物流業(yè)“帶頭大哥”風(fēng)生水起 企業(yè)排名省內(nèi)前六
[ 時(shí)間：2015-10-10 10:40 點(diǎn)擊： ]
板車起步的物流企業(yè)———太運(yùn)物流，在去年與物流業(yè)“一榮俱榮，一損俱損”的制造業(yè)訂單不足的情況下，年?duì)I收還是達(dá)到了令人驚訝的3.8億元。近日記者來(lái)到了這家位于312國(guó)道山北段路北的企業(yè)，看到企業(yè)內(nèi)那棟26層、高達(dá)百米的物流大廈。據(jù)悉，物流大廈即將迎來(lái)首批40多家物流企業(yè)入駐，這里將成為江蘇首個(gè)物流企業(yè)集聚園。
行業(yè)地位 企業(yè)排名省內(nèi)前六
太運(yùn)物流去年?duì)I收3.8億元，開發(fā)了第一家物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)———智慧物流寶。在無(wú)錫1.8萬(wàn)家第三方物流企業(yè)中是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭企業(yè)。而根據(jù)其營(yíng)業(yè)額和資產(chǎn)，在省內(nèi)物流企業(yè)排名也在TOP6之列。
2012年預(yù)估 利稅爭(zhēng)取30%增長(zhǎng)
“已經(jīng)到了谷底，估計(jì)會(huì)止跌轉(zhuǎn)升。”該公司負(fù)責(zé)人翻著一月份的報(bào)表告訴記者，今年1月份受春節(jié)影響，運(yùn)輸量明顯下降。而去年因?yàn)橹圃鞓I(yè)訂單下降，物流行業(yè)發(fā)展也受到了制約，但是他認(rèn)為這輪低迷的行情已經(jīng)快要臨近谷底，今年往后有望實(shí)現(xiàn)回升。因此他給企業(yè)制定的年度目標(biāo)是營(yíng)業(yè)額4個(gè)億，實(shí)現(xiàn)利稅30%的增長(zhǎng)。
面對(duì)挑戰(zhàn) 零散競(jìng)爭(zhēng)謀突圍
快遞小哥打電話喊你下樓簽字拿包裹，想來(lái)這是不少錫城市民對(duì)于物流直觀的印象。而最近快遞員動(dòng)輒月入上萬(wàn)的新聞報(bào)道，更是讓不少人對(duì)于物流行業(yè)越發(fā)好奇。但是無(wú)錫物流行業(yè)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀，用太運(yùn)物流老總包一林的話來(lái)講就是零散。據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)錫共有第三方物流企業(yè)1.8萬(wàn)家，其中公路物流企業(yè)車輛擁有量為8.9萬(wàn)輛，折合起來(lái)每家企業(yè)僅僅擁有3.6輛運(yùn)輸車輛。但就是這些零散的本土物流企業(yè)成功HOLD住了外資物流企業(yè)對(duì)于本地市場(chǎng)份額的侵蝕。據(jù)了解，目前進(jìn)入無(wú)錫市場(chǎng)的外資物流企業(yè)并不多，主要如新區(qū)的大田物流，另一家美資背景的物流
企業(yè)與其說(shuō)在做運(yùn)輸，不如說(shuō)是更類似地產(chǎn)商的角色，圈地做倉(cāng)儲(chǔ)。而錫城這些中小物流企業(yè)能夠嚴(yán)防死守低端物流市場(chǎng)最重要的原因則是富有人力資源優(yōu)勢(shì)。這樣的行業(yè)現(xiàn)狀也衍生出來(lái)一個(gè)問題，那就是如何才能挖掘到物流市場(chǎng)最大份額的那塊蛋糕，而不是在1.8萬(wàn)家企業(yè)夾縫中混口飯吃。包一林的太運(yùn)物流用去年的營(yíng)業(yè)額3.8億元給出了答案。
新的機(jī)遇 行業(yè)改革找出路
除了“看天吃飯”，比如物流業(yè)直接關(guān)聯(lián)的制造業(yè)訂單增加，物流企業(yè)更需要做的是狠練內(nèi)功，提升自己。比如很多物流企業(yè)依舊在沿用的傳統(tǒng)的“小黑板”式的管理已經(jīng)明顯跟不上信息化時(shí)代的快節(jié)奏，同時(shí)也在很大程度上造成了物流企業(yè)的成本浪費(fèi)。
據(jù)了解，在停車場(chǎng)，交易的價(jià)格、數(shù)量、地點(diǎn)等信息一般是寫在一塊小黑板上，受眾面很小，只有停車場(chǎng)內(nèi)的100多戶貨代商家知道這些信息。管理方式的落后，捆住了物流公司的手腳，導(dǎo)致一些大的單子沒有辦法及時(shí)組織運(yùn)力進(jìn)行輸送，這些業(yè)務(wù)和利潤(rùn)也就這么白白從眼前流失掉了。
另外，管理方式的落后也導(dǎo)致運(yùn)輸成本的居高不下，具體表現(xiàn)就是空載率高。因?yàn)闆]有辦法及時(shí)了解信息，無(wú)法靈活調(diào)配，很多時(shí)候運(yùn)貨出去的車輛都是空著開回來(lái)，這樣既浪費(fèi)人力，也浪費(fèi)汽油成本。
“如果能利用好網(wǎng)絡(luò)，能及時(shí)知曉回來(lái)的路上哪里有貨，返程的時(shí)候順帶捎上，就減少了這種不必要的成本浪費(fèi)。”包一林認(rèn)為，物流企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)很有可能呈現(xiàn)為兩個(gè)方面：一、越來(lái)越多的物流企業(yè)進(jìn)寫字樓，抱團(tuán)取暖；二就是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力得到大幅提升，比如他們現(xiàn)在正在做的告別“小黑板”走向“物聯(lián)網(wǎng)”，搭建一個(gè)智能化物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)，讓物流企業(yè)在這個(gè)“阿里巴巴”上實(shí)現(xiàn)更自由的虛擬交易。
因此未來(lái)的物流業(yè)將是這樣一幅圖景：物流公司再也不是零零星星地分布在無(wú)錫的各個(gè)地方，而是集中到了物流園區(qū)(即物流企業(yè)集聚區(qū))，有物流需求的企業(yè)可直接去園區(qū)談業(yè)務(wù)，就像現(xiàn)在制造業(yè)商務(wù)洽談就集中在園區(qū)。
同時(shí)，集聚區(qū)內(nèi)所有物流企業(yè)的信息掛在物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)上，企業(yè)可通過電腦或3G 手機(jī)實(shí)時(shí)查看即時(shí)交易信息。比如，一批雞蛋從山東運(yùn)往無(wú)錫，企業(yè)可以在網(wǎng)上發(fā)布信息，車主看到信息就可以與企業(yè)取得聯(lián)系，進(jìn)行承運(yùn)。而在運(yùn)輸全程監(jiān)控過程中，運(yùn)貨方還可以要求貨運(yùn)司機(jī)注意車速、查看車內(nèi)氣溫，以免發(fā)生碰撞或高溫影響雞蛋質(zhì)量的情況。而前往運(yùn)送的過程中，貨車司機(jī)也可以通過手機(jī)上網(wǎng)及時(shí)查詢路線上的運(yùn)貨信息，避免單程出現(xiàn)空載情況。
項(xiàng)目推進(jìn) 甩掛運(yùn)輸不落空
當(dāng)天記者在現(xiàn)場(chǎng)看到太運(yùn)物流的物流大廈上還搭著腳手架，工人們正在忙著進(jìn)行粉刷工作。這座大廈即將在最近引來(lái)首批入駐的40多家物流企業(yè)，并且作為江蘇省內(nèi)首座物流集聚園開始對(duì)外運(yùn)作。據(jù)估算，該物流聚集區(qū)建成之后，到“十二五”末期，將集聚物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)200家，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)總額50個(gè)億元以上。
包一林表示，無(wú)錫的物流企業(yè)最大的現(xiàn)狀就是零散。因此物流企業(yè)集聚區(qū)所要做的就是整合這些零散資源，發(fā)揮最大合力。而這些入駐的物流企業(yè)也將徹底告別板車時(shí)代的“小黑板”，而齊齊邁入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可以通過智慧物流寶共享信息，甚至可以實(shí)現(xiàn)頗為理想的甩掛式運(yùn)輸———一個(gè)車頭兩個(gè)尾，上海無(wú)錫兩頭轉(zhuǎn)，回回都有運(yùn)輸訂單，少有空載。而今年智慧物流寶也升級(jí)成為中國(guó)物流信息門戶，讓通過認(rèn)證的企業(yè)自由發(fā)布物流供求信息。而由于現(xiàn)在手機(jī)上網(wǎng)的普及，也就意味著可以輕松實(shí)現(xiàn)掌上物流商務(wù)。
機(jī)制創(chuàng)新 自定工資留人才
提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資，一直是不少企業(yè)招聘中的口號(hào)。而對(duì)于太運(yùn)物流這樣的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也大膽進(jìn)行了薪資機(jī)制創(chuàng)新，巧妙地留住了人才。比如最近正在各家企業(yè)推廣中的工資集體協(xié)商制度，在包一林這里則迅速實(shí)踐了。“想拿多少工資，請(qǐng)員工自己提出來(lái)。”包一林表示，現(xiàn)在每年在固定時(shí)期，他都會(huì)讓員工寫下自己的薪資期望。寫多少取決于員工對(duì)自己勞動(dòng)價(jià)值的自信和認(rèn)知。而下個(gè)月就會(huì)按照員工的薪資期望發(fā)放工資。然而這也并非一種無(wú)底線的縱容，還有其他機(jī)制進(jìn)行制約。比如一位員工的年薪為4萬(wàn)元，想實(shí)現(xiàn)25%的增長(zhǎng)，那么除了自己還有工會(huì)來(lái)把關(guān)。工會(huì)有7個(gè)人組成，那么年薪除以7，7個(gè)人分別給出自己的評(píng)價(jià)。全體員工也會(huì)參與互評(píng)，這些也將對(duì)員工的漲薪享有一定發(fā)言權(quán)。而根據(jù)實(shí)際操作，50%的工資協(xié)商權(quán)歸勞方所有，而資方的意見僅僅占到25%，工會(huì)意見占到25%。由此形成的結(jié)果不光是員工漲薪有了落實(shí)，而對(duì)于副科長(zhǎng)以上的中層來(lái)說(shuō)，也打破了之前大鍋飯，大家都拿一樣薪資的格局，而會(huì)出現(xiàn)一定合理范圍內(nèi)的參差，由此更加提升勞方積極性。
行業(yè)地位 企業(yè)排名省內(nèi)前六
太運(yùn)物流去年?duì)I收3.8億元，開發(fā)了第一家物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)———智慧物流寶。在無(wú)錫1.8萬(wàn)家第三方物流企業(yè)中是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭企業(yè)。而根據(jù)其營(yíng)業(yè)額和資產(chǎn)，在省內(nèi)物流企業(yè)排名也在TOP6之列。
2012年預(yù)估 利稅爭(zhēng)取30%增長(zhǎng)
“已經(jīng)到了谷底，估計(jì)會(huì)止跌轉(zhuǎn)升。”該公司負(fù)責(zé)人翻著一月份的報(bào)表告訴記者，今年1月份受春節(jié)影響，運(yùn)輸量明顯下降。而去年因?yàn)橹圃鞓I(yè)訂單下降，物流行業(yè)發(fā)展也受到了制約，但是他認(rèn)為這輪低迷的行情已經(jīng)快要臨近谷底，今年往后有望實(shí)現(xiàn)回升。因此他給企業(yè)制定的年度目標(biāo)是營(yíng)業(yè)額4個(gè)億，實(shí)現(xiàn)利稅30%的增長(zhǎng)。
面對(duì)挑戰(zhàn) 零散競(jìng)爭(zhēng)謀突圍
快遞小哥打電話喊你下樓簽字拿包裹，想來(lái)這是不少錫城市民對(duì)于物流直觀的印象。而最近快遞員動(dòng)輒月入上萬(wàn)的新聞報(bào)道，更是讓不少人對(duì)于物流行業(yè)越發(fā)好奇。但是無(wú)錫物流行業(yè)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀，用太運(yùn)物流老總包一林的話來(lái)講就是零散。據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)錫共有第三方物流企業(yè)1.8萬(wàn)家，其中公路物流企業(yè)車輛擁有量為8.9萬(wàn)輛，折合起來(lái)每家企業(yè)僅僅擁有3.6輛運(yùn)輸車輛。但就是這些零散的本土物流企業(yè)成功HOLD住了外資物流企業(yè)對(duì)于本地市場(chǎng)份額的侵蝕。據(jù)了解，目前進(jìn)入無(wú)錫市場(chǎng)的外資物流企業(yè)并不多，主要如新區(qū)的大田物流，另一家美資背景的物流
企業(yè)與其說(shuō)在做運(yùn)輸，不如說(shuō)是更類似地產(chǎn)商的角色，圈地做倉(cāng)儲(chǔ)。而錫城這些中小物流企業(yè)能夠嚴(yán)防死守低端物流市場(chǎng)最重要的原因則是富有人力資源優(yōu)勢(shì)。這樣的行業(yè)現(xiàn)狀也衍生出來(lái)一個(gè)問題，那就是如何才能挖掘到物流市場(chǎng)最大份額的那塊蛋糕，而不是在1.8萬(wàn)家企業(yè)夾縫中混口飯吃。包一林的太運(yùn)物流用去年的營(yíng)業(yè)額3.8億元給出了答案。
新的機(jī)遇 行業(yè)改革找出路
除了“看天吃飯”，比如物流業(yè)直接關(guān)聯(lián)的制造業(yè)訂單增加，物流企業(yè)更需要做的是狠練內(nèi)功，提升自己。比如很多物流企業(yè)依舊在沿用的傳統(tǒng)的“小黑板”式的管理已經(jīng)明顯跟不上信息化時(shí)代的快節(jié)奏，同時(shí)也在很大程度上造成了物流企業(yè)的成本浪費(fèi)。
據(jù)了解，在停車場(chǎng)，交易的價(jià)格、數(shù)量、地點(diǎn)等信息一般是寫在一塊小黑板上，受眾面很小，只有停車場(chǎng)內(nèi)的100多戶貨代商家知道這些信息。管理方式的落后，捆住了物流公司的手腳，導(dǎo)致一些大的單子沒有辦法及時(shí)組織運(yùn)力進(jìn)行輸送，這些業(yè)務(wù)和利潤(rùn)也就這么白白從眼前流失掉了。
另外，管理方式的落后也導(dǎo)致運(yùn)輸成本的居高不下，具體表現(xiàn)就是空載率高。因?yàn)闆]有辦法及時(shí)了解信息，無(wú)法靈活調(diào)配，很多時(shí)候運(yùn)貨出去的車輛都是空著開回來(lái)，這樣既浪費(fèi)人力，也浪費(fèi)汽油成本。
“如果能利用好網(wǎng)絡(luò)，能及時(shí)知曉回來(lái)的路上哪里有貨，返程的時(shí)候順帶捎上，就減少了這種不必要的成本浪費(fèi)。”包一林認(rèn)為，物流企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)很有可能呈現(xiàn)為兩個(gè)方面：一、越來(lái)越多的物流企業(yè)進(jìn)寫字樓，抱團(tuán)取暖；二就是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力得到大幅提升，比如他們現(xiàn)在正在做的告別“小黑板”走向“物聯(lián)網(wǎng)”，搭建一個(gè)智能化物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)，讓物流企業(yè)在這個(gè)“阿里巴巴”上實(shí)現(xiàn)更自由的虛擬交易。
因此未來(lái)的物流業(yè)將是這樣一幅圖景：物流公司再也不是零零星星地分布在無(wú)錫的各個(gè)地方，而是集中到了物流園區(qū)(即物流企業(yè)集聚區(qū))，有物流需求的企業(yè)可直接去園區(qū)談業(yè)務(wù)，就像現(xiàn)在制造業(yè)商務(wù)洽談就集中在園區(qū)。
同時(shí)，集聚區(qū)內(nèi)所有物流企業(yè)的信息掛在物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)上，企業(yè)可通過電腦或3G 手機(jī)實(shí)時(shí)查看即時(shí)交易信息。比如，一批雞蛋從山東運(yùn)往無(wú)錫，企業(yè)可以在網(wǎng)上發(fā)布信息，車主看到信息就可以與企業(yè)取得聯(lián)系，進(jìn)行承運(yùn)。而在運(yùn)輸全程監(jiān)控過程中，運(yùn)貨方還可以要求貨運(yùn)司機(jī)注意車速、查看車內(nèi)氣溫，以免發(fā)生碰撞或高溫影響雞蛋質(zhì)量的情況。而前往運(yùn)送的過程中，貨車司機(jī)也可以通過手機(jī)上網(wǎng)及時(shí)查詢路線上的運(yùn)貨信息，避免單程出現(xiàn)空載情況。
項(xiàng)目推進(jìn) 甩掛運(yùn)輸不落空
當(dāng)天記者在現(xiàn)場(chǎng)看到太運(yùn)物流的物流大廈上還搭著腳手架，工人們正在忙著進(jìn)行粉刷工作。這座大廈即將在最近引來(lái)首批入駐的40多家物流企業(yè)，并且作為江蘇省內(nèi)首座物流集聚園開始對(duì)外運(yùn)作。據(jù)估算，該物流聚集區(qū)建成之后，到“十二五”末期，將集聚物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)200家，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)總額50個(gè)億元以上。
包一林表示，無(wú)錫的物流企業(yè)最大的現(xiàn)狀就是零散。因此物流企業(yè)集聚區(qū)所要做的就是整合這些零散資源，發(fā)揮最大合力。而這些入駐的物流企業(yè)也將徹底告別板車時(shí)代的“小黑板”，而齊齊邁入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可以通過智慧物流寶共享信息，甚至可以實(shí)現(xiàn)頗為理想的甩掛式運(yùn)輸———一個(gè)車頭兩個(gè)尾，上海無(wú)錫兩頭轉(zhuǎn)，回回都有運(yùn)輸訂單，少有空載。而今年智慧物流寶也升級(jí)成為中國(guó)物流信息門戶，讓通過認(rèn)證的企業(yè)自由發(fā)布物流供求信息。而由于現(xiàn)在手機(jī)上網(wǎng)的普及，也就意味著可以輕松實(shí)現(xiàn)掌上物流商務(wù)。
機(jī)制創(chuàng)新 自定工資留人才
提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資，一直是不少企業(yè)招聘中的口號(hào)。而對(duì)于太運(yùn)物流這樣的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也大膽進(jìn)行了薪資機(jī)制創(chuàng)新，巧妙地留住了人才。比如最近正在各家企業(yè)推廣中的工資集體協(xié)商制度，在包一林這里則迅速實(shí)踐了。“想拿多少工資，請(qǐng)員工自己提出來(lái)。”包一林表示，現(xiàn)在每年在固定時(shí)期，他都會(huì)讓員工寫下自己的薪資期望。寫多少取決于員工對(duì)自己勞動(dòng)價(jià)值的自信和認(rèn)知。而下個(gè)月就會(huì)按照員工的薪資期望發(fā)放工資。然而這也并非一種無(wú)底線的縱容，還有其他機(jī)制進(jìn)行制約。比如一位員工的年薪為4萬(wàn)元，想實(shí)現(xiàn)25%的增長(zhǎng)，那么除了自己還有工會(huì)來(lái)把關(guān)。工會(huì)有7個(gè)人組成，那么年薪除以7，7個(gè)人分別給出自己的評(píng)價(jià)。全體員工也會(huì)參與互評(píng)，這些也將對(duì)員工的漲薪享有一定發(fā)言權(quán)。而根據(jù)實(shí)際操作，50%的工資協(xié)商權(quán)歸勞方所有，而資方的意見僅僅占到25%，工會(huì)意見占到25%。由此形成的結(jié)果不光是員工漲薪有了落實(shí)，而對(duì)于副科長(zhǎng)以上的中層來(lái)說(shuō)，也打破了之前大鍋飯，大家都拿一樣薪資的格局，而會(huì)出現(xiàn)一定合理范圍內(nèi)的參差，由此更加提升勞方積極性。
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
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