強(qiáng)生搬場(chǎng)公司托運(yùn)集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序
[ 時(shí)間：2011-09-15 08:18 點(diǎn)擊： ]
在最近的幾個(gè)月內(nèi)我們上海強(qiáng)生搬場(chǎng)公司對(duì)于這個(gè)集裝箱運(yùn)輸做出了一個(gè)改革，我們公司的這個(gè)改革說(shuō)的就是對(duì)這個(gè)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行了整理，在傳統(tǒng)的國(guó)際貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人要從內(nèi)陸各地用鐵路、公路等運(yùn)輸方式將貨物集中到出口港，再通過(guò)與船公司的運(yùn)輸合同裝船出運(yùn)。貨物運(yùn)到目的港卸船后，再通過(guò)鐵路、公路等運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)到交貨地點(diǎn)。
采用集裝箱運(yùn)箱貨物時(shí)，一般先將分散的小批量貨物預(yù)先在內(nèi)陸集散點(diǎn)加以集中，組成大批量貨物以后，通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸(鐵路或公路運(yùn)輔)將其運(yùn)到裝船港。用船將集裝箱運(yùn)到卸船港后，再通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)到最終目的地.在貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程中，各運(yùn)輸區(qū)段的運(yùn)抽批量、運(yùn)輸線路和實(shí)際承運(yùn)人的選擇及各段之間的銜接等運(yùn)拾組織工作都是由眾多的托運(yùn)人獨(dú)立進(jìn)行的。
集裝箱貨物的運(yùn)輸根據(jù)各國(guó)運(yùn)輸法規(guī)的不同和具體航線上的經(jīng)濟(jì)、地理等條件決定其不同的集散方式和流轉(zhuǎn)程序。
從總體來(lái)看，運(yùn)輸組織是混亂的。由于各托運(yùn)人托運(yùn)貨物的都較小，特別在內(nèi)陸運(yùn)拾中無(wú)法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。與傳統(tǒng)的國(guó)際運(yùn)輸相比較，集裝箱貨物的運(yùn)輸無(wú)論在全程流通過(guò)程還是在運(yùn)輸組織上都發(fā)生了根本性的變化。
以上就是我們上海強(qiáng)生搬場(chǎng)介紹給大家參考的，現(xiàn)在的這個(gè)集裝箱運(yùn)輸還是比較麻煩的，并且競(jìng)爭(zhēng)力度還是比較大的.
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
