樂(lè)從物流亟待電子商務(wù)整合-強(qiáng)生搬場(chǎng)
[ 時(shí)間：2014-05-03 08:11 點(diǎn)擊： ]
“利用電子網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理物流，可以做到信息公開(kāi)透明，車主可以看哪些貨適合自己，回頭不用走空車，貨主可以貨比三家，節(jié)省運(yùn)費(fèi)。”歐浦鋼鐵物流股份有限公司總經(jīng)理雷有為認(rèn)為，樂(lè)從三大市場(chǎng)的物流應(yīng)該盡快整合，利用電子商務(wù)來(lái)進(jìn)行管理，形成一個(gè)統(tǒng)一、規(guī)范、高效的物流平臺(tái)。
樂(lè)從物流發(fā)展?fàn)顩r滯后
去年，歐浦曾對(duì)樂(lè)從物流狀況做過(guò)一次大規(guī)模的市場(chǎng)調(diào)查，結(jié)論是物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于家具、鋼鐵、塑料三大貿(mào)易市場(chǎng)的發(fā)展。三大市場(chǎng)已經(jīng)有過(guò)多次升級(jí)，但物流市場(chǎng)缺乏好的規(guī)劃，雖然有大大小小的物流公司超過(guò)100家，社會(huì)車輛幾千臺(tái)，但仍處于比較傳統(tǒng)、落后和混亂的狀態(tài)。
雷有為說(shuō)，一是信用問(wèn)題，物流市場(chǎng)缺少準(zhǔn)入機(jī)制，信用缺失，如家具市場(chǎng)中丟貨騙款的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮；二是缺乏規(guī)劃，貿(mào)易區(qū)和物流區(qū)沒(méi)有相互獨(dú)立的區(qū)域和規(guī)劃，導(dǎo)致車輛停亂不規(guī)范，交通秩序混亂等；三是信息不透明、不對(duì)稱，交易仍依賴傳統(tǒng)的詢問(wèn)方式，客戶對(duì)公司背景、行業(yè)價(jià)格等均不清楚，造成競(jìng)爭(zhēng)不充分。
建立物流基地是趨勢(shì)
“應(yīng)按照成熟的物流園區(qū)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合樂(lè)從本地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易情況，建設(shè)有樂(lè)從特色的物流平臺(tái)。”雷有為認(rèn)為，位于杭州市蕭山區(qū)的傳化物流基地，通過(guò)搭建網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將物流企業(yè)的資源聚集起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸?shù)募苫托畔⒒芾?，成為杭州灣、長(zhǎng)三角一個(gè)重要的公共物流運(yùn)營(yíng)基地。
“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)，目前制約樂(lè)從物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸在于土地問(wèn)題，規(guī)劃物流用地是當(dāng)務(wù)之急。”雷有為建議，物流平臺(tái)的建設(shè)，投資額大，投資回收期長(zhǎng)，政府可以鼓勵(lì)和支持有物流經(jīng)驗(yàn)和品牌實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)作為物流平臺(tái)的建設(shè)主體，同時(shí)加大力度對(duì)物流平臺(tái)進(jìn)行政策扶持，使物流平臺(tái)的建設(shè)主體擁有更強(qiáng)的實(shí)力去營(yíng)銷、整合和培育更具規(guī)模的第三方物流企業(yè)，形成資源集聚效應(yīng)，降低成本，提升效率。
樂(lè)從物流發(fā)展?fàn)顩r滯后
去年，歐浦曾對(duì)樂(lè)從物流狀況做過(guò)一次大規(guī)模的市場(chǎng)調(diào)查，結(jié)論是物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于家具、鋼鐵、塑料三大貿(mào)易市場(chǎng)的發(fā)展。三大市場(chǎng)已經(jīng)有過(guò)多次升級(jí)，但物流市場(chǎng)缺乏好的規(guī)劃，雖然有大大小小的物流公司超過(guò)100家，社會(huì)車輛幾千臺(tái)，但仍處于比較傳統(tǒng)、落后和混亂的狀態(tài)。
雷有為說(shuō)，一是信用問(wèn)題，物流市場(chǎng)缺少準(zhǔn)入機(jī)制，信用缺失，如家具市場(chǎng)中丟貨騙款的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮；二是缺乏規(guī)劃，貿(mào)易區(qū)和物流區(qū)沒(méi)有相互獨(dú)立的區(qū)域和規(guī)劃，導(dǎo)致車輛停亂不規(guī)范，交通秩序混亂等；三是信息不透明、不對(duì)稱，交易仍依賴傳統(tǒng)的詢問(wèn)方式，客戶對(duì)公司背景、行業(yè)價(jià)格等均不清楚，造成競(jìng)爭(zhēng)不充分。
建立物流基地是趨勢(shì)
“應(yīng)按照成熟的物流園區(qū)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合樂(lè)從本地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易情況，建設(shè)有樂(lè)從特色的物流平臺(tái)。”雷有為認(rèn)為，位于杭州市蕭山區(qū)的傳化物流基地，通過(guò)搭建網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將物流企業(yè)的資源聚集起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸?shù)募苫托畔⒒芾?，成為杭州灣、長(zhǎng)三角一個(gè)重要的公共物流運(yùn)營(yíng)基地。
“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)，目前制約樂(lè)從物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸在于土地問(wèn)題，規(guī)劃物流用地是當(dāng)務(wù)之急。”雷有為建議，物流平臺(tái)的建設(shè)，投資額大，投資回收期長(zhǎng)，政府可以鼓勵(lì)和支持有物流經(jīng)驗(yàn)和品牌實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)作為物流平臺(tái)的建設(shè)主體，同時(shí)加大力度對(duì)物流平臺(tái)進(jìn)行政策扶持，使物流平臺(tái)的建設(shè)主體擁有更強(qiáng)的實(shí)力去營(yíng)銷、整合和培育更具規(guī)模的第三方物流企業(yè)，形成資源集聚效應(yīng)，降低成本，提升效率。
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
