物流行業(yè)迎來多重利好-強生搬場
[ 時間：2017-06-19 11:01 點擊： ]
物流行業(yè)正陸續(xù)迎來多重利好，油價持續(xù)下降為物流企業(yè)減輕運營成本，11日國務(wù)院召開常務(wù)會議研究部署深化流通體制改革，7月下旬將召開備受期待的全國流通工作會議，下半年隨著固定投資提速，物流業(yè)也首先受益于商貿(mào)之活躍。
就在人們對全國流通工作會議的期待中，國務(wù)院常務(wù)會議11日討論通過《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。業(yè)內(nèi)推測，將于7月下旬召開的全國流通工作會議有望出臺更多相關(guān)的政策性文件和具體措施。
記者多方采訪獲悉，全國流通工作會議核心內(nèi)容是加大稅收支持力度、降低流通環(huán)節(jié)稅費、增加公共財政對流通領(lǐng)域中如攤位、倉儲建設(shè)等的資金支持等。
“短期增厚盈利、中期改善經(jīng)營環(huán)境。”這是市場對物流企業(yè)未來經(jīng)營的一種預(yù)判。2011年6月，同樣是在國務(wù)院常務(wù)會議上，提出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項政策措施，被譽為該行業(yè)“國八條”，是根治物流頑癥的“良方”。一年來，業(yè)內(nèi)人士翹首企盼的對“國八條”的貫徹落實也在步步推進，比如今年1月20日，財政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》，減輕了物流倉儲企業(yè)的用地負擔(dān)；而“營改增”也在今年1月在上海試點，上海交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅工作為全國探索經(jīng)驗。
按照中金公司的研報：如果稅改和補貼相關(guān)政策能夠落實，測算上市公司增厚利潤最多3%至8%；行業(yè)代表企業(yè)平均增厚15%；小型企業(yè)增厚幅度則可達30%至50%。這主要由于中小企業(yè)既得優(yōu)惠更少、利潤率水平更低所致。
更值得期待的是，從目前已經(jīng)表現(xiàn)出的政策推動力度來看，物流行業(yè)具備發(fā)生“質(zhì)的飛躍”的機會。前日的國務(wù)院常務(wù)會議提出，“落實總分支機構(gòu)匯總納稅政策，促進連鎖經(jīng)營企業(yè)跨地區(qū)發(fā)展。積極推進營業(yè)稅改征增值稅試點，完善流通業(yè)稅制。”這也被解讀為對試點中出現(xiàn)的問題有了解決構(gòu)想。目前，上海“營改增”試點顯示出兩個問題：首先稅率設(shè)置過高，大部分企業(yè)繳稅不降反增；其次倉儲、運輸和服務(wù)等業(yè)務(wù)稅率不統(tǒng)一，不利于物流“一體化”運作。而如果能夠解決這些問題，這意味著目前以低效、零碎的方式組合到一起的“零碎”供應(yīng)鏈局面將得以改善；第三方物流規(guī)模小、整合能力不強的頑疾將被打破；物流企業(yè)對現(xiàn)代新技術(shù)的運用將形成不可估量的增長力量。
即將召開的全國流通大會上如果能及時對稅率結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，調(diào)整營業(yè)稅改增值稅的稅率設(shè)置，將可以有效調(diào)動社會資源、加快推動有實力的民營資本進入并有助于行業(yè)健康發(fā)展。
顯然，目前系統(tǒng)龐大的物流企業(yè)正面臨激變，但競爭激烈也是這個市場避不開的問題。破產(chǎn)、并購、“跨界游戲”不停上演。
被業(yè)內(nèi)最為看好的是快遞和零擔(dān)快運業(yè)務(wù)，這都是因為電商的迅速發(fā)展。據(jù)券商預(yù)計，未來3年網(wǎng)絡(luò)購物復(fù)合增長率將達41%。而國家郵政局數(shù)據(jù)表明，2011年，快遞市場已經(jīng)以841.4億元（133.5億美元）的規(guī)模，成長為僅次于美國和日本的全球第三大市場，這一規(guī)模同比增長了20.2%。如今，盡管快遞公司的數(shù)量在快速增加，但行業(yè)分析人士認為，快遞業(yè)務(wù)依然無法趕上快速擴張的電子商務(wù)的發(fā)展步伐，這也促使某些大型電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建了自己的快遞網(wǎng)絡(luò)。
在第三方物流企業(yè)中，產(chǎn)品出貨決定著一切。在江浙一帶，原先熱鬧的服裝運輸已經(jīng)不見，“只有平板電腦和手機這類電子產(chǎn)品運輸還能夠保量。”上海一家物流企業(yè)老總說。因此，客戶端的行業(yè)景氣度，對物流企業(yè)影響很大。在上海，一些綜合性的物流公司業(yè)務(wù)基本平穩(wěn)，有的還拓展了新客戶，但這樣的企業(yè)必須有一定的規(guī)模支撐，比如兼有海陸空業(yè)務(wù)等。值得注意的是，景氣度很差的大行業(yè)如鋼鐵、煤炭貿(mào)易，正在醞釀著從第一方物流走向第二方物流，進而走向第三方物流、第四方物流，通過整合及優(yōu)化供應(yīng)鏈來降低物流成本。這會對大的第三方物流企業(yè)帶來新的市場機會，如大秦鐵路朔黃線就是一例。
從地域來看，上海的物流業(yè)最值得關(guān)注，因為上海要建造的三個中心：國際貿(mào)易中心、航運中心和金融中心都和物流業(yè)密不可分。比如，將金融與物流相結(jié)合則是現(xiàn)代物流的一個方向?？偛课挥谏虾５纳鲜泄鹃L江投資在政府的支持下正快速發(fā)展，它的陸交中心以及授權(quán)發(fā)布全國運價指數(shù)的功能，業(yè)內(nèi)很多企業(yè)可望而不可即。
就在人們對全國流通工作會議的期待中，國務(wù)院常務(wù)會議11日討論通過《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。業(yè)內(nèi)推測，將于7月下旬召開的全國流通工作會議有望出臺更多相關(guān)的政策性文件和具體措施。
記者多方采訪獲悉，全國流通工作會議核心內(nèi)容是加大稅收支持力度、降低流通環(huán)節(jié)稅費、增加公共財政對流通領(lǐng)域中如攤位、倉儲建設(shè)等的資金支持等。
“短期增厚盈利、中期改善經(jīng)營環(huán)境。”這是市場對物流企業(yè)未來經(jīng)營的一種預(yù)判。2011年6月，同樣是在國務(wù)院常務(wù)會議上，提出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項政策措施，被譽為該行業(yè)“國八條”，是根治物流頑癥的“良方”。一年來，業(yè)內(nèi)人士翹首企盼的對“國八條”的貫徹落實也在步步推進，比如今年1月20日，財政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》，減輕了物流倉儲企業(yè)的用地負擔(dān)；而“營改增”也在今年1月在上海試點，上海交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅工作為全國探索經(jīng)驗。
按照中金公司的研報：如果稅改和補貼相關(guān)政策能夠落實，測算上市公司增厚利潤最多3%至8%；行業(yè)代表企業(yè)平均增厚15%；小型企業(yè)增厚幅度則可達30%至50%。這主要由于中小企業(yè)既得優(yōu)惠更少、利潤率水平更低所致。
更值得期待的是，從目前已經(jīng)表現(xiàn)出的政策推動力度來看，物流行業(yè)具備發(fā)生“質(zhì)的飛躍”的機會。前日的國務(wù)院常務(wù)會議提出，“落實總分支機構(gòu)匯總納稅政策，促進連鎖經(jīng)營企業(yè)跨地區(qū)發(fā)展。積極推進營業(yè)稅改征增值稅試點，完善流通業(yè)稅制。”這也被解讀為對試點中出現(xiàn)的問題有了解決構(gòu)想。目前，上海“營改增”試點顯示出兩個問題：首先稅率設(shè)置過高，大部分企業(yè)繳稅不降反增；其次倉儲、運輸和服務(wù)等業(yè)務(wù)稅率不統(tǒng)一，不利于物流“一體化”運作。而如果能夠解決這些問題，這意味著目前以低效、零碎的方式組合到一起的“零碎”供應(yīng)鏈局面將得以改善；第三方物流規(guī)模小、整合能力不強的頑疾將被打破；物流企業(yè)對現(xiàn)代新技術(shù)的運用將形成不可估量的增長力量。
即將召開的全國流通大會上如果能及時對稅率結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，調(diào)整營業(yè)稅改增值稅的稅率設(shè)置，將可以有效調(diào)動社會資源、加快推動有實力的民營資本進入并有助于行業(yè)健康發(fā)展。
顯然，目前系統(tǒng)龐大的物流企業(yè)正面臨激變，但競爭激烈也是這個市場避不開的問題。破產(chǎn)、并購、“跨界游戲”不停上演。
被業(yè)內(nèi)最為看好的是快遞和零擔(dān)快運業(yè)務(wù)，這都是因為電商的迅速發(fā)展。據(jù)券商預(yù)計，未來3年網(wǎng)絡(luò)購物復(fù)合增長率將達41%。而國家郵政局數(shù)據(jù)表明，2011年，快遞市場已經(jīng)以841.4億元（133.5億美元）的規(guī)模，成長為僅次于美國和日本的全球第三大市場，這一規(guī)模同比增長了20.2%。如今，盡管快遞公司的數(shù)量在快速增加，但行業(yè)分析人士認為，快遞業(yè)務(wù)依然無法趕上快速擴張的電子商務(wù)的發(fā)展步伐，這也促使某些大型電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建了自己的快遞網(wǎng)絡(luò)。
在第三方物流企業(yè)中，產(chǎn)品出貨決定著一切。在江浙一帶，原先熱鬧的服裝運輸已經(jīng)不見，“只有平板電腦和手機這類電子產(chǎn)品運輸還能夠保量。”上海一家物流企業(yè)老總說。因此，客戶端的行業(yè)景氣度，對物流企業(yè)影響很大。在上海，一些綜合性的物流公司業(yè)務(wù)基本平穩(wěn)，有的還拓展了新客戶，但這樣的企業(yè)必須有一定的規(guī)模支撐，比如兼有海陸空業(yè)務(wù)等。值得注意的是，景氣度很差的大行業(yè)如鋼鐵、煤炭貿(mào)易，正在醞釀著從第一方物流走向第二方物流，進而走向第三方物流、第四方物流，通過整合及優(yōu)化供應(yīng)鏈來降低物流成本。這會對大的第三方物流企業(yè)帶來新的市場機會，如大秦鐵路朔黃線就是一例。
從地域來看，上海的物流業(yè)最值得關(guān)注，因為上海要建造的三個中心：國際貿(mào)易中心、航運中心和金融中心都和物流業(yè)密不可分。比如，將金融與物流相結(jié)合則是現(xiàn)代物流的一個方向?？偛课挥谏虾５纳鲜泄鹃L江投資在政府的支持下正快速發(fā)展，它的陸交中心以及授權(quán)發(fā)布全國運價指數(shù)的功能，業(yè)內(nèi)很多企業(yè)可望而不可即。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
