以國際航運為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主線
[ 時間：2012-11-18 09:10 點擊： ]
以國際航運中心建設(shè)為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主線
發(fā)展上?，F(xiàn)代物流業(yè).既是上海城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的客觀要求，也是建成上海國際航運中心必備的條件。從L海物流業(yè)的發(fā)展來看.港口吞吐量對物流的業(yè)務(wù)量有著高度的關(guān)聯(lián).港口的吞吐址是引領(lǐng)卜海物流業(yè)發(fā)展的重要因素。按照國家戰(zhàn)略部署.2020年上海要建成國際航運中心，對發(fā)展上海物流業(yè)也提出更高的要求，因此，上海應(yīng)抓住這一機會，按照建成國際航運中心的要求來規(guī)劃、提升物流業(yè)整體的實力，形成現(xiàn)代化物流體系。
(一)進一步提高港口集疏運能力
集疏運是保證港口通暢的基本條件，集疏運的能力，也是反映物流業(yè)整體水平的標志之一。針對上海港口集疏運系統(tǒng)的現(xiàn)狀，比照其他國際航運中心集疏運系統(tǒng)發(fā)展的基本情況和上海國際航運中心建設(shè)的目標要求，對完善與優(yōu)化上海港集疏運系統(tǒng)應(yīng)從以下方面著力。
1.進一步完善多式聯(lián)運模式
從國際樞紐港發(fā)展基本特征和上海的實際情況來看，上海在建設(shè)國際航運中心的過程中，應(yīng)明確以集疏運系統(tǒng)完善的深化發(fā)展策略.對外，優(yōu)先發(fā)展國際集裝箱中轉(zhuǎn)運輸;對內(nèi).優(yōu)先發(fā)展海河聯(lián)運、海鐵聯(lián)運.優(yōu)化和完善各種交通運輸方式之間的銜接設(shè)施，充分發(fā)揮綜合交通的效益、效率、效能，逐步形成快速、便捷、安全的上海集裝箱集疏運網(wǎng)絡(luò)體系。
從上海的實際情況出發(fā).目前要進一步完善上海內(nèi)河(含長江)集裝箱運輸，國外集裝箱樞紐港的內(nèi)河集疏運量在20%以上。鹿特丹港集裝箱內(nèi)陸集疏運堂中有36%由內(nèi)河承擔，安特衛(wèi)普港島內(nèi)陸的集裝箱27%為河運。雖然目前上海的集裝箱內(nèi)河轉(zhuǎn)運達到33%左右.但就上海的自然條件優(yōu)勢，內(nèi)河中轉(zhuǎn)的潛力仍然有很大的空間，主要是長江黃金水道的優(yōu)勢遠未挖掘。因此，上海要結(jié)合洋山港區(qū)、外高橋港區(qū)的建設(shè).以集裝箱集疏運通道為重點，加快形成內(nèi)河集疏運網(wǎng)絡(luò)，形成“江海聯(lián)運”、“海鐵聯(lián)運”和“?？章?lián)運”的‘闊、統(tǒng)一、高效和立體的集疏運體系。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
