公共物流信息平臺建設模式-上海強生搬場
[ 時間：2012-04-22 10:40 點擊： ]
公共物流信息平臺建設模式
自從EDI技術問世以來，對于公共物流信息平臺的研究和探索就一直沒有停止過。上海強生搬場公司在互聯(lián)網(wǎng)技術出現(xiàn)并引人中國以后，取決于有沒有客戶群使用這樣的平臺，并給他們帶來效益，這也是平臺自身獲得生存、發(fā)展的根據(jù)。公共物流信息平臺的基礎應該建在互聯(lián)網(wǎng)上，這已成為共識。但是物流公共信息平臺的難題并不在技術上，而是在建設模式和經(jīng)營模式上。
一個公共信息平臺是否成功，最終取決于應用，其中包括多式聯(lián)運物流、上海強生綜合運輸物流、工業(yè)產品交易以及口岸公共物流四大信息平臺。在這方面的探索和爭論也一直是圍繞著建設模式來展開的。主要有兩派觀點，一派認為公共信息平臺應該是一個有形的網(wǎng)站，負責提供信息交換、基礎信息服務、基礎技術服務;
另一派觀點認為公共信息平臺實際上是一種標準，或者是信息交換的協(xié)議，根據(jù)一種公共的信息結構、編碼，所有的網(wǎng)站之間可以進行信息的無縫連接和交換，并不需要、如上海在“十五”期間建成了全國乃至亞太地區(qū)重要的物流公共信息平臺，江蘇省確定采用“政府層一公用信息層一樞紐城市層一應用層”的結構模式，也不可能建立一個壟斷性的公共平臺網(wǎng)站。
目前許多省市都已將物流信息平臺作為基礎設施建設放到了議事日程上，構建江蘇物流共用信息平臺，以協(xié)調和整合江蘇省省市政府和各行業(yè)管理部門的信息系統(tǒng)、紐城市物流共用信息平臺、物流企業(yè)信息系統(tǒng)之間的關系。
實踐的結果證明，較合適的方式是結合上述兩種觀點的，即既有有形的網(wǎng)站提供信息交互服務，又不是唯一的、壟斷的、單獨存在的網(wǎng)絡實體，平臺的功能主要是標準化和信息共享，使得多個網(wǎng)站均能提供“一站式”服務。
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來源：上海強生搬場運輸有限公司
