鋼鐵需求增速放緩 國內(nèi)鋼企做大物流產(chǎn)業(yè)
[ 時間：2015-11-08 15:30 點擊： ]
“截至今年3月初，張家港玖隆鋼鐵物流園已累計完成投資40多億元，今年計劃再完成投資50～60億元。沙鋼集團(tuán)正著力打造鋼鐵物流超級"航母"，通過1～2個五年計劃的發(fā)展，力爭使玖隆物流躋身世界500強。”江蘇沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮近日表示，至2011年底，玖隆物流園已入駐商戶354家、意向入園企業(yè)127家，實現(xiàn)營業(yè)收入300.56億元，今年的運營經(jīng)濟(jì)總量將超過600億元。
據(jù)悉，玖隆物流園總投資250～300億元，分兩期建設(shè)。一期在2011年初已經(jīng)啟動，重點建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)倉儲區(qū)、高檔次加工區(qū)、便捷的配送區(qū)、智能化商務(wù)區(qū)，預(yù)計在2014年全部建成投運；二期將在2013年啟動，重點建設(shè)大型、高效的大宗原輔材料碼頭等。物流園區(qū)內(nèi)除了提供高標(biāo)準(zhǔn)高自動化的倉儲、加工、配送、交易等基礎(chǔ)功能外，同時配套物流金融、電子商務(wù)、外貿(mào)保稅、期貨交割、產(chǎn)品會展等創(chuàng)新增值功能，還搭建銀行、工商、稅務(wù)、國檢和海關(guān)等多種行政審批的“一站式”服務(wù)平臺，以實現(xiàn)鋼鐵制造商與終端消費的最低成本對接。
2011年，沙鋼實現(xiàn)銷售收入2075億元，實現(xiàn)利稅104億元、利潤60億元。2015年，沙鋼力爭實現(xiàn)年銷售收入3000億元，爭取3500億元，利稅超300億元。其中，非鋼產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到1000億元，效益貢獻(xiàn)度力爭達(dá)到30%以上。沙鋼未來的主要精力將放在與鋼材有關(guān)系的非鋼產(chǎn)業(yè)，即拉長鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，搞好鋼鐵的物流。
國際評級機構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司日前發(fā)布報告稱，受經(jīng)濟(jì)增長放緩影響，預(yù)計中國今年的鋼鐵需求量增長率僅是前3年平均增速的一半左右。面對市場發(fā)展格局的變化，作為鋼鐵業(yè)新利潤源的鋼鐵物流應(yīng)運而生，它不僅能夠通過提升鋼鐵業(yè)物流配送水平實現(xiàn)鋼鐵業(yè)的精細(xì)化生產(chǎn)，同時還將通過減少流通環(huán)節(jié)來降低成本，為鋼鐵業(yè)帶來巨大的附加值。
據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2011年，國內(nèi)大中型鋼企在全國13個城市投資建設(shè)現(xiàn)代物流園，具備倉儲信息、物流金融、電子商務(wù)等一體化功能。其中，西南和華東地區(qū)各有4個項目。河北鋼鐵(000709,股吧)集團(tuán)更是將發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的重要戰(zhàn)略支撐，到2015年末基本建成曹妃甸、黃驊港兩個港口綜合物流基地，一個區(qū)域鋼鐵物流園區(qū)，八個區(qū)域加工配送中心，物流業(yè)收入要達(dá)到總收入的30%，超過1400億元。
據(jù)悉，玖隆物流園總投資250～300億元，分兩期建設(shè)。一期在2011年初已經(jīng)啟動，重點建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)倉儲區(qū)、高檔次加工區(qū)、便捷的配送區(qū)、智能化商務(wù)區(qū)，預(yù)計在2014年全部建成投運；二期將在2013年啟動，重點建設(shè)大型、高效的大宗原輔材料碼頭等。物流園區(qū)內(nèi)除了提供高標(biāo)準(zhǔn)高自動化的倉儲、加工、配送、交易等基礎(chǔ)功能外，同時配套物流金融、電子商務(wù)、外貿(mào)保稅、期貨交割、產(chǎn)品會展等創(chuàng)新增值功能，還搭建銀行、工商、稅務(wù)、國檢和海關(guān)等多種行政審批的“一站式”服務(wù)平臺，以實現(xiàn)鋼鐵制造商與終端消費的最低成本對接。
2011年，沙鋼實現(xiàn)銷售收入2075億元，實現(xiàn)利稅104億元、利潤60億元。2015年，沙鋼力爭實現(xiàn)年銷售收入3000億元，爭取3500億元，利稅超300億元。其中，非鋼產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到1000億元，效益貢獻(xiàn)度力爭達(dá)到30%以上。沙鋼未來的主要精力將放在與鋼材有關(guān)系的非鋼產(chǎn)業(yè)，即拉長鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，搞好鋼鐵的物流。
國際評級機構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司日前發(fā)布報告稱，受經(jīng)濟(jì)增長放緩影響，預(yù)計中國今年的鋼鐵需求量增長率僅是前3年平均增速的一半左右。面對市場發(fā)展格局的變化，作為鋼鐵業(yè)新利潤源的鋼鐵物流應(yīng)運而生，它不僅能夠通過提升鋼鐵業(yè)物流配送水平實現(xiàn)鋼鐵業(yè)的精細(xì)化生產(chǎn)，同時還將通過減少流通環(huán)節(jié)來降低成本，為鋼鐵業(yè)帶來巨大的附加值。
據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2011年，國內(nèi)大中型鋼企在全國13個城市投資建設(shè)現(xiàn)代物流園，具備倉儲信息、物流金融、電子商務(wù)等一體化功能。其中，西南和華東地區(qū)各有4個項目。河北鋼鐵(000709,股吧)集團(tuán)更是將發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的重要戰(zhàn)略支撐，到2015年末基本建成曹妃甸、黃驊港兩個港口綜合物流基地，一個區(qū)域鋼鐵物流園區(qū)，八個區(qū)域加工配送中心，物流業(yè)收入要達(dá)到總收入的30%，超過1400億元。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
