強(qiáng)生搬場(chǎng)汽車(chē)整車(chē)物流現(xiàn)狀分析
[ 時(shí)間：2013-05-10 08:52 點(diǎn)擊： ]
(1)汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)落后。汽車(chē)物流作為各產(chǎn)業(yè)中涉及面最廣、技術(shù)難度最高、專(zhuān)業(yè)性最強(qiáng)、全球化程度高、市場(chǎng)容量最大的專(zhuān)業(yè)物流之一，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)尤其重要。目前，無(wú)論是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸還是水路運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)都沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，如運(yùn)輸規(guī)范不統(tǒng)一、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)規(guī)范不統(tǒng)一、生產(chǎn)商與多個(gè)運(yùn)營(yíng)商之間的信息交換不統(tǒng)一等都在一定程度上加大了企業(yè)的成本，無(wú)法有效使用資源。然而，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流不管是跨國(guó)的、跨省的還是跨市的，都可以“一單到底”，這主要?dú)w功于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的建立。目前隨著全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的成立，開(kāi)始進(jìn)行了大量的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，其中汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)從整車(chē)物流開(kāi)始起步，目前已經(jīng)通過(guò)了《乘用車(chē)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》(WB/T 1021-2004),《乘用車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)規(guī)范》(WB/T 1034-2006),《乘用車(chē)水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》(WB/T 1033-2006),《乘用車(chē)質(zhì)損判定及處理規(guī)范)))(WB/T 1034-2006)和《商用車(chē)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范}))(WB/T 1032-2006)等，以此來(lái)逐步完善和適應(yīng)我國(guó)國(guó)情并形成能與國(guó)際接軌的汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)體系。
(2)汽車(chē)整車(chē)物流運(yùn)輸方式發(fā)展不平衡。汽車(chē)整車(chē)物流是以低成本原則提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其中運(yùn)輸是整個(gè)物流中構(gòu)成成本最大的項(xiàng)目。目前我國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流采用公路、鐵路和水運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，其中公路運(yùn)輸?shù)谋壤颊麄€(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)近80%。由于運(yùn)輸方式發(fā)展的不平衡造成汽車(chē)整車(chē)物流運(yùn)輸單一化，而公路運(yùn)輸自身運(yùn)力分散，回程空駛率高，造成整個(gè)汽車(chē)物流運(yùn)輸市場(chǎng)資源嚴(yán)重浪費(fèi)，產(chǎn)生高額的物流成本。這些很多是基于一些歷史和現(xiàn)實(shí)的原因以及公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、門(mén)到門(mén)等優(yōu)勢(shì)，鐵路、水路等運(yùn)力資源未能合理地開(kāi)發(fā)和利用。由于我國(guó)幅員遼闊，汽車(chē)工業(yè)又相對(duì)集中在長(zhǎng)春、京津、上海、武烈重慶、廣州等少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)全國(guó)的輻射和人民消費(fèi)的多樣性，決定了汽車(chē)整車(chē)物流具有分散和縱橫交織的特點(diǎn)，隨著能源價(jià)格的持續(xù)上漲，物流裝備的經(jīng)濟(jì)型選擇是大勢(shì)所趨，鐵路在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)己經(jīng)凸顯，而中國(guó)豐富的水路資源也得到了汽車(chē)物流行業(yè)的青睞，但整個(gè)市場(chǎng)的融合尚在起步和磨合階段，目前主導(dǎo)的公路運(yùn)輸模式更多地引入水路、鐵路資源，走多式聯(lián)運(yùn)的道路將是中國(guó)未來(lái)汽車(chē)整車(chē)物流的必然選擇。
(3)整車(chē)物流市場(chǎng)流向流量不均衡。伴隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，我國(guó)全年汽車(chē)總需求從2002年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)了跨越式的增長(zhǎng)，到2006年，我國(guó)全年汽車(chē)總需求最超過(guò)日本，成為僅次于美國(guó)的名副其實(shí)的全球第二汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)目前這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍在繼續(xù)。隨著新車(chē)交易量以及汽車(chē)保有量的提高，二手車(chē)交易也得到了快速的增長(zhǎng)，但由于二手車(chē)交易起步晚，市場(chǎng)秩序較為混亂，惡性競(jìng)爭(zhēng)較多，同時(shí)在交易中存在地方政府部門(mén)干預(yù)過(guò)多、市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)、市場(chǎng)門(mén)檻低等因素，使得市場(chǎng)上二手車(chē)和新車(chē)比例不足1/3。這樣就造成整車(chē)物流市場(chǎng)對(duì)流不足，形成高額的物流成本。
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
