上海浦東托運(yùn)公司的物品水平運(yùn)輸機(jī)械
[ 時(shí)間：2011-09-03 07:07 點(diǎn)擊： ]
牽引車
一般說來，牽引車有兩種分類方法按司機(jī)室的形式和用途分。當(dāng)然，在實(shí)際的業(yè)務(wù)操作中，也有其他分類法，如按車速(高速車、低速車)和按額定載重量(輕車、重車)等分類方法。下面對(duì)按司機(jī)室的形式分類的二種進(jìn)行介紹。
牽引車按司機(jī)室的形式可分為:牽引車的缺點(diǎn)是司機(jī)室的機(jī)械振動(dòng)感明顯，舒適性差。目前集裝箱運(yùn)輸較普遍采用的是司機(jī)室的形式。長頭式牽引車的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在司機(jī)室的前面，司機(jī)的舒適感和安全性較好，機(jī)器的維修和檢查也比較方便;缺點(diǎn)是司機(jī)室較長，車的回轉(zhuǎn)半徑較大。
強(qiáng)生搬場(chǎng)公司運(yùn)輸掛車
掛車又稱為“拖車”或“平板”，其本身沒有動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，其專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高掛車。掛車的種類僅僅是一個(gè)載箱的平臺(tái)。
(1)按掛車底盤前后車軸的不同可分為:全掛車和半掛車。
掛車底盤下前后兩端都配有車軸的稱之為“全掛車”;‘掛車底盤下前端沒配有車軸，僅后端配有車軸的，稱之為“半掛車”。
(2)按掛車構(gòu)成結(jié)構(gòu)的不同，可分為:骨架式掛車和平臺(tái)式掛車。
掛車只有鋼結(jié)構(gòu)骨架，沒有鋪底板面的，稱之為“骨架式掛車”，是集裝箱運(yùn)輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備。骨架式掛車由于僅由底盤骨架構(gòu)成，故所載運(yùn)的集裝箱也作為強(qiáng)度構(gòu)件，加人半掛車的結(jié)構(gòu)中予以考慮。它僅由底盤骨架組成，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，維修方便，在集裝箱運(yùn)輸中得到了廣泛的應(yīng)用。
上海強(qiáng)生搬場(chǎng)的掛車不僅有鋼結(jié)構(gòu)骨架，而且在骨架上鋪有底板面的，稱之為“平臺(tái)式掛車”。除有兩條承重的主梁外，還有若于橫向的支撐梁，這些支撐梁上鋪有鋼板或木板。在固定集裝箱的位置上，按集裝箱的尺寸和角件規(guī)格，全部安裝旋鎖件。
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來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
