廣東試點(diǎn)“營改增”考驗(yàn)物流業(yè)
[ 時(shí)間：2016-02-28 10:53 點(diǎn)擊： ]
近日，廣東省國稅局官員透露，廣東試點(diǎn)方案與上海將基本一致，交通運(yùn)輸業(yè)及部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)納入試點(diǎn)范圍。一些可能納入試點(diǎn)的企業(yè)依然擔(dān)憂改革實(shí)際上會加重稅負(fù)水平。財(cái)稅專家就指出，改革遵循“稅負(fù)總體持平、略有下降”的原則進(jìn)行，將能消除重復(fù)征稅，不過對于企業(yè)個(gè)體來說稅負(fù)有增有減。
試點(diǎn)：廣東方案與上海基本一致
廣東省國稅局貨物和勞務(wù)稅處處長陳學(xué)著指出，廣東“營改增”的試點(diǎn)方案基本與上海一致，試點(diǎn)行業(yè)同樣是“1+6”，試點(diǎn)稅率也都一致。也就是說，交通運(yùn)輸業(yè)（包括陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸四類服務(wù)）和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，包括6個(gè)小行業(yè)——研發(fā)和技術(shù)、信息技術(shù)、文化創(chuàng)意、物流輔助、有形動產(chǎn)租賃以及鑒證咨詢等服務(wù)行業(yè)納入試點(diǎn)。其中交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的稅率，研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意、物流輔助和鑒證咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)適用6%的稅率。
國務(wù)院決定自今年8月1日起至年底，將營改增試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至廣東等10個(gè)省市。而據(jù)了解，廣東正式啟動試點(diǎn)的時(shí)間仍未定。不過目前國稅部門已經(jīng)進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)。
反映：物流企業(yè)稱稅負(fù)壓力陡增
陳學(xué)著指出，按照上海試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，年?duì)I業(yè)額500萬元以下的中小企業(yè)稅負(fù)基本都可以降低。但作為試點(diǎn)行業(yè)之一的物流企業(yè)卻認(rèn)為，營業(yè)稅改征增值稅后，由于缺乏上游發(fā)票抵扣，稅負(fù)反而加重。
記者采訪的多位物流業(yè)內(nèi)人士和快遞公司均表示，稅率調(diào)整幅度較大、抵扣的項(xiàng)目較少反而可能抬高了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長劉武認(rèn)為，此次營改增試點(diǎn)方案的稅率有些“過高”，“現(xiàn)在人力、運(yùn)輸成本高企，一些物流企業(yè)的凈利潤率不足5%，（由于無法抵扣）稅率一下子提高了8%，這令很多企業(yè)吃不消。”
一位快遞公司財(cái)務(wù)人士也告訴記者，交通運(yùn)輸企業(yè)面臨兩個(gè)難點(diǎn)，一是人力成本不能進(jìn)入可抵扣項(xiàng)目，二是運(yùn)輸途中產(chǎn)生的費(fèi)用又難以開具增值稅發(fā)票，如路橋費(fèi)并不在抵扣范圍。“快遞公司是做最后一公里服務(wù)，但從取件、運(yùn)輸、配送等都需要人力。”
面對短期內(nèi)稅率陡增的壓力，不少物流企業(yè)也表示很無奈。廣東一家大型物流公司財(cái)務(wù)經(jīng)理對記者表示，由于可抵扣項(xiàng)目有限，而稅率上升導(dǎo)致企業(yè)利潤轉(zhuǎn)移，最終壓力傳導(dǎo)會流向產(chǎn)業(yè)鏈終端，導(dǎo)致終端的產(chǎn)品服務(wù)也可能被迫提價(jià)。
此前有消息稱，在上海試點(diǎn)“營改增”中，一些物流貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開始“變相”提價(jià)，如果客戶要求開具增值稅發(fā)票，則需要在原有的費(fèi)用上多支付6%的稅額。
試點(diǎn)：廣東方案與上海基本一致
廣東省國稅局貨物和勞務(wù)稅處處長陳學(xué)著指出，廣東“營改增”的試點(diǎn)方案基本與上海一致，試點(diǎn)行業(yè)同樣是“1+6”，試點(diǎn)稅率也都一致。也就是說，交通運(yùn)輸業(yè)（包括陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸四類服務(wù)）和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，包括6個(gè)小行業(yè)——研發(fā)和技術(shù)、信息技術(shù)、文化創(chuàng)意、物流輔助、有形動產(chǎn)租賃以及鑒證咨詢等服務(wù)行業(yè)納入試點(diǎn)。其中交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的稅率，研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意、物流輔助和鑒證咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)適用6%的稅率。
國務(wù)院決定自今年8月1日起至年底，將營改增試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至廣東等10個(gè)省市。而據(jù)了解，廣東正式啟動試點(diǎn)的時(shí)間仍未定。不過目前國稅部門已經(jīng)進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)。
反映：物流企業(yè)稱稅負(fù)壓力陡增
陳學(xué)著指出，按照上海試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，年?duì)I業(yè)額500萬元以下的中小企業(yè)稅負(fù)基本都可以降低。但作為試點(diǎn)行業(yè)之一的物流企業(yè)卻認(rèn)為，營業(yè)稅改征增值稅后，由于缺乏上游發(fā)票抵扣，稅負(fù)反而加重。
記者采訪的多位物流業(yè)內(nèi)人士和快遞公司均表示，稅率調(diào)整幅度較大、抵扣的項(xiàng)目較少反而可能抬高了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長劉武認(rèn)為，此次營改增試點(diǎn)方案的稅率有些“過高”，“現(xiàn)在人力、運(yùn)輸成本高企，一些物流企業(yè)的凈利潤率不足5%，（由于無法抵扣）稅率一下子提高了8%，這令很多企業(yè)吃不消。”
一位快遞公司財(cái)務(wù)人士也告訴記者，交通運(yùn)輸企業(yè)面臨兩個(gè)難點(diǎn)，一是人力成本不能進(jìn)入可抵扣項(xiàng)目，二是運(yùn)輸途中產(chǎn)生的費(fèi)用又難以開具增值稅發(fā)票，如路橋費(fèi)并不在抵扣范圍。“快遞公司是做最后一公里服務(wù)，但從取件、運(yùn)輸、配送等都需要人力。”
面對短期內(nèi)稅率陡增的壓力，不少物流企業(yè)也表示很無奈。廣東一家大型物流公司財(cái)務(wù)經(jīng)理對記者表示，由于可抵扣項(xiàng)目有限，而稅率上升導(dǎo)致企業(yè)利潤轉(zhuǎn)移，最終壓力傳導(dǎo)會流向產(chǎn)業(yè)鏈終端，導(dǎo)致終端的產(chǎn)品服務(wù)也可能被迫提價(jià)。
此前有消息稱，在上海試點(diǎn)“營改增”中，一些物流貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開始“變相”提價(jià)，如果客戶要求開具增值稅發(fā)票，則需要在原有的費(fèi)用上多支付6%的稅額。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
