物流金融正具發(fā)展?jié)摿?強(qiáng)生搬場公司
[ 時間：2016-05-01 09:30 點(diǎn)擊： ]
某市作為山西省資源型經(jīng)濟(jì)的典型代表面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、層次低端的困境。縱觀“十一五”期間某地市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變軌跡，可以看出地方政府在制定產(chǎn)業(yè)政策時沒有擺脫制造業(yè)為主的思維定式，對物流業(yè)雖有考慮但力度不夠，導(dǎo)致5年間第三產(chǎn)業(yè)占比在震蕩中下降。而物流業(yè)，尤其是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整起著重要作用，地方政府在制定產(chǎn)業(yè)政策時應(yīng)逐步提高物流業(yè)的地位，借助現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展塑造傳導(dǎo)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)變升級。
“十一五”期間某地市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中金融機(jī)構(gòu)扮演了重要角色，不過應(yīng)該看到某地市地區(qū)有著良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，是金融機(jī)構(gòu)大有可為的平臺。金融機(jī)構(gòu)在借助支持地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整來發(fā)展自身方面還存在著很多改進(jìn)空間。
物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)生金融需求
物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)生金融需求，良好的金融發(fā)展水平又為物流業(yè)的發(fā)展提供更多機(jī)遇。傳統(tǒng)的晉商販運(yùn)生意與票號業(yè)務(wù)，以及近年來愈發(fā)紅火的物流金融不斷表明物流與金融存在著不可分割的內(nèi)在聯(lián)系，二者共同發(fā)展，同時二者又互相補(bǔ)充，為各自發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇。物流對金融的促進(jìn)作用表現(xiàn)在：物流的發(fā)展促進(jìn)金融工具的創(chuàng)新，網(wǎng)絡(luò)銀行是現(xiàn)代物流出現(xiàn)后金融電子化的最新產(chǎn)物，同時基于物流業(yè)務(wù)的各種質(zhì)押、保兌方式層出不窮；物流的發(fā)展推動金融制度創(chuàng)新，由物流發(fā)展推動網(wǎng)絡(luò)金融發(fā)展，使得銀行業(yè)、保險業(yè)、證券信托業(yè)的發(fā)展逐漸呈融合趨勢，傳統(tǒng)分業(yè)經(jīng)營的邊界越來越模糊，這正是金融制度創(chuàng)新的具體體現(xiàn)；物流發(fā)展推動金融監(jiān)管創(chuàng)新，混業(yè)趨勢與我國現(xiàn)行的分業(yè)監(jiān)管不相一致，面對發(fā)展變化了的金融展業(yè)實(shí)際情況，如何加強(qiáng)風(fēng)險管控是現(xiàn)代物流提出的新課題。物流業(yè)在不斷發(fā)展的同時也需要金融部門的大力支持，金融對物流的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在：金融發(fā)展對物流的保障作用，通過金融市場高效配置資金，可以為物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更多資金來源，金融渠道的暢通可以保證物流過程中產(chǎn)供銷的有效銜接，金融工具和結(jié)算體系保障物流企業(yè)資金的正常周轉(zhuǎn)；金融對物流的支持作用，現(xiàn)代物流力求滿足不同批量、不同規(guī)格、不同地區(qū)的需求，當(dāng)顧客來自各地時，如果相關(guān)金融服務(wù)沒有延伸到各地，那物流企業(yè)的成本就會擴(kuò)大，開拓市場的動力就會受阻；金融對物流的監(jiān)督作用，金融機(jī)構(gòu)為了保證資金安全，必然監(jiān)督企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部核算和風(fēng)險管控能力，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零”資金運(yùn)營的科學(xué)營銷。
良好的金融支持日益成為物流業(yè)發(fā)展的必要條件。如何更好地發(fā)揮金融對物流產(chǎn)業(yè)的支持需要了解物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及金融支持中存在的問題，方能對癥下藥，達(dá)到目的。
金融支持物流業(yè)應(yīng)量體裁衣
目前，金融支持物流業(yè)發(fā)展存在以下問題：
第一，物流業(yè)現(xiàn)狀分析。從市場結(jié)構(gòu)來看，某地市物流企業(yè)數(shù)量眾多，有的企業(yè)，在細(xì)分的市場中尋找自己的市場定位，但物流企業(yè)規(guī)模化、集中度還有待提高。從市場行為分析來看，價格競爭與非價格競爭并存，價格競爭行為開始向非價格競爭行為轉(zhuǎn)變。從市場績效分析來看，物流業(yè)2009年、2010年的整體盈利能力較2008年有所下降，營業(yè)利潤率下降的幅度較大。從資產(chǎn)負(fù)債率看，產(chǎn)業(yè)的償債能力在不斷優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)的償債能力變差。從產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，中小企業(yè)經(jīng)營過程中經(jīng)常會有資金盈余并適當(dāng)向下游企業(yè)提供信用。大企業(yè)利用規(guī)模優(yōu)勢逐步降低成本，技術(shù)進(jìn)步以大企業(yè)為典型，中小企業(yè)則更加注重貨物運(yùn)輸過程中的損毀情況，貨損率呈降低趨勢。
第二，金融支持物流中存在的問題。金融機(jī)構(gòu)在支持大企業(yè)和小企業(yè)方面存在著不同的問題。大企業(yè)面臨的最大困難是如何更有效率或者以更低的成本進(jìn)行融資。而就目前某地市大銀行情況看，由于央行緊縮貨幣供給，存款業(yè)務(wù)成為各銀行激烈競爭的領(lǐng)域?；诖婵顦I(yè)務(wù)的個人理財業(yè)務(wù)逐漸成為各大行經(jīng)營重點(diǎn)。而受貸款權(quán)限和貸款額度的限制，各大行貸款積極性不高，近10年來貸款額度環(huán)比增長率總體呈下降趨勢，貸款業(yè)務(wù)停留在事后監(jiān)督層次，沒有深入到企業(yè)主動為企業(yè)制訂資金解決方案。
中小企業(yè)面臨的主要問題有以下幾方面：一是中小企業(yè)融資時的首選仍然是銀行，致使第二梯隊銀行信貸資金供不應(yīng)求，提高貸款標(biāo)準(zhǔn)的辦法又使部分中小企業(yè)資金需求得不到滿足。二是這類資金需求得不到滿足的中小企業(yè)一般也不會輕易向新型金融機(jī)構(gòu)或民間資本融資。三是融資平臺欠缺，央行某地市分行2011年3月份召開的銀企洽談會上達(dá)成的貸款合同明顯高出平時水平。可以看出銀行供給與企業(yè)需求之間存在著結(jié)構(gòu)性矛盾。四是融資工具利用不夠，盡管本地金融市場能夠提供的融資工具有中小企業(yè)集合債券、短期融資券、中期票據(jù)、中小企業(yè)集合票據(jù)等7種，但真正被中小企業(yè)利用的只有融資擔(dān)保，融資租賃和中小企業(yè)集合債券鮮有利用。五是融資渠道窄，融資渠道只有銀行。六是調(diào)查發(fā)現(xiàn)制約中小企業(yè)日常運(yùn)營的首要因素是貨物損失，市場上現(xiàn)有的保險產(chǎn)品不能滿足物流企業(yè)的保險需求。
關(guān)注物流金融的潛力
未來一段時間是物流業(yè)充分發(fā)展的時期，針對某地市在金融支持物流業(yè)方面存在的不足可以做如下分析：
一是目前本地金融市場上初步形成了大銀行與中小銀行分工合作的局面。大銀行應(yīng)充分利用債券市場和銀行間同業(yè)拆借市場，借助金融工具創(chuàng)新來應(yīng)對信貸資金短缺的局面，應(yīng)在個人理財基礎(chǔ)上注意企業(yè)理財服務(wù)，真正意識到物流金融對銀行未來發(fā)展的重要性。
二是中小企業(yè)資金需求量大，而中小銀行實(shí)力有限。作為地方金融市場的管理者，人民銀行的分支機(jī)構(gòu)應(yīng)進(jìn)一步完善中小企業(yè)信用檔案建設(shè)，總結(jié)項目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，切實(shí)發(fā)揮該項目支持中小企業(yè)融資的積極作用。作為融資工具的提供商，各商業(yè)銀行在實(shí)際經(jīng)營過程中應(yīng)融地方特色于一般化的融資工具中，貼近實(shí)際，真正推出適合企業(yè)特點(diǎn)，能為企業(yè)接受和熟練使用的融資工具和模式。各新型金融機(jī)構(gòu)和民間資本市場是金融體系的有機(jī)組成部分，如何發(fā)揮它們的積極作用值得進(jìn)一步研究。不過有一點(diǎn)可以肯定即規(guī)范化是新興金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)發(fā)展的前提。
站在產(chǎn)業(yè)融合的角度上，物流金融應(yīng)該是金融對某地市物流業(yè)的真正支持，也是金融有效參與地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個突破口。
“十一五”期間某地市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中金融機(jī)構(gòu)扮演了重要角色，不過應(yīng)該看到某地市地區(qū)有著良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，是金融機(jī)構(gòu)大有可為的平臺。金融機(jī)構(gòu)在借助支持地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整來發(fā)展自身方面還存在著很多改進(jìn)空間。
物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)生金融需求
物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)生金融需求，良好的金融發(fā)展水平又為物流業(yè)的發(fā)展提供更多機(jī)遇。傳統(tǒng)的晉商販運(yùn)生意與票號業(yè)務(wù)，以及近年來愈發(fā)紅火的物流金融不斷表明物流與金融存在著不可分割的內(nèi)在聯(lián)系，二者共同發(fā)展，同時二者又互相補(bǔ)充，為各自發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇。物流對金融的促進(jìn)作用表現(xiàn)在：物流的發(fā)展促進(jìn)金融工具的創(chuàng)新，網(wǎng)絡(luò)銀行是現(xiàn)代物流出現(xiàn)后金融電子化的最新產(chǎn)物，同時基于物流業(yè)務(wù)的各種質(zhì)押、保兌方式層出不窮；物流的發(fā)展推動金融制度創(chuàng)新，由物流發(fā)展推動網(wǎng)絡(luò)金融發(fā)展，使得銀行業(yè)、保險業(yè)、證券信托業(yè)的發(fā)展逐漸呈融合趨勢，傳統(tǒng)分業(yè)經(jīng)營的邊界越來越模糊，這正是金融制度創(chuàng)新的具體體現(xiàn)；物流發(fā)展推動金融監(jiān)管創(chuàng)新，混業(yè)趨勢與我國現(xiàn)行的分業(yè)監(jiān)管不相一致，面對發(fā)展變化了的金融展業(yè)實(shí)際情況，如何加強(qiáng)風(fēng)險管控是現(xiàn)代物流提出的新課題。物流業(yè)在不斷發(fā)展的同時也需要金融部門的大力支持，金融對物流的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在：金融發(fā)展對物流的保障作用，通過金融市場高效配置資金，可以為物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更多資金來源，金融渠道的暢通可以保證物流過程中產(chǎn)供銷的有效銜接，金融工具和結(jié)算體系保障物流企業(yè)資金的正常周轉(zhuǎn)；金融對物流的支持作用，現(xiàn)代物流力求滿足不同批量、不同規(guī)格、不同地區(qū)的需求，當(dāng)顧客來自各地時，如果相關(guān)金融服務(wù)沒有延伸到各地，那物流企業(yè)的成本就會擴(kuò)大，開拓市場的動力就會受阻；金融對物流的監(jiān)督作用，金融機(jī)構(gòu)為了保證資金安全，必然監(jiān)督企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部核算和風(fēng)險管控能力，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零”資金運(yùn)營的科學(xué)營銷。
良好的金融支持日益成為物流業(yè)發(fā)展的必要條件。如何更好地發(fā)揮金融對物流產(chǎn)業(yè)的支持需要了解物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及金融支持中存在的問題，方能對癥下藥，達(dá)到目的。
金融支持物流業(yè)應(yīng)量體裁衣
目前，金融支持物流業(yè)發(fā)展存在以下問題：
第一，物流業(yè)現(xiàn)狀分析。從市場結(jié)構(gòu)來看，某地市物流企業(yè)數(shù)量眾多，有的企業(yè)，在細(xì)分的市場中尋找自己的市場定位，但物流企業(yè)規(guī)模化、集中度還有待提高。從市場行為分析來看，價格競爭與非價格競爭并存，價格競爭行為開始向非價格競爭行為轉(zhuǎn)變。從市場績效分析來看，物流業(yè)2009年、2010年的整體盈利能力較2008年有所下降，營業(yè)利潤率下降的幅度較大。從資產(chǎn)負(fù)債率看，產(chǎn)業(yè)的償債能力在不斷優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)的償債能力變差。從產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，中小企業(yè)經(jīng)營過程中經(jīng)常會有資金盈余并適當(dāng)向下游企業(yè)提供信用。大企業(yè)利用規(guī)模優(yōu)勢逐步降低成本，技術(shù)進(jìn)步以大企業(yè)為典型，中小企業(yè)則更加注重貨物運(yùn)輸過程中的損毀情況，貨損率呈降低趨勢。
第二，金融支持物流中存在的問題。金融機(jī)構(gòu)在支持大企業(yè)和小企業(yè)方面存在著不同的問題。大企業(yè)面臨的最大困難是如何更有效率或者以更低的成本進(jìn)行融資。而就目前某地市大銀行情況看，由于央行緊縮貨幣供給，存款業(yè)務(wù)成為各銀行激烈競爭的領(lǐng)域?；诖婵顦I(yè)務(wù)的個人理財業(yè)務(wù)逐漸成為各大行經(jīng)營重點(diǎn)。而受貸款權(quán)限和貸款額度的限制，各大行貸款積極性不高，近10年來貸款額度環(huán)比增長率總體呈下降趨勢，貸款業(yè)務(wù)停留在事后監(jiān)督層次，沒有深入到企業(yè)主動為企業(yè)制訂資金解決方案。
中小企業(yè)面臨的主要問題有以下幾方面：一是中小企業(yè)融資時的首選仍然是銀行，致使第二梯隊銀行信貸資金供不應(yīng)求，提高貸款標(biāo)準(zhǔn)的辦法又使部分中小企業(yè)資金需求得不到滿足。二是這類資金需求得不到滿足的中小企業(yè)一般也不會輕易向新型金融機(jī)構(gòu)或民間資本融資。三是融資平臺欠缺，央行某地市分行2011年3月份召開的銀企洽談會上達(dá)成的貸款合同明顯高出平時水平。可以看出銀行供給與企業(yè)需求之間存在著結(jié)構(gòu)性矛盾。四是融資工具利用不夠，盡管本地金融市場能夠提供的融資工具有中小企業(yè)集合債券、短期融資券、中期票據(jù)、中小企業(yè)集合票據(jù)等7種，但真正被中小企業(yè)利用的只有融資擔(dān)保，融資租賃和中小企業(yè)集合債券鮮有利用。五是融資渠道窄，融資渠道只有銀行。六是調(diào)查發(fā)現(xiàn)制約中小企業(yè)日常運(yùn)營的首要因素是貨物損失，市場上現(xiàn)有的保險產(chǎn)品不能滿足物流企業(yè)的保險需求。
關(guān)注物流金融的潛力
未來一段時間是物流業(yè)充分發(fā)展的時期，針對某地市在金融支持物流業(yè)方面存在的不足可以做如下分析：
一是目前本地金融市場上初步形成了大銀行與中小銀行分工合作的局面。大銀行應(yīng)充分利用債券市場和銀行間同業(yè)拆借市場，借助金融工具創(chuàng)新來應(yīng)對信貸資金短缺的局面，應(yīng)在個人理財基礎(chǔ)上注意企業(yè)理財服務(wù)，真正意識到物流金融對銀行未來發(fā)展的重要性。
二是中小企業(yè)資金需求量大，而中小銀行實(shí)力有限。作為地方金融市場的管理者，人民銀行的分支機(jī)構(gòu)應(yīng)進(jìn)一步完善中小企業(yè)信用檔案建設(shè)，總結(jié)項目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，切實(shí)發(fā)揮該項目支持中小企業(yè)融資的積極作用。作為融資工具的提供商，各商業(yè)銀行在實(shí)際經(jīng)營過程中應(yīng)融地方特色于一般化的融資工具中，貼近實(shí)際，真正推出適合企業(yè)特點(diǎn)，能為企業(yè)接受和熟練使用的融資工具和模式。各新型金融機(jī)構(gòu)和民間資本市場是金融體系的有機(jī)組成部分，如何發(fā)揮它們的積極作用值得進(jìn)一步研究。不過有一點(diǎn)可以肯定即規(guī)范化是新興金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)發(fā)展的前提。
站在產(chǎn)業(yè)融合的角度上，物流金融應(yīng)該是金融對某地市物流業(yè)的真正支持，也是金融有效參與地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個突破口。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
