海南深化區(qū)域合作 推進(jìn)物流發(fā)展
[ 時間：2016-03-02 10:23 點(diǎn)擊： ]
第八屆泛珠三角區(qū)域物流磋商會日前在海口召開，“9+2”泛珠三角區(qū)域內(nèi)各省區(qū)物流業(yè)主管部門、協(xié)會、物流重點(diǎn)園區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人圍繞泛珠三角區(qū)域物流業(yè)合作與發(fā)展的新設(shè)想和新思路、區(qū)域物流發(fā)展合作存在的實(shí)際問題等進(jìn)行深入交流和磋商，并初步達(dá)成對接合作項(xiàng)目和意向。
在泛珠三角區(qū)域物流合作磋商會上，海南省與廣東、福建簽署了4個項(xiàng)目投資協(xié)議，總簽約金額達(dá)27.6億元。
記者了解到，泛珠各方2005年在成都簽署《泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議》以來，各方就構(gòu)建統(tǒng)一、規(guī)范、開放、高效、創(chuàng)新、發(fā)展的現(xiàn)代物流體系達(dá)成共識，本次磋商會將繼續(xù)深化《泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議》，重點(diǎn)討論區(qū)域物流運(yùn)輸體系、物流公共管理服務(wù)、物流園區(qū)、物流應(yīng)急機(jī)制和南海資源開發(fā)物流保障體系五大領(lǐng)域的重大合作事項(xiàng)和合作項(xiàng)目。
在區(qū)域物流運(yùn)輸體系合作建設(shè)方面，泛珠各方表示將積極拓展區(qū)域航空發(fā)展空間，加強(qiáng)航空運(yùn)輸、臨空物流園區(qū)和信息平臺建設(shè)合作，重點(diǎn)支持和協(xié)調(diào)海南航空公司在廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場建設(shè)航空貨站，在四川成都設(shè)立貨運(yùn)航空公司。在提升物流公共管理服務(wù)方面，與會各方提出推動價格改革，在泛珠三角區(qū)域范圍內(nèi)，對甩掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)實(shí)行月票或年票制，并實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”的優(yōu)惠計費(fèi)模式。
那么，海南物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀是否跟上了兄弟省份的步伐？
據(jù)海南省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，物流業(yè)是海南的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在大企業(yè)進(jìn)入、大項(xiàng)目帶動戰(zhàn)略以及國際旅游島建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略的推動下，海南物流業(yè)及其基礎(chǔ)設(shè)施迅速發(fā)展起來。2011年，海南物流業(yè)增加值達(dá)122.1億元，同比增長22.1%，占服務(wù)業(yè)的比重為10.7%。以港口為例，已形成“四方五港”的基本格局，2011年港口貨物吞吐量是建省時的13倍，僅海口港和洋浦港2011年就已實(shí)現(xiàn)吞吐量過億噸、集裝箱量超百萬箱的可喜局面。但不可否認(rèn)的是，受經(jīng)濟(jì)總量小、制造業(yè)不發(fā)達(dá)等因素影響，海南物流業(yè)仍處于起步階段。
據(jù)介紹，為加快推進(jìn)海南省物流業(yè)的發(fā)展，海南省制定了《海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了海南省物流業(yè)發(fā)展方向。未來幾年，海南將優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)洋浦保稅港區(qū)、?？诰C合保稅區(qū)等6個物流園區(qū)，現(xiàn)代美居物流中心等9個物流中心建設(shè)，商業(yè)配送中心群、農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心群2大配送中心群，同時整合資源，建立完善的交通運(yùn)輸體系、政策扶持體系、公共信息平臺體系及第三方物流體系。
對于泛珠三角區(qū)域物流業(yè)合作，海南省副省長李國梁提出建議，泛珠各方要不斷優(yōu)化區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快區(qū)域物流市場融合，推進(jìn)物流運(yùn)輸體系合作建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)流通的便利化；要以完善公共信息服務(wù)平臺為手段，提高區(qū)域內(nèi)物流公共服務(wù)設(shè)施共享率，提升物流公共管理服務(wù)水平；要以效率優(yōu)先為原則，建立起應(yīng)急物流合作機(jī)制，促進(jìn)區(qū)域應(yīng)急物流合作，提高區(qū)域共同抵御風(fēng)險能力；同時建立南海資源開發(fā)物流保障體系，以共同維護(hù)國家主權(quán)，加強(qiáng)在南海漁業(yè)、油氣和旅游等資源開發(fā)中的合作。
在泛珠三角區(qū)域物流合作磋商會上，海南省與廣東、福建簽署了4個項(xiàng)目投資協(xié)議，總簽約金額達(dá)27.6億元。
記者了解到，泛珠各方2005年在成都簽署《泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議》以來，各方就構(gòu)建統(tǒng)一、規(guī)范、開放、高效、創(chuàng)新、發(fā)展的現(xiàn)代物流體系達(dá)成共識，本次磋商會將繼續(xù)深化《泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議》，重點(diǎn)討論區(qū)域物流運(yùn)輸體系、物流公共管理服務(wù)、物流園區(qū)、物流應(yīng)急機(jī)制和南海資源開發(fā)物流保障體系五大領(lǐng)域的重大合作事項(xiàng)和合作項(xiàng)目。
在區(qū)域物流運(yùn)輸體系合作建設(shè)方面，泛珠各方表示將積極拓展區(qū)域航空發(fā)展空間，加強(qiáng)航空運(yùn)輸、臨空物流園區(qū)和信息平臺建設(shè)合作，重點(diǎn)支持和協(xié)調(diào)海南航空公司在廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場建設(shè)航空貨站，在四川成都設(shè)立貨運(yùn)航空公司。在提升物流公共管理服務(wù)方面，與會各方提出推動價格改革，在泛珠三角區(qū)域范圍內(nèi)，對甩掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)實(shí)行月票或年票制，并實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”的優(yōu)惠計費(fèi)模式。
那么，海南物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀是否跟上了兄弟省份的步伐？
據(jù)海南省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，物流業(yè)是海南的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在大企業(yè)進(jìn)入、大項(xiàng)目帶動戰(zhàn)略以及國際旅游島建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略的推動下，海南物流業(yè)及其基礎(chǔ)設(shè)施迅速發(fā)展起來。2011年，海南物流業(yè)增加值達(dá)122.1億元，同比增長22.1%，占服務(wù)業(yè)的比重為10.7%。以港口為例，已形成“四方五港”的基本格局，2011年港口貨物吞吐量是建省時的13倍，僅海口港和洋浦港2011年就已實(shí)現(xiàn)吞吐量過億噸、集裝箱量超百萬箱的可喜局面。但不可否認(rèn)的是，受經(jīng)濟(jì)總量小、制造業(yè)不發(fā)達(dá)等因素影響，海南物流業(yè)仍處于起步階段。
據(jù)介紹，為加快推進(jìn)海南省物流業(yè)的發(fā)展，海南省制定了《海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了海南省物流業(yè)發(fā)展方向。未來幾年，海南將優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)洋浦保稅港區(qū)、?？诰C合保稅區(qū)等6個物流園區(qū)，現(xiàn)代美居物流中心等9個物流中心建設(shè)，商業(yè)配送中心群、農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心群2大配送中心群，同時整合資源，建立完善的交通運(yùn)輸體系、政策扶持體系、公共信息平臺體系及第三方物流體系。
對于泛珠三角區(qū)域物流業(yè)合作，海南省副省長李國梁提出建議，泛珠各方要不斷優(yōu)化區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快區(qū)域物流市場融合，推進(jìn)物流運(yùn)輸體系合作建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)流通的便利化；要以完善公共信息服務(wù)平臺為手段，提高區(qū)域內(nèi)物流公共服務(wù)設(shè)施共享率，提升物流公共管理服務(wù)水平；要以效率優(yōu)先為原則，建立起應(yīng)急物流合作機(jī)制，促進(jìn)區(qū)域應(yīng)急物流合作，提高區(qū)域共同抵御風(fēng)險能力；同時建立南海資源開發(fā)物流保障體系，以共同維護(hù)國家主權(quán)，加強(qiáng)在南海漁業(yè)、油氣和旅游等資源開發(fā)中的合作。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
