中國白河橋坍塌 物流企業(yè)何時不再超載呢

7月19日，北京最長的剛架拱橋230多米的懷柔寶山寺白河橋坍塌。懷柔公安分局負(fù)責(zé)人稱，事因一輛160噸的拉砂石貨車嚴(yán)重超載。

      根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，貨車車貨總重超過46噸不允許擅自上路，而肇事車輛總重已經(jīng)超過160噸，屬于嚴(yán)重超載非法上路。一般火車一節(jié)車皮的載重也僅僅70噸。

      超載可以說已經(jīng)成為公路運輸一種普遍現(xiàn)象。據(jù)部分貨車司機反映,如果不超載的話,很難獲得收益。為了加大貨車的載重量，車主往往會對車輛進(jìn)行改裝，載重量5噸的貨車改裝以后可以拉20噸的貨物。

　   對于我國國內(nèi)企業(yè)而言，物流費用是我國工業(yè)企業(yè)僅次于原材料采購成本的最大支出。2010年我國物流費用為7.1萬億，逐步接近美國。從物流費用占GDP比重來看，雖然該比例近年來一直處于下降通道中，到2010年該比例為17.8%，而發(fā)達(dá)國家如美國僅占10%左右、日本在9%左右。

對于超載車輛的管理制度也各不相同，路政、稽查、交警都能對超載貨車罰款，各省對超載車的處罰也不統(tǒng)一。而這就造成了物流業(yè)成本的上升。從全行業(yè)看，路橋費約占物流企業(yè)總成本的1/3，是物流環(huán)節(jié)成本高的最大詬病。

      因此，2011年6月8日國務(wù)院常務(wù)會議研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作。會議主要提出八條促進(jìn)物流行業(yè)健康發(fā)展的措施：

1)切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)；

2)加大對物流業(yè)的土地政策支持力度；

3)促進(jìn)物流車輛便利通行；

8)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。

      “國八條”對物流行業(yè)一大利好消息在于降低過路橋費，會降低企業(yè)的直接成本，提高企業(yè)的利潤空間。同時，如果能將超載這一頑疾治理好的話，對于物流行業(yè)來說將是莫大的激勵

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