“鐵路絲綢之路“助力外貿(mào)發(fā)展-強(qiáng)生搬場(chǎng)
[ 時(shí)間：2015-01-23 09:31 點(diǎn)擊： ]
“蘇滿歐”鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)開(kāi)創(chuàng)了歐亞物流新通道。一方面，長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)品通過(guò)便捷的“蘇滿歐”班列源源不斷地運(yùn)往歐洲；另一方面，來(lái)自歐洲的高檔汽車(chē)及其配件等高附加值工業(yè)產(chǎn)品，也借助這條大通道在較短時(shí)間內(nèi)順利運(yùn)抵中國(guó)。
古代絲綢的重要產(chǎn)地蘇州，如今正成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要節(jié)點(diǎn)。自2014年3月起，一條從蘇州始發(fā)的“鐵路絲綢之路”，將更多的“蘇州制造”便捷地銷(xiāo)往歐洲。這條名為“蘇滿歐”的班列從蘇州始發(fā)，北上經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯，最后到達(dá)目的地波蘭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“蘇滿歐”全年共運(yùn)行出境班列開(kāi)行34列、3150標(biāo)箱，貨運(yùn)量1.74萬(wàn)噸，貨值超過(guò)2.5億美元。
康準(zhǔn)電子科技（昆山）有限公司是“蘇滿歐”的受益企業(yè)之一。新年交貨季剛剛過(guò)去，這家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了新一季歐洲市場(chǎng)訂單的生產(chǎn)。2014年，該公司歐洲市場(chǎng)的訂單銷(xiāo)售比上年增長(zhǎng)約30%。
蘇州是我國(guó)生產(chǎn)加工型電子產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)之一。由于電子產(chǎn)品具有更新升級(jí)快的特征，產(chǎn)品投入市場(chǎng)越早，意味著企業(yè)獲取的利潤(rùn)越豐厚。在全球電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，中歐間2萬(wàn)公里的海運(yùn)距離及運(yùn)輸時(shí)間，讓當(dāng)?shù)乇姸嗥髽I(yè)急于尋求新的物流通道，以快速應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)的變化。
蘇州綜保通運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是“蘇滿歐”班列國(guó)內(nèi)段的貨運(yùn)代理，公司副總經(jīng)理張帆介紹說(shuō)，“蘇滿歐”班列裝載的都是長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)的電腦硬盤(pán)、筆記本電腦、液晶屏、精密儀器等附加值較高的貨品，而海關(guān)通關(guān)的便利性以及鐵路換裝的速度，是這條班列的真正優(yōu)勢(shì)所在。
據(jù)悉，“蘇滿歐”班列只需要12天左右就能到達(dá)歐洲。江蘇佳世達(dá)科技[0.00%]股份有限公司物流經(jīng)理徐海明對(duì)此體會(huì)頗深，“如果空運(yùn)到歐洲的話，一個(gè)貨柜可能要花近3萬(wàn)美金，但鐵路班列只需7000多美金，時(shí)效上鐵路又比海運(yùn)節(jié)省20多天，可以說(shuō)鐵路是最經(jīng)濟(jì)最安全的選擇。”
為了提高“蘇滿歐”班列的通關(guān)效率，蘇州海關(guān)與滿洲里海關(guān)駐車(chē)站辦事處加強(qiáng)合作，商定通關(guān)合作模式，出口貨物在蘇州海關(guān)辦理手續(xù)后直接裝車(chē)，貨物相關(guān)信息之前早已通過(guò)網(wǎng)絡(luò)抵達(dá)口岸，滿洲里海關(guān)駐車(chē)站辦事處抽驗(yàn)即可放行，由此大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本和縮短了貨運(yùn)周期。同時(shí)蘇州海關(guān)積極探索電子運(yùn)抵、電子車(chē)牌、電子關(guān)鎖等先進(jìn)手段，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，依托“屬地報(bào)關(guān)、口岸放行”模式改革、簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，推行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式，開(kāi)辟專(zhuān)用申報(bào)通道，實(shí)行24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，全面提高通關(guān)效率。
“蘇滿歐”班列成了華東地區(qū)越來(lái)越多企業(yè)的選擇，一方面，長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)品通過(guò)便捷的“蘇滿歐”班列源源不斷地運(yùn)往歐洲；另一方面，來(lái)自歐洲的高檔汽車(chē)及其配件等高附加值工業(yè)產(chǎn)品，也借助這條大通道在較短時(shí)間內(nèi)順利運(yùn)抵中國(guó)。張帆告訴記者，今年計(jì)劃在一周一列的基礎(chǔ)上，增加到一周兩列或兩周三列，來(lái)滿足企業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求。
如今，這條被企業(yè)主親切稱(chēng)為“鐵路絲綢之路”的“蘇滿歐”班列，正成為江蘇乃至長(zhǎng)三角地區(qū)連接沿線城市與歐洲市場(chǎng)的國(guó)際物流新通道。南京海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)顧勤表示，下一步，南京海關(guān)將醞釀打通“蘇滿歐”與江蘇太倉(cāng)港的貨運(yùn)連接，將這條草原上的絲綢之路與海上絲綢之路無(wú)縫對(duì)接，讓“海鐵聯(lián)運(yùn)”惠及更多的企業(yè)。
古代絲綢的重要產(chǎn)地蘇州，如今正成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要節(jié)點(diǎn)。自2014年3月起，一條從蘇州始發(fā)的“鐵路絲綢之路”，將更多的“蘇州制造”便捷地銷(xiāo)往歐洲。這條名為“蘇滿歐”的班列從蘇州始發(fā)，北上經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯，最后到達(dá)目的地波蘭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“蘇滿歐”全年共運(yùn)行出境班列開(kāi)行34列、3150標(biāo)箱，貨運(yùn)量1.74萬(wàn)噸，貨值超過(guò)2.5億美元。
康準(zhǔn)電子科技（昆山）有限公司是“蘇滿歐”的受益企業(yè)之一。新年交貨季剛剛過(guò)去，這家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了新一季歐洲市場(chǎng)訂單的生產(chǎn)。2014年，該公司歐洲市場(chǎng)的訂單銷(xiāo)售比上年增長(zhǎng)約30%。
蘇州是我國(guó)生產(chǎn)加工型電子產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)之一。由于電子產(chǎn)品具有更新升級(jí)快的特征，產(chǎn)品投入市場(chǎng)越早，意味著企業(yè)獲取的利潤(rùn)越豐厚。在全球電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，中歐間2萬(wàn)公里的海運(yùn)距離及運(yùn)輸時(shí)間，讓當(dāng)?shù)乇姸嗥髽I(yè)急于尋求新的物流通道，以快速應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)的變化。
蘇州綜保通運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是“蘇滿歐”班列國(guó)內(nèi)段的貨運(yùn)代理，公司副總經(jīng)理張帆介紹說(shuō)，“蘇滿歐”班列裝載的都是長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)的電腦硬盤(pán)、筆記本電腦、液晶屏、精密儀器等附加值較高的貨品，而海關(guān)通關(guān)的便利性以及鐵路換裝的速度，是這條班列的真正優(yōu)勢(shì)所在。
據(jù)悉，“蘇滿歐”班列只需要12天左右就能到達(dá)歐洲。江蘇佳世達(dá)科技[0.00%]股份有限公司物流經(jīng)理徐海明對(duì)此體會(huì)頗深，“如果空運(yùn)到歐洲的話，一個(gè)貨柜可能要花近3萬(wàn)美金，但鐵路班列只需7000多美金，時(shí)效上鐵路又比海運(yùn)節(jié)省20多天，可以說(shuō)鐵路是最經(jīng)濟(jì)最安全的選擇。”
為了提高“蘇滿歐”班列的通關(guān)效率，蘇州海關(guān)與滿洲里海關(guān)駐車(chē)站辦事處加強(qiáng)合作，商定通關(guān)合作模式，出口貨物在蘇州海關(guān)辦理手續(xù)后直接裝車(chē)，貨物相關(guān)信息之前早已通過(guò)網(wǎng)絡(luò)抵達(dá)口岸，滿洲里海關(guān)駐車(chē)站辦事處抽驗(yàn)即可放行，由此大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本和縮短了貨運(yùn)周期。同時(shí)蘇州海關(guān)積極探索電子運(yùn)抵、電子車(chē)牌、電子關(guān)鎖等先進(jìn)手段，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，依托“屬地報(bào)關(guān)、口岸放行”模式改革、簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，推行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式，開(kāi)辟專(zhuān)用申報(bào)通道，實(shí)行24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，全面提高通關(guān)效率。
“蘇滿歐”班列成了華東地區(qū)越來(lái)越多企業(yè)的選擇，一方面，長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)品通過(guò)便捷的“蘇滿歐”班列源源不斷地運(yùn)往歐洲；另一方面，來(lái)自歐洲的高檔汽車(chē)及其配件等高附加值工業(yè)產(chǎn)品，也借助這條大通道在較短時(shí)間內(nèi)順利運(yùn)抵中國(guó)。張帆告訴記者，今年計(jì)劃在一周一列的基礎(chǔ)上，增加到一周兩列或兩周三列，來(lái)滿足企業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求。
如今，這條被企業(yè)主親切稱(chēng)為“鐵路絲綢之路”的“蘇滿歐”班列，正成為江蘇乃至長(zhǎng)三角地區(qū)連接沿線城市與歐洲市場(chǎng)的國(guó)際物流新通道。南京海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)顧勤表示，下一步，南京海關(guān)將醞釀打通“蘇滿歐”與江蘇太倉(cāng)港的貨運(yùn)連接，將這條草原上的絲綢之路與海上絲綢之路無(wú)縫對(duì)接，讓“海鐵聯(lián)運(yùn)”惠及更多的企業(yè)。
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