業(yè)經(jīng)營(yíng)的責(zé)任及從業(yè)人員的行業(yè)素質(zhì)，避免重大責(zé)任事故的發(fā)生。
其五，從傳統(tǒng)中小物流向現(xiàn)代中小物流企業(yè)發(fā)展。這一轉(zhuǎn)變是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過程。對(duì)于中小物流企業(yè)的發(fā)展來說，主要靠自身更新觀念，采用先進(jìn)管理技術(shù)，培養(yǎng)人才使自身具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，再加以政府、社會(huì)的大力支持，相信中小物流企業(yè)會(huì)迎來明日的曙光。
其六，加強(qiáng)對(duì)涉及物流行業(yè)的電子商務(wù)及相關(guān)的物流廣告管理，杜絕不確實(shí)際的廣告發(fā)布，有利于整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。
最后，完善行業(yè)的稅收制度，避免國(guó)家的稅務(wù)流失。在新形式下，堅(jiān)持和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，徹底的改變目前的行業(yè)狀況。另外，隨著自然災(zāi)害的頻繁，建立快速高效的應(yīng)急物流機(jī)制勢(shì)在必行。
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
