馬云布局政府放眼物流信息制高點
[ 時間：2014-05-15 09:04 點擊： ]
阿里巴巴[微博]披露赴美上市招股說明書(F1文件)后，估值、股權(quán)比例、VIE結(jié)構(gòu)等等，都成了坊間熱議的話題。各家分析不一而足，本文就不贅述。值得一提的是，F(xiàn)1文件對阿里巴巴的物流板塊，也即是馬云[微博]所稱的“菜鳥網(wǎng)絡”生意，有一定程度的披露，讓我們得以管窺一二。
菜鳥雛形
與京東、亞馬遜[微博]等競爭對手相比，阿里巴巴的短板一直是物流。由于淘寶的物流一直嚴重依賴于外部機構(gòu)，在倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，阿里巴巴缺乏控制，因此也缺乏對用戶體驗的把握和基礎大數(shù)據(jù)的來源。馬云發(fā)誓，在其離任阿里巴巴集團CEO后，將重心放在其物流板塊上面，并在2013年宣布聯(lián)合復星集團郭廣昌、銀泰集團沈國軍等，共同發(fā)起設立了菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司。
阿里表示，在物流方面，他們并不直接擁有快遞類資產(chǎn)，而是通過其物流平臺為買家和賣家提供實時信息服務。通過，其物流平臺也為快遞公司提供服務，幫助其改善運營效率。阿里表示其物流平臺是“獨一無二”的，主要是：1)跟電商公司自建物流只配送自身的貨物不同，他們幫助成百上千家賣家將貨物分發(fā)給買家；2)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，市場前景廣闊，但是行業(yè)集中度非常分散，因此阿里能夠幫助其快遞合作伙伴改善運營效率，并節(jié)省成本；3)阿里電商平臺上的用戶可以通過其物流平臺選擇不同種類的配送方式，并且用戶可以隨時跟蹤包裹路徑。
商業(yè)模式還沒有完全想清楚時，阿里就已經(jīng)組建了菜鳥網(wǎng)絡的公司治理架構(gòu)。根據(jù)當時媒體報道，菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司的股東中，浙江天貓技術(shù)有限公司投資了21.5億元，占比43%。但根據(jù)最新的工商企業(yè)信息登記顯示，天貓在菜鳥網(wǎng)絡中的認繳出資已經(jīng)增加至24億元，占比達到48%。
菜鳥網(wǎng)絡作為唯一股東發(fā)起設立了浙江菜鳥供應鏈管理有限責任公司(China Smart Logistics Network, CSN)，作為阿里巴巴全國物流基礎設施和信息的平臺。F1文件顯示，阿里巴巴在菜鳥網(wǎng)絡的出資實際已經(jīng)到位的就有16.8億元，并將在2014年5月底全部資金到位。
除阿里巴巴外，銀泰老板沈國軍旗下北京國俊投資有限公司出資16億元，占比32%；復星集團旗下產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)投資平臺上海星泓投資控股有限公司(星泓資本)出資5億元，占比10%；富春集團富春物流出資2.5億元，占比5%；剩下股份均為快遞公司持有，中通、申通[微博]、順豐[微博]、韻達分別占比1%。沈國軍將首先擔任一段籌備期的CEO，菜鳥網(wǎng)絡公司基本結(jié)構(gòu)搭建好之后，將由阿里巴巴COO張勇接任其CEO位置。
根據(jù)馬云對菜鳥網(wǎng)絡的規(guī)劃，其第一步，是在全國各主要交通節(jié)點拿地，整個投資規(guī)模高達3000億元。如此大的投資規(guī)模，必然吸引眾多地方政府趨之若鶩。
布局物流
菜鳥的速度從鄭州的布局就可見一斑。菜鳥在鄭州的布局，圍繞鄭州國際陸港展開。鄭州地處鐵路運輸?shù)闹行?，開行鄭歐班列，全國各地的貨物都從這里周轉(zhuǎn)。2013年5月，菜鳥網(wǎng)絡成立。9月，馬云即以菜鳥網(wǎng)絡董事長身份拜訪了河南。當時《河南日報》就報道，河南省委書記郭庚茂、省長謝伏瞻均接待了馬云和菜鳥網(wǎng)絡CEO沈國軍，出席會議的還有鄭州市委書記吳天君。接下來的11月，菜鳥網(wǎng)絡即與河南省政府簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，布局其物流節(jié)點。
菜鳥網(wǎng)絡所運營的中國智能物流骨干網(wǎng)，節(jié)點城市有7個，包括鄭州、杭州、武漢、成都、沈陽、廣州、天津，候選節(jié)點城市有泉州、西安、深圳、金華/義烏等等。
菜鳥網(wǎng)絡成立后的半年內(nèi)，馬云和沈國軍就密集跑馬圈地，和上述城市地方政府領導洽談合作，一方面爭取地方政府的政策和金融支持，一方面低價拿地建設物流基地。由于其投資體量龐大，對拉動地方GDP非常有效，地方政府紛紛拋出橄欖球，以贏得菜鳥網(wǎng)絡的青睞。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年下半年，為菜鳥網(wǎng)絡項目，馬云親自會見過的地方領導人就包括：重慶市委書記孫政才、河南省委書記郭庚茂、海南省委書記羅保銘、鄭州市委書記吳天君、深圳市委書記王榮、杭州市委書記龔正、金華市委書記陳一新，南寧市委書記余遠輝、成都市委書記黃新初等等。
菜鳥網(wǎng)絡其他高管會見過的地方領導人包括湖北省委常委、襄陽市委書記王君，西安市委常委、高新區(qū)黨委書記趙紅專，泉州市委書記黃少萍等。
菜鳥網(wǎng)絡以中國智能骨干網(wǎng)概念為核心，以14家物流配送公司為戰(zhàn)略合作伙伴，撬動了一個總計高達95萬名快遞員工、覆蓋31個省份600余個城市、以及超過1700家配送中心和10萬家配送站點的物流網(wǎng)絡。這個網(wǎng)絡在2013年成功配送了50億個包裹。
如此龐大的規(guī)模，即便目前商業(yè)模式較為模糊，也不得不讓任何一個競爭對手感到心驚膽顫。這樣的項目，投資大、又能帶動就業(yè)，簡直是地方政府夢寐以求的寶貝！
商業(yè)模式
那么，菜鳥網(wǎng)絡的商業(yè)模式究竟是什么呢？前面已經(jīng)講過其物流平臺所提供的服務。菜鳥網(wǎng)絡運營的中國智能物流網(wǎng)，可以幫助買家、賣家、物流商共享信息和溝通反饋，其影響的不僅是阿里巴巴的電子商務交易系統(tǒng)，還能夠影響物流公司的運輸管理系統(tǒng)。
舉例而言，賣家可以查看配送公司的效率，選擇不同的配送路徑。配送公司能夠在上面很容易比較其與競爭對手的優(yōu)劣勢。買家則能夠在電腦和手機上跟蹤包裹的狀態(tài)。
菜鳥網(wǎng)絡所建成的生態(tài)系統(tǒng)，將使得中國物流配送信息流全部掌握在阿里巴巴手中。這樣，阿里巴巴就控制了資金流、信息流，通過大數(shù)據(jù)分析和云端處理，能夠更加有效地辨識用戶的行為。
當然，菜鳥網(wǎng)絡自己表示，“怎么賺錢還需要市場來告訴我們”。但從F1披露的信息來看，阿里巴巴已經(jīng)相當清楚其物流系統(tǒng)基礎設施供應商的角色。菜鳥網(wǎng)絡的思路，依然離不開馬云的“建設生態(tài)系統(tǒng)”的概念。平臺，依然還是平臺，才是菜鳥網(wǎng)絡最初和最終的角色扮演。
菜鳥雛形
與京東、亞馬遜[微博]等競爭對手相比，阿里巴巴的短板一直是物流。由于淘寶的物流一直嚴重依賴于外部機構(gòu)，在倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，阿里巴巴缺乏控制，因此也缺乏對用戶體驗的把握和基礎大數(shù)據(jù)的來源。馬云發(fā)誓，在其離任阿里巴巴集團CEO后，將重心放在其物流板塊上面，并在2013年宣布聯(lián)合復星集團郭廣昌、銀泰集團沈國軍等，共同發(fā)起設立了菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司。
阿里表示，在物流方面，他們并不直接擁有快遞類資產(chǎn)，而是通過其物流平臺為買家和賣家提供實時信息服務。通過，其物流平臺也為快遞公司提供服務，幫助其改善運營效率。阿里表示其物流平臺是“獨一無二”的，主要是：1)跟電商公司自建物流只配送自身的貨物不同，他們幫助成百上千家賣家將貨物分發(fā)給買家；2)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，市場前景廣闊，但是行業(yè)集中度非常分散，因此阿里能夠幫助其快遞合作伙伴改善運營效率，并節(jié)省成本；3)阿里電商平臺上的用戶可以通過其物流平臺選擇不同種類的配送方式，并且用戶可以隨時跟蹤包裹路徑。
商業(yè)模式還沒有完全想清楚時，阿里就已經(jīng)組建了菜鳥網(wǎng)絡的公司治理架構(gòu)。根據(jù)當時媒體報道，菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司的股東中，浙江天貓技術(shù)有限公司投資了21.5億元，占比43%。但根據(jù)最新的工商企業(yè)信息登記顯示，天貓在菜鳥網(wǎng)絡中的認繳出資已經(jīng)增加至24億元，占比達到48%。
菜鳥網(wǎng)絡作為唯一股東發(fā)起設立了浙江菜鳥供應鏈管理有限責任公司(China Smart Logistics Network, CSN)，作為阿里巴巴全國物流基礎設施和信息的平臺。F1文件顯示，阿里巴巴在菜鳥網(wǎng)絡的出資實際已經(jīng)到位的就有16.8億元，并將在2014年5月底全部資金到位。
除阿里巴巴外，銀泰老板沈國軍旗下北京國俊投資有限公司出資16億元，占比32%；復星集團旗下產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)投資平臺上海星泓投資控股有限公司(星泓資本)出資5億元，占比10%；富春集團富春物流出資2.5億元，占比5%；剩下股份均為快遞公司持有，中通、申通[微博]、順豐[微博]、韻達分別占比1%。沈國軍將首先擔任一段籌備期的CEO，菜鳥網(wǎng)絡公司基本結(jié)構(gòu)搭建好之后，將由阿里巴巴COO張勇接任其CEO位置。
根據(jù)馬云對菜鳥網(wǎng)絡的規(guī)劃，其第一步，是在全國各主要交通節(jié)點拿地，整個投資規(guī)模高達3000億元。如此大的投資規(guī)模，必然吸引眾多地方政府趨之若鶩。
布局物流
菜鳥的速度從鄭州的布局就可見一斑。菜鳥在鄭州的布局，圍繞鄭州國際陸港展開。鄭州地處鐵路運輸?shù)闹行?，開行鄭歐班列，全國各地的貨物都從這里周轉(zhuǎn)。2013年5月，菜鳥網(wǎng)絡成立。9月，馬云即以菜鳥網(wǎng)絡董事長身份拜訪了河南。當時《河南日報》就報道，河南省委書記郭庚茂、省長謝伏瞻均接待了馬云和菜鳥網(wǎng)絡CEO沈國軍，出席會議的還有鄭州市委書記吳天君。接下來的11月，菜鳥網(wǎng)絡即與河南省政府簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，布局其物流節(jié)點。
菜鳥網(wǎng)絡所運營的中國智能物流骨干網(wǎng)，節(jié)點城市有7個，包括鄭州、杭州、武漢、成都、沈陽、廣州、天津，候選節(jié)點城市有泉州、西安、深圳、金華/義烏等等。
菜鳥網(wǎng)絡成立后的半年內(nèi)，馬云和沈國軍就密集跑馬圈地，和上述城市地方政府領導洽談合作，一方面爭取地方政府的政策和金融支持，一方面低價拿地建設物流基地。由于其投資體量龐大，對拉動地方GDP非常有效，地方政府紛紛拋出橄欖球，以贏得菜鳥網(wǎng)絡的青睞。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年下半年，為菜鳥網(wǎng)絡項目，馬云親自會見過的地方領導人就包括：重慶市委書記孫政才、河南省委書記郭庚茂、海南省委書記羅保銘、鄭州市委書記吳天君、深圳市委書記王榮、杭州市委書記龔正、金華市委書記陳一新，南寧市委書記余遠輝、成都市委書記黃新初等等。
菜鳥網(wǎng)絡其他高管會見過的地方領導人包括湖北省委常委、襄陽市委書記王君，西安市委常委、高新區(qū)黨委書記趙紅專，泉州市委書記黃少萍等。
菜鳥網(wǎng)絡以中國智能骨干網(wǎng)概念為核心，以14家物流配送公司為戰(zhàn)略合作伙伴，撬動了一個總計高達95萬名快遞員工、覆蓋31個省份600余個城市、以及超過1700家配送中心和10萬家配送站點的物流網(wǎng)絡。這個網(wǎng)絡在2013年成功配送了50億個包裹。
如此龐大的規(guī)模，即便目前商業(yè)模式較為模糊，也不得不讓任何一個競爭對手感到心驚膽顫。這樣的項目，投資大、又能帶動就業(yè)，簡直是地方政府夢寐以求的寶貝！
商業(yè)模式
那么，菜鳥網(wǎng)絡的商業(yè)模式究竟是什么呢？前面已經(jīng)講過其物流平臺所提供的服務。菜鳥網(wǎng)絡運營的中國智能物流網(wǎng)，可以幫助買家、賣家、物流商共享信息和溝通反饋，其影響的不僅是阿里巴巴的電子商務交易系統(tǒng)，還能夠影響物流公司的運輸管理系統(tǒng)。
舉例而言，賣家可以查看配送公司的效率，選擇不同的配送路徑。配送公司能夠在上面很容易比較其與競爭對手的優(yōu)劣勢。買家則能夠在電腦和手機上跟蹤包裹的狀態(tài)。
菜鳥網(wǎng)絡所建成的生態(tài)系統(tǒng)，將使得中國物流配送信息流全部掌握在阿里巴巴手中。這樣，阿里巴巴就控制了資金流、信息流，通過大數(shù)據(jù)分析和云端處理，能夠更加有效地辨識用戶的行為。
當然，菜鳥網(wǎng)絡自己表示，“怎么賺錢還需要市場來告訴我們”。但從F1披露的信息來看，阿里巴巴已經(jīng)相當清楚其物流系統(tǒng)基礎設施供應商的角色。菜鳥網(wǎng)絡的思路，依然離不開馬云的“建設生態(tài)系統(tǒng)”的概念。平臺，依然還是平臺，才是菜鳥網(wǎng)絡最初和最終的角色扮演。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
