以區(qū)域物流協(xié)同促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)
[ 時(shí)間：2015-09-13 09:28 點(diǎn)擊： ]
近幾年，很多地方一直致力于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，但質(zhì)量有待提高。究其原因，主要是一些省份產(chǎn)業(yè)單一企業(yè)多、核心企業(yè)少，能整合上下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的企業(yè)更少。從提高競爭力和國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的角度看，產(chǎn)業(yè)競爭今后將主要呈現(xiàn)出由單個(gè)企業(yè)競爭轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈競爭的趨勢。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域上規(guī)模、上產(chǎn)值，帶來的效益可能并不高。但如果通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流與地方產(chǎn)業(yè)的協(xié)同互動(dòng)，不僅可以提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本，而且對帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)非常有利。
因此，發(fā)展區(qū)域物流協(xié)同、促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將是地方政府和各級(jí)主管部門突破地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸的重要戰(zhàn)略選擇之一。
區(qū)域物流協(xié)同則意味著充分利用物流發(fā)展的區(qū)域特征，使物流活動(dòng)符合所在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等環(huán)境條件，最大程度地實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流的合理組織，從而滿足統(tǒng)一協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)物流活動(dòng)、保障效率的需要。這也是區(qū)域物流系統(tǒng)構(gòu)建和研究的目標(biāo)所在。
隨著物流業(yè)發(fā)展日益綜合化，區(qū)域性物流系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作已經(jīng)被各地區(qū)政府所重視，物流已成為實(shí)現(xiàn)區(qū)域(國家或地區(qū))經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。從日本、歐洲等國家和地區(qū)，到國內(nèi)的珠三角、長三角、環(huán)渤海等地區(qū)的案例中均可發(fā)現(xiàn)，越來越多經(jīng)濟(jì)區(qū)域已經(jīng)意識(shí)到協(xié)同缺失化所帶來的巨大社會(huì)成本損耗，正逐步著手構(gòu)建適應(yīng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流一體化系統(tǒng)。區(qū)域物流的協(xié)同化實(shí)踐已經(jīng)成為一種趨勢。
近日，國家軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目《基于地方產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域物流協(xié)同模式創(chuàng)新與對策研究》報(bào)告提出了，“推動(dòng)區(qū)域物流與地方其他產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動(dòng)，提升地方產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動(dòng)競爭力，提高區(qū)域物流效率，實(shí)現(xiàn)地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流共同發(fā)展”的區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。
統(tǒng)計(jì)資料顯示，截至2010年年底，我國全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，高速公路通車?yán)锍?.4萬公里，生產(chǎn)用碼頭泊位3萬多個(gè)，擁有民用機(jī)場175個(gè)。我國近十年來的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善為發(fā)展區(qū)域物流協(xié)同、促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了充足的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。同時(shí)，物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)也有了長足進(jìn)步，這些也使有效實(shí)施區(qū)域物流協(xié)同成為了可能。
區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的總體路徑包括兩方面：一方面，通過地方產(chǎn)業(yè)調(diào)整，逐漸實(shí)現(xiàn)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展、進(jìn)一步促使地方產(chǎn)業(yè)集聚、推動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)鏈的形成與擴(kuò)展，從而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，通過區(qū)域物流政策的規(guī)劃實(shí)施，逐漸實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流資源的合理配置、區(qū)域物流供給與需求的有效增加、區(qū)域物流集群的高效整合，從而促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展。
區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的整個(gè)過程中，區(qū)域物流與地方經(jīng)濟(jì)要素之間，始終進(jìn)行協(xié)同互動(dòng)是關(guān)鍵。
立足于區(qū)域角度的物流系統(tǒng)能更為有效地保證企業(yè)、產(chǎn)業(yè)在全球化競爭中的優(yōu)勢地位。區(qū)域物流協(xié)同化運(yùn)作，才能使區(qū)域內(nèi)物流合理組織，從而保證企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域物流活動(dòng)的有效性及協(xié)調(diào)性，保障各供應(yīng)鏈順利、有效地實(shí)施。協(xié)同化已經(jīng)成為區(qū)域內(nèi)物流建設(shè)和發(fā)展的重要趨勢。
因此，發(fā)展區(qū)域物流協(xié)同、促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將是地方政府和各級(jí)主管部門突破地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸的重要戰(zhàn)略選擇之一。
區(qū)域物流協(xié)同則意味著充分利用物流發(fā)展的區(qū)域特征，使物流活動(dòng)符合所在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等環(huán)境條件，最大程度地實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流的合理組織，從而滿足統(tǒng)一協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)物流活動(dòng)、保障效率的需要。這也是區(qū)域物流系統(tǒng)構(gòu)建和研究的目標(biāo)所在。
隨著物流業(yè)發(fā)展日益綜合化，區(qū)域性物流系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作已經(jīng)被各地區(qū)政府所重視，物流已成為實(shí)現(xiàn)區(qū)域(國家或地區(qū))經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。從日本、歐洲等國家和地區(qū)，到國內(nèi)的珠三角、長三角、環(huán)渤海等地區(qū)的案例中均可發(fā)現(xiàn)，越來越多經(jīng)濟(jì)區(qū)域已經(jīng)意識(shí)到協(xié)同缺失化所帶來的巨大社會(huì)成本損耗，正逐步著手構(gòu)建適應(yīng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流一體化系統(tǒng)。區(qū)域物流的協(xié)同化實(shí)踐已經(jīng)成為一種趨勢。
近日，國家軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目《基于地方產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域物流協(xié)同模式創(chuàng)新與對策研究》報(bào)告提出了，“推動(dòng)區(qū)域物流與地方其他產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動(dòng)，提升地方產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動(dòng)競爭力，提高區(qū)域物流效率，實(shí)現(xiàn)地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流共同發(fā)展”的區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。
統(tǒng)計(jì)資料顯示，截至2010年年底，我國全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，高速公路通車?yán)锍?.4萬公里，生產(chǎn)用碼頭泊位3萬多個(gè)，擁有民用機(jī)場175個(gè)。我國近十年來的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善為發(fā)展區(qū)域物流協(xié)同、促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了充足的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。同時(shí)，物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)也有了長足進(jìn)步，這些也使有效實(shí)施區(qū)域物流協(xié)同成為了可能。
區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的總體路徑包括兩方面：一方面，通過地方產(chǎn)業(yè)調(diào)整，逐漸實(shí)現(xiàn)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展、進(jìn)一步促使地方產(chǎn)業(yè)集聚、推動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)鏈的形成與擴(kuò)展，從而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，通過區(qū)域物流政策的規(guī)劃實(shí)施，逐漸實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流資源的合理配置、區(qū)域物流供給與需求的有效增加、區(qū)域物流集群的高效整合，從而促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展。
區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的整個(gè)過程中，區(qū)域物流與地方經(jīng)濟(jì)要素之間，始終進(jìn)行協(xié)同互動(dòng)是關(guān)鍵。
立足于區(qū)域角度的物流系統(tǒng)能更為有效地保證企業(yè)、產(chǎn)業(yè)在全球化競爭中的優(yōu)勢地位。區(qū)域物流協(xié)同化運(yùn)作，才能使區(qū)域內(nèi)物流合理組織，從而保證企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域物流活動(dòng)的有效性及協(xié)調(diào)性，保障各供應(yīng)鏈順利、有效地實(shí)施。協(xié)同化已經(jīng)成為區(qū)域內(nèi)物流建設(shè)和發(fā)展的重要趨勢。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
