寧波：車船稅60元減稅難敵消費(fèi)習(xí)慣和油價(jià)上漲
[ 時(shí)間：2015-08-13 10:41 點(diǎn)擊： ]
上周，浙江省車輛車船稅稅額標(biāo)準(zhǔn)正式出爐，也讓寧波車主對(duì)于自己明年起需要繳納多少車船稅心中有底。不過(guò)昨天記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這個(gè)按照排量大小征收、旨在“抑大促小”的新標(biāo)準(zhǔn)象征意義大于實(shí)際的市場(chǎng)銷售意義，寧波汽車經(jīng)銷商也沒(méi)有指望能給銷售帶來(lái)多大好處。
60元減稅難敵消費(fèi)習(xí)慣和油價(jià)上漲
按照新的車船稅征收標(biāo)準(zhǔn)，排氣量1.0(含)升以下的年稅額由原來(lái)的240元調(diào)減至180元，排氣量1.0升至1.6(含)升的年稅額由原來(lái)的360元調(diào)減至300元，排氣量1.6升以上至2.0升(含)的年稅額保持不變?nèi)詾?60元。
“一年少繳60元感覺也太少了，現(xiàn)在油價(jià)一漲一下子就沒(méi)有了。”蔡先生開了一輛1.6升的卡羅拉，平均每個(gè)月油費(fèi)在600—700元，一年下來(lái)油費(fèi)總額超過(guò)8000元，60元的減稅對(duì)他來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么可以值得高興的。
同樣，按道理以小排量車型為主的長(zhǎng)安轎車應(yīng)該受益明顯，但是寧波經(jīng)銷商卻表示謹(jǐn)慎看好。“(新標(biāo)準(zhǔn))對(duì)小排量車銷售是個(gè)好消息，但影響不會(huì)太大，還是每輛3000元的節(jié)能汽車補(bǔ)貼更加給力，更能吸引消費(fèi)者下手。”
還有一位小排量車經(jīng)銷商稱，一直以來(lái)寧波地區(qū)1.0(含)升以下級(jí)別車型銷售情況一般，能夠節(jié)省區(qū)區(qū)60元的車船稅絕對(duì)不足以改變消費(fèi)者購(gòu)買習(xí)慣。
大排量車車主無(wú)所謂車船稅翻倍
從2.0升以上開始，相關(guān)車主需要繳納的車船稅水漲船高，尤其是4.0升以上的車子需要繳納的車船稅是4500元，比原來(lái)增加了10倍多。
從倍數(shù)來(lái)看，大排量車的車船稅之高的確讓人咂舌，但是并沒(méi)有讓這部分消費(fèi)群體有所大的觸動(dòng)。奧迪寧波經(jīng)銷商對(duì)晚報(bào)記者表示，奧迪系列大多數(shù)都在1.4升-3.0升之間，相對(duì)來(lái)說(shuō)需要繳納較高車船稅的車型是A6L部分車型、Q7和A8L等，但是這部分車主顯然不會(huì)太在意自己的車船稅需要繳納3000元還是4500元的。
記者算了一下，像奧迪A6L3.0升以上銷售價(jià)格在55萬(wàn)—70萬(wàn)之間，也就是說(shuō)車船稅還不到銷售價(jià)格的1%。還有像奧迪A8L6.3升銷售價(jià)格接近300萬(wàn)元，4500元的車船稅僅為銷售價(jià)格的0.15%，實(shí)在是有點(diǎn)微不足道。
不少車主認(rèn)為按排量征收同樣值得商榷
從一貫以來(lái)的按照載客人數(shù)征收到按照排量大小分成7檔征收，應(yīng)該來(lái)說(shuō)這是一種進(jìn)步，與國(guó)家近兩年出臺(tái)的鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車、車購(gòu)稅優(yōu)惠政策、節(jié)能汽車目錄推出等出發(fā)點(diǎn)也是一致的。
但是記者昨天也聽到了不同的聲音，認(rèn)為乘用車的排量大小不是判斷是否環(huán)保的唯一標(biāo)準(zhǔn)，低檔次的小排量汽車也有可能反而會(huì)增加有害物質(zhì)的排放，完全按照排量征收會(huì)造成新的不公平。
另外，現(xiàn)在由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的盛行，使得按排量征收似乎失去了征收意義?，F(xiàn)在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已經(jīng)和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不相上下，而1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但車船稅也有60元的差距。
也有車主認(rèn)為，車船稅是財(cái)產(chǎn)稅，理應(yīng)按車船價(jià)值來(lái)征稅，車輛具有逐漸貶值的特性，應(yīng)逐年遞減車船稅繳納額度。
60元減稅難敵消費(fèi)習(xí)慣和油價(jià)上漲
按照新的車船稅征收標(biāo)準(zhǔn)，排氣量1.0(含)升以下的年稅額由原來(lái)的240元調(diào)減至180元，排氣量1.0升至1.6(含)升的年稅額由原來(lái)的360元調(diào)減至300元，排氣量1.6升以上至2.0升(含)的年稅額保持不變?nèi)詾?60元。
“一年少繳60元感覺也太少了，現(xiàn)在油價(jià)一漲一下子就沒(méi)有了。”蔡先生開了一輛1.6升的卡羅拉，平均每個(gè)月油費(fèi)在600—700元，一年下來(lái)油費(fèi)總額超過(guò)8000元，60元的減稅對(duì)他來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么可以值得高興的。
同樣，按道理以小排量車型為主的長(zhǎng)安轎車應(yīng)該受益明顯，但是寧波經(jīng)銷商卻表示謹(jǐn)慎看好。“(新標(biāo)準(zhǔn))對(duì)小排量車銷售是個(gè)好消息，但影響不會(huì)太大，還是每輛3000元的節(jié)能汽車補(bǔ)貼更加給力，更能吸引消費(fèi)者下手。”
還有一位小排量車經(jīng)銷商稱，一直以來(lái)寧波地區(qū)1.0(含)升以下級(jí)別車型銷售情況一般，能夠節(jié)省區(qū)區(qū)60元的車船稅絕對(duì)不足以改變消費(fèi)者購(gòu)買習(xí)慣。
大排量車車主無(wú)所謂車船稅翻倍
從2.0升以上開始，相關(guān)車主需要繳納的車船稅水漲船高，尤其是4.0升以上的車子需要繳納的車船稅是4500元，比原來(lái)增加了10倍多。
從倍數(shù)來(lái)看，大排量車的車船稅之高的確讓人咂舌，但是并沒(méi)有讓這部分消費(fèi)群體有所大的觸動(dòng)。奧迪寧波經(jīng)銷商對(duì)晚報(bào)記者表示，奧迪系列大多數(shù)都在1.4升-3.0升之間，相對(duì)來(lái)說(shuō)需要繳納較高車船稅的車型是A6L部分車型、Q7和A8L等，但是這部分車主顯然不會(huì)太在意自己的車船稅需要繳納3000元還是4500元的。
記者算了一下，像奧迪A6L3.0升以上銷售價(jià)格在55萬(wàn)—70萬(wàn)之間，也就是說(shuō)車船稅還不到銷售價(jià)格的1%。還有像奧迪A8L6.3升銷售價(jià)格接近300萬(wàn)元，4500元的車船稅僅為銷售價(jià)格的0.15%，實(shí)在是有點(diǎn)微不足道。
不少車主認(rèn)為按排量征收同樣值得商榷
從一貫以來(lái)的按照載客人數(shù)征收到按照排量大小分成7檔征收，應(yīng)該來(lái)說(shuō)這是一種進(jìn)步，與國(guó)家近兩年出臺(tái)的鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車、車購(gòu)稅優(yōu)惠政策、節(jié)能汽車目錄推出等出發(fā)點(diǎn)也是一致的。
但是記者昨天也聽到了不同的聲音，認(rèn)為乘用車的排量大小不是判斷是否環(huán)保的唯一標(biāo)準(zhǔn)，低檔次的小排量汽車也有可能反而會(huì)增加有害物質(zhì)的排放，完全按照排量征收會(huì)造成新的不公平。
另外，現(xiàn)在由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的盛行，使得按排量征收似乎失去了征收意義?，F(xiàn)在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已經(jīng)和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不相上下，而1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但車船稅也有60元的差距。
也有車主認(rèn)為，車船稅是財(cái)產(chǎn)稅，理應(yīng)按車船價(jià)值來(lái)征稅，車輛具有逐漸貶值的特性，應(yīng)逐年遞減車船稅繳納額度。
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