莞臺直航 企業(yè)物流成本最高可省三成
[ 時間：2014-04-27 08:41 點擊： ]
3月31日，虎門港碼頭的吊機將首個集裝箱裝上開往臺灣的集裝箱班輪。
莞貨對臺直航昨啟動 結(jié)束中轉(zhuǎn)歷史
上午9時，虎門港貨物對臺直航在該港5、6號泊位啟動，泊位旁邊的龍門吊緩緩將第一個集裝箱吊上班輪。
以往東莞與臺灣之間的貨物往來，都要先用駁船轉(zhuǎn)運至香港再換上大船，可謂費時費力費財。此次對臺直航開通結(jié)束了轉(zhuǎn)港歷史，貨物在途時間減少一至兩天，企業(yè)物流成本至少減少15%。
據(jù)悉，莞臺兩地目前還在密切磋商，共同推進兩岸檢驗結(jié)果互認(rèn)，今年5月或可成形，屆時貨物往來僅需在出發(fā)地做一次檢驗。
預(yù)期物流成本最高可省15%~30%
東莞市首條對臺直航班輪航線由目前投入1艘萬噸級裝載量約870標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱班輪。該航線將為東莞企業(yè)提供周班服務(wù)。
對臺直航減少了二次裝卸、駁船租賃、拖車轉(zhuǎn)運等環(huán)節(jié)，直接為企業(yè)節(jié)省了大筆物流成本，據(jù)估算，直航啟動后物流成本有望降低15%~30%。
虎門市政府副秘書長、虎門港管委會常務(wù)副主任劉寧表示，籌備啟動對臺直航，對于東莞而言是支持臺企扎根發(fā)展的重要舉措。
虎門港管委會有關(guān)負責(zé)人說，虎門港成功對臺直航后，還可享受以后國家為支持兩岸直航港口發(fā)展所出臺的優(yōu)惠政策，這對東莞發(fā)揮臺資優(yōu)勢，吸引臺資企業(yè)將其研發(fā)機構(gòu)、設(shè)計機構(gòu)、地區(qū)總部或營銷中心等落戶東莞，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級是一個有力支撐。
另一方面，東莞保稅物流中心（B型）即將封關(guān)運作，虎門港也已經(jīng)啟動保稅港區(qū)的申報工作，對臺直航的實現(xiàn)有助于推動保稅港區(qū)的申報工作。
6月前進出虎門港 每航次獎6萬元
為了吸引更多貨物從虎門港進出，東莞也制定了相關(guān)扶持政策。對臺航線船舶，按2010年、2011年和2012年3個時間段分別給予每航次6萬元、4萬元、2萬元的獎勵。
而從現(xiàn)在到5月31日，只要是通過虎門港進出口貨物，都將給予現(xiàn)金獎勵。每個從虎門港進出的集裝箱將給予25元~50元的現(xiàn)金獎勵。
此外，目前虎門港管委會與船公司還在繼續(xù)加緊開辟日本、東南亞航線的談判工作，爭取明年集裝箱吞吐量達到20萬標(biāo)箱。
管委會稱，虎門港配套設(shè)施將按國際一流港口進行建設(shè)，力圖做到交通發(fā)達、基礎(chǔ)設(shè)施完善。
莞臺今后或互認(rèn)貨物檢驗結(jié)果
臺灣全球運籌發(fā)展協(xié)會理事長蘇隆德說：“和周邊港口相比，運貨到虎門港，平均一個單程可減少80公里，這么多企業(yè)，一年至少可以減少10萬噸的碳排放。”
蘇隆德稱，臺灣很多企業(yè)希望能將產(chǎn)品賣到大陸來，這條通道為他們提供了新的便利。他希望虎門港能做“智慧型港口”，逐步從工業(yè)大港變成商貿(mào)大港。他透露，東莞與臺灣多個部門、民間組織還在接觸磋商，考慮出港前的檢驗結(jié)果互認(rèn)，預(yù)計在今年5月底就可成形。“實現(xiàn)之后，虎門的貨檢驗之后運到臺灣，臺灣可以不再檢驗，反過來也是一樣。”
莞貨對臺直航昨啟動 結(jié)束中轉(zhuǎn)歷史
上午9時，虎門港貨物對臺直航在該港5、6號泊位啟動，泊位旁邊的龍門吊緩緩將第一個集裝箱吊上班輪。
以往東莞與臺灣之間的貨物往來，都要先用駁船轉(zhuǎn)運至香港再換上大船，可謂費時費力費財。此次對臺直航開通結(jié)束了轉(zhuǎn)港歷史，貨物在途時間減少一至兩天，企業(yè)物流成本至少減少15%。
據(jù)悉，莞臺兩地目前還在密切磋商，共同推進兩岸檢驗結(jié)果互認(rèn)，今年5月或可成形，屆時貨物往來僅需在出發(fā)地做一次檢驗。
預(yù)期物流成本最高可省15%~30%
東莞市首條對臺直航班輪航線由目前投入1艘萬噸級裝載量約870標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱班輪。該航線將為東莞企業(yè)提供周班服務(wù)。
對臺直航減少了二次裝卸、駁船租賃、拖車轉(zhuǎn)運等環(huán)節(jié)，直接為企業(yè)節(jié)省了大筆物流成本，據(jù)估算，直航啟動后物流成本有望降低15%~30%。
虎門市政府副秘書長、虎門港管委會常務(wù)副主任劉寧表示，籌備啟動對臺直航，對于東莞而言是支持臺企扎根發(fā)展的重要舉措。
虎門港管委會有關(guān)負責(zé)人說，虎門港成功對臺直航后，還可享受以后國家為支持兩岸直航港口發(fā)展所出臺的優(yōu)惠政策，這對東莞發(fā)揮臺資優(yōu)勢，吸引臺資企業(yè)將其研發(fā)機構(gòu)、設(shè)計機構(gòu)、地區(qū)總部或營銷中心等落戶東莞，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級是一個有力支撐。
另一方面，東莞保稅物流中心（B型）即將封關(guān)運作，虎門港也已經(jīng)啟動保稅港區(qū)的申報工作，對臺直航的實現(xiàn)有助于推動保稅港區(qū)的申報工作。
6月前進出虎門港 每航次獎6萬元
為了吸引更多貨物從虎門港進出，東莞也制定了相關(guān)扶持政策。對臺航線船舶，按2010年、2011年和2012年3個時間段分別給予每航次6萬元、4萬元、2萬元的獎勵。
而從現(xiàn)在到5月31日，只要是通過虎門港進出口貨物，都將給予現(xiàn)金獎勵。每個從虎門港進出的集裝箱將給予25元~50元的現(xiàn)金獎勵。
此外，目前虎門港管委會與船公司還在繼續(xù)加緊開辟日本、東南亞航線的談判工作，爭取明年集裝箱吞吐量達到20萬標(biāo)箱。
管委會稱，虎門港配套設(shè)施將按國際一流港口進行建設(shè)，力圖做到交通發(fā)達、基礎(chǔ)設(shè)施完善。
莞臺今后或互認(rèn)貨物檢驗結(jié)果
臺灣全球運籌發(fā)展協(xié)會理事長蘇隆德說：“和周邊港口相比，運貨到虎門港，平均一個單程可減少80公里，這么多企業(yè)，一年至少可以減少10萬噸的碳排放。”
蘇隆德稱，臺灣很多企業(yè)希望能將產(chǎn)品賣到大陸來，這條通道為他們提供了新的便利。他希望虎門港能做“智慧型港口”，逐步從工業(yè)大港變成商貿(mào)大港。他透露，東莞與臺灣多個部門、民間組織還在接觸磋商，考慮出港前的檢驗結(jié)果互認(rèn)，預(yù)計在今年5月底就可成形。“實現(xiàn)之后，虎門的貨檢驗之后運到臺灣，臺灣可以不再檢驗，反過來也是一樣。”
來源：上海強生搬場運輸有限公司
