新疆將“打通”第二條鐵海聯(lián)運線路
[ 時間：2017-06-22 09:45 點擊： ]
6月19日，烏魯木齊國際陸港區(qū)與青島港國際貨運物流有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。新疆繼連云港后，攜手青島港“打通”第二條直達東南亞的鐵海聯(lián)運線路。
據(jù)悉，此次烏魯木齊國際陸港區(qū)與青島港國際貨運物流有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進一步固化區(qū)港合作模式，優(yōu)化陸港、路局、港口及與關(guān)檢、遠洋運輸?shù)葐挝坏亩喾铰?lián)動，有利于提高發(fā)運和通關(guān)效率，形成多方長效合作機制。
鐵海聯(lián)運，即由烏魯木齊國際陸港“一票制”發(fā)運鐵海聯(lián)運班列，經(jīng)青島通關(guān)轉(zhuǎn)為海運，直達日韓與東南亞地區(qū)。
新疆亞歐大陸橋國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理周彥紅說，以前運送貨物到東南亞國家，需要花費1個多月的時間，現(xiàn)在15天左右就能到達，資金成本降低，而且這次的優(yōu)惠政策也更吸引企業(yè)。
烏魯木齊市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)開區(qū)(頭屯河區(qū))區(qū)委常委劉海江說，希望通過雙方的共同努力，把烏魯木齊國際陸港經(jīng)由青島港“一票制”到達東南亞的鐵海聯(lián)運線路，打造成另外一條帶動雙方產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展的“政策通道”、“物流通道”和“經(jīng)濟發(fā)展通道”。
烏魯木齊國際陸港區(qū)規(guī)劃建設(shè)始于2015年11月，主要由四場戰(zhàn)（烏魯木齊火車西站、火車北站、三坪集裝箱中心站、國際機場、八鋼場站）、四中心（鐵路口岸服務(wù)中心、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心、中歐班列新疆集結(jié)中心、鐵路國際快件交易中心）和四園區(qū)（綜合保稅區(qū)、北站商貿(mào)物流聚集區(qū)、空港物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、鐵路口岸服務(wù)聚集區(qū)）組成，連接國內(nèi)、國外兩個市場，發(fā)揮鐵路、公路、航空以及倉儲資源等綜合交通運輸優(yōu)勢，拉動現(xiàn)代物流業(yè)、國際商貿(mào)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、先進制造業(yè)集聚發(fā)展。
據(jù)悉，此次烏魯木齊國際陸港區(qū)與青島港國際貨運物流有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進一步固化區(qū)港合作模式，優(yōu)化陸港、路局、港口及與關(guān)檢、遠洋運輸?shù)葐挝坏亩喾铰?lián)動，有利于提高發(fā)運和通關(guān)效率，形成多方長效合作機制。
鐵海聯(lián)運，即由烏魯木齊國際陸港“一票制”發(fā)運鐵海聯(lián)運班列，經(jīng)青島通關(guān)轉(zhuǎn)為海運，直達日韓與東南亞地區(qū)。
新疆亞歐大陸橋國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理周彥紅說，以前運送貨物到東南亞國家，需要花費1個多月的時間，現(xiàn)在15天左右就能到達，資金成本降低，而且這次的優(yōu)惠政策也更吸引企業(yè)。
烏魯木齊市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)開區(qū)(頭屯河區(qū))區(qū)委常委劉海江說，希望通過雙方的共同努力，把烏魯木齊國際陸港經(jīng)由青島港“一票制”到達東南亞的鐵海聯(lián)運線路，打造成另外一條帶動雙方產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展的“政策通道”、“物流通道”和“經(jīng)濟發(fā)展通道”。
烏魯木齊國際陸港區(qū)規(guī)劃建設(shè)始于2015年11月，主要由四場戰(zhàn)（烏魯木齊火車西站、火車北站、三坪集裝箱中心站、國際機場、八鋼場站）、四中心（鐵路口岸服務(wù)中心、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心、中歐班列新疆集結(jié)中心、鐵路國際快件交易中心）和四園區(qū)（綜合保稅區(qū)、北站商貿(mào)物流聚集區(qū)、空港物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、鐵路口岸服務(wù)聚集區(qū)）組成，連接國內(nèi)、國外兩個市場，發(fā)揮鐵路、公路、航空以及倉儲資源等綜合交通運輸優(yōu)勢，拉動現(xiàn)代物流業(yè)、國際商貿(mào)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、先進制造業(yè)集聚發(fā)展。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
