物流行業(yè)信息化助力發(fā)展發(fā)展大力提速
[ 時間：2017-04-21 09:00 點擊： ]
中國物流職業(yè)一向存在“小散亂”的疑問，這不只致使物流商場惡性競賽不斷，公司獲利日趨艱難，更直接形成中國社會物流公司本錢多年來居高不下。因此，加速物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)職業(yè)結(jié)合勢在必行。
徐亮堂也以為信息化在結(jié)合中發(fā)揮著重要作用。他通知記者，要真實做好結(jié)合，就要把線上線下的資本都結(jié)合在一同，將公司打形成一個“線上渠道+線下操作渠道”的渠道型公司，這么才干夠結(jié)合更多的社會清閑資本，才干充沛發(fā)揮專線公司“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢，將每個專線公司的優(yōu)勢資本都充沛發(fā)揮出來。“比如深圳到貴陽這條專線，假如有其他公司想做上海到貴陽的專線運送，發(fā)現(xiàn)運力資本不夠時，就可以經(jīng)過專線聯(lián)盟這個渠道，應(yīng)用信息化手法調(diào)用運力并對運力進(jìn)行辦理，然后充沛利用貴陽的資本來完結(jié)。”徐亮堂說。 ??
結(jié)合現(xiàn)已變成物流業(yè)開展的重要途徑。而從現(xiàn)在的開展情況來看，物流業(yè)結(jié)合大致分為兩個方向：一個是“吞并重組”，鼓舞大型優(yōu)勢物流公司主導(dǎo)職業(yè)公司結(jié)合重組，完結(jié)做大做強(qiáng)；另一個是“聯(lián)盟協(xié)作”，即是鼓舞中小物流公司走出小、散、弱混戰(zhàn)格式，聯(lián)合起來，走向集約化運營路途。
可是，盡人皆知，物流職業(yè)90%以上的都是中小公司，所以更多的結(jié)合是以“聯(lián)盟協(xié)作”的方法呈現(xiàn)的。專線聯(lián)盟即是在這么的大布景下開展起來的，中小物流公司經(jīng)過資本共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，不只開拓了商場空間，而且增強(qiáng)了公司的競賽力，在商場競賽中贏得了一席之地。 ?
可是，物流職業(yè)的結(jié)合，既需要對渙散的設(shè)施資本結(jié)合，也需要對渙散的公司部隊結(jié)合。怎么將這些資本結(jié)合到一同，而且還要到達(dá)杰出的作用，變成擺在中小公司面前的一道難題。記者查詢發(fā)現(xiàn)，信息化在這個進(jìn)程中，現(xiàn)已不只作為重要支持東西呈現(xiàn)，更變成結(jié)合的要害所在。
結(jié)合提速
在日前由物流信息化公司——深圳市易流科技有限公司主辦的“首屆深圳物流運送信息化效勞論壇（東部專場）”上，深圳亮堂物流有限公司 （以下簡稱 “亮堂物流”）總經(jīng)理徐亮堂通知記者，早在2008年，亮堂物流就牽頭成立了“深圳市物流專線老友會”，聯(lián)合了深圳到上海、浙江、江蘇、江西、山東等地專線物流公司一起組成，為的即是經(jīng)過資本共享，讓聯(lián)盟公司一起做大、做強(qiáng)、做好，然后非常好地效勞深圳本地的制作公司。
深圳市志誠達(dá)物流有限公司 （以下簡稱 “志誠達(dá)物流”），也是這么一家做資本結(jié)合的物流公司。據(jù)該公司董事總經(jīng)理張青云介紹，志誠達(dá)物流采納開放式的協(xié)作方法，將依據(jù)客戶需要進(jìn)行資本結(jié)合，不斷進(jìn)行效勞的立異，來滿意商場需要。
事實上，像“深圳市物流專線老友會”這么以資本結(jié)合為意圖專線聯(lián)盟，在全國還有很多。不論是以聯(lián)盟、協(xié)會，仍是其他方法進(jìn)行的結(jié)合，現(xiàn)已在全國各地敏捷開展起來，變成物流運送商場上的一支生力軍。如卡行天下、安能物流、傳化物流港等，都在活躍推進(jìn)物流專線聯(lián)盟事務(wù)。
窘境包圍
那么，為何如此多的公司熱衷于結(jié)合？記者在采訪中了解到，這首要是由于這些專線公司受制于規(guī)模小、人才缺少、資金缺乏、信息關(guān)閉等要素，不但影響了公司自身的開展?fàn)顩r，而且又由于資本有限，品牌可信度不高，在商場競賽中通常要花費更多的人力、財力、物力，才干贏得客戶，開展面對嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)。“在現(xiàn)在的商場環(huán)境下，靠人情聯(lián)系經(jīng)商是長久不了的，有必要要靠自身的實力來招引客戶。對于中小物流公司來說，樹立物流專線聯(lián)盟是最佳的挑選。”徐亮堂通知記者，現(xiàn)在在公路運送商場上，專線物流是肯定的主力?？墒牵锪鲗＞€開展起點比較低，前期很多都是夫妻檔、個體戶，找?guī)纵v車就干起來了。這么一個巨大的集體，多年來在商場上都是單打獨斗，開展水平較低，致使客戶對這些專線公司不定心。
尤其是近兩年，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，物流商場需要繼續(xù)下滑，而公司自身面對燃料和人工本錢上漲的壓力，公司運營愈加艱難。在此情況下，很多中小物流公司間，采納了組建協(xié)作聯(lián)盟一起開展的方法。“做專線，即是從一個城市到另一個城市?？墒菍蛻魜碇v，不一定只要一個城市到另一個城市的貨，也許是一個城市到全國的貨，專線聯(lián)盟剛好可以滿意這種需要。經(jīng)過專線聯(lián)盟，將多條專線資本集成在一個渠道上，客戶在這一個渠道上就能把貨發(fā)往全國各地。隨著越來越多的專線公司參加渠道，將更多的資本集合到了渠道上，將可以為客戶供給更多非常好的效勞。”徐亮堂通知記者，除了滿意客戶需要，專線聯(lián)盟公司之間不存在競賽，只要互補(bǔ)，資本共享，一同效勞好客戶，這就節(jié)省了很多的本錢，而且提高了效率和效勞水平。
結(jié)合給公司帶來的優(yōu)點是清楚明了的，而怎么做好結(jié)合更為重要。對此，張青云以為，結(jié)合是做好專線事務(wù)的要害所在，而結(jié)合的要害則在于信息化。
“信息化為結(jié)合供給了也許和必要的根底，只要經(jīng)過信息化渠道，才干夠結(jié)合職業(yè)界的‘多小散亂’的資本，然后為客戶發(fā)明更大的價值。假如沒有信息化渠道，公司還僅僅單打獨斗，必將被商場競賽所篩選。”他更進(jìn)一步說，“結(jié)合以后，可以推進(jìn)物流公司給客戶供給更多的智能化效勞，然后提高物流公司效勞水平，讓客戶更定心、更省心，這也是公司軟實力的體現(xiàn)，是公司的中心競賽力。”
張青云更關(guān)注結(jié)合的有效性，也即是說，怎么利用好資本，為客戶發(fā)明更大的價值。“所謂的有效結(jié)合，不是把事務(wù)給出去就行了，而是首先要思考安全，第二是協(xié)作有效性疑問，第三是效勞的規(guī)范疑問。不是有車源和貨源就行了，而是要對其進(jìn)行有效地辦理，可以到達(dá)效勞請求，然后為客戶發(fā)明價值。”
張青云著重，要完結(jié)上述三個方面，最底子的是，要做到運送進(jìn)程透明化辦理：經(jīng)過易流GPS和公司的才智ERP物流歸納效勞渠道的無縫集成，來統(tǒng)籌這些資本，加強(qiáng)對司機(jī)、車輛等資本的辦理?？蛻艨梢噪S時隨地掌控貨物的在途信息，這么就能讓客戶定心又省心。
可以看出，經(jīng)過樹立專線聯(lián)盟可以完結(jié)公司間的資本共享，可以開拓出更大的商場空間，讓公司獲取更多贏利。在現(xiàn)在劇烈的商場競賽中，咱們不也許再像曾經(jīng)那樣慢慢地把小公司養(yǎng)大，而是要想方法迅速占領(lǐng)先機(jī)，最可行的方法即是職業(yè)結(jié)合，經(jīng)過信息化渠道把渙散的資金和資本都會集起來。這是當(dāng)時中小物流公司迅速崛起的一條必經(jīng)之路，或許也是一條捷徑。?
徐亮堂也以為信息化在結(jié)合中發(fā)揮著重要作用。他通知記者，要真實做好結(jié)合，就要把線上線下的資本都結(jié)合在一同，將公司打形成一個“線上渠道+線下操作渠道”的渠道型公司，這么才干夠結(jié)合更多的社會清閑資本，才干充沛發(fā)揮專線公司“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢，將每個專線公司的優(yōu)勢資本都充沛發(fā)揮出來。“比如深圳到貴陽這條專線，假如有其他公司想做上海到貴陽的專線運送，發(fā)現(xiàn)運力資本不夠時，就可以經(jīng)過專線聯(lián)盟這個渠道，應(yīng)用信息化手法調(diào)用運力并對運力進(jìn)行辦理，然后充沛利用貴陽的資本來完結(jié)。”徐亮堂說。 ??
結(jié)合現(xiàn)已變成物流業(yè)開展的重要途徑。而從現(xiàn)在的開展情況來看，物流業(yè)結(jié)合大致分為兩個方向：一個是“吞并重組”，鼓舞大型優(yōu)勢物流公司主導(dǎo)職業(yè)公司結(jié)合重組，完結(jié)做大做強(qiáng)；另一個是“聯(lián)盟協(xié)作”，即是鼓舞中小物流公司走出小、散、弱混戰(zhàn)格式，聯(lián)合起來，走向集約化運營路途。
可是，盡人皆知，物流職業(yè)90%以上的都是中小公司，所以更多的結(jié)合是以“聯(lián)盟協(xié)作”的方法呈現(xiàn)的。專線聯(lián)盟即是在這么的大布景下開展起來的，中小物流公司經(jīng)過資本共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，不只開拓了商場空間，而且增強(qiáng)了公司的競賽力，在商場競賽中贏得了一席之地。 ?
可是，物流職業(yè)的結(jié)合，既需要對渙散的設(shè)施資本結(jié)合，也需要對渙散的公司部隊結(jié)合。怎么將這些資本結(jié)合到一同，而且還要到達(dá)杰出的作用，變成擺在中小公司面前的一道難題。記者查詢發(fā)現(xiàn)，信息化在這個進(jìn)程中，現(xiàn)已不只作為重要支持東西呈現(xiàn)，更變成結(jié)合的要害所在。
結(jié)合提速
在日前由物流信息化公司——深圳市易流科技有限公司主辦的“首屆深圳物流運送信息化效勞論壇（東部專場）”上，深圳亮堂物流有限公司 （以下簡稱 “亮堂物流”）總經(jīng)理徐亮堂通知記者，早在2008年，亮堂物流就牽頭成立了“深圳市物流專線老友會”，聯(lián)合了深圳到上海、浙江、江蘇、江西、山東等地專線物流公司一起組成，為的即是經(jīng)過資本共享，讓聯(lián)盟公司一起做大、做強(qiáng)、做好，然后非常好地效勞深圳本地的制作公司。
深圳市志誠達(dá)物流有限公司 （以下簡稱 “志誠達(dá)物流”），也是這么一家做資本結(jié)合的物流公司。據(jù)該公司董事總經(jīng)理張青云介紹，志誠達(dá)物流采納開放式的協(xié)作方法，將依據(jù)客戶需要進(jìn)行資本結(jié)合，不斷進(jìn)行效勞的立異，來滿意商場需要。
事實上，像“深圳市物流專線老友會”這么以資本結(jié)合為意圖專線聯(lián)盟，在全國還有很多。不論是以聯(lián)盟、協(xié)會，仍是其他方法進(jìn)行的結(jié)合，現(xiàn)已在全國各地敏捷開展起來，變成物流運送商場上的一支生力軍。如卡行天下、安能物流、傳化物流港等，都在活躍推進(jìn)物流專線聯(lián)盟事務(wù)。
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那么，為何如此多的公司熱衷于結(jié)合？記者在采訪中了解到，這首要是由于這些專線公司受制于規(guī)模小、人才缺少、資金缺乏、信息關(guān)閉等要素，不但影響了公司自身的開展?fàn)顩r，而且又由于資本有限，品牌可信度不高，在商場競賽中通常要花費更多的人力、財力、物力，才干贏得客戶，開展面對嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)。“在現(xiàn)在的商場環(huán)境下，靠人情聯(lián)系經(jīng)商是長久不了的，有必要要靠自身的實力來招引客戶。對于中小物流公司來說，樹立物流專線聯(lián)盟是最佳的挑選。”徐亮堂通知記者，現(xiàn)在在公路運送商場上，專線物流是肯定的主力?？墒牵锪鲗＞€開展起點比較低，前期很多都是夫妻檔、個體戶，找?guī)纵v車就干起來了。這么一個巨大的集體，多年來在商場上都是單打獨斗，開展水平較低，致使客戶對這些專線公司不定心。
尤其是近兩年，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，物流商場需要繼續(xù)下滑，而公司自身面對燃料和人工本錢上漲的壓力，公司運營愈加艱難。在此情況下，很多中小物流公司間，采納了組建協(xié)作聯(lián)盟一起開展的方法。“做專線，即是從一個城市到另一個城市?？墒菍蛻魜碇v，不一定只要一個城市到另一個城市的貨，也許是一個城市到全國的貨，專線聯(lián)盟剛好可以滿意這種需要。經(jīng)過專線聯(lián)盟，將多條專線資本集成在一個渠道上，客戶在這一個渠道上就能把貨發(fā)往全國各地。隨著越來越多的專線公司參加渠道，將更多的資本集合到了渠道上，將可以為客戶供給更多非常好的效勞。”徐亮堂通知記者，除了滿意客戶需要，專線聯(lián)盟公司之間不存在競賽，只要互補(bǔ)，資本共享，一同效勞好客戶，這就節(jié)省了很多的本錢，而且提高了效率和效勞水平。
結(jié)合給公司帶來的優(yōu)點是清楚明了的，而怎么做好結(jié)合更為重要。對此，張青云以為，結(jié)合是做好專線事務(wù)的要害所在，而結(jié)合的要害則在于信息化。
“信息化為結(jié)合供給了也許和必要的根底，只要經(jīng)過信息化渠道，才干夠結(jié)合職業(yè)界的‘多小散亂’的資本，然后為客戶發(fā)明更大的價值。假如沒有信息化渠道，公司還僅僅單打獨斗，必將被商場競賽所篩選。”他更進(jìn)一步說，“結(jié)合以后，可以推進(jìn)物流公司給客戶供給更多的智能化效勞，然后提高物流公司效勞水平，讓客戶更定心、更省心，這也是公司軟實力的體現(xiàn)，是公司的中心競賽力。”
張青云更關(guān)注結(jié)合的有效性，也即是說，怎么利用好資本，為客戶發(fā)明更大的價值。“所謂的有效結(jié)合，不是把事務(wù)給出去就行了，而是首先要思考安全，第二是協(xié)作有效性疑問，第三是效勞的規(guī)范疑問。不是有車源和貨源就行了，而是要對其進(jìn)行有效地辦理，可以到達(dá)效勞請求，然后為客戶發(fā)明價值。”
張青云著重，要完結(jié)上述三個方面，最底子的是，要做到運送進(jìn)程透明化辦理：經(jīng)過易流GPS和公司的才智ERP物流歸納效勞渠道的無縫集成，來統(tǒng)籌這些資本，加強(qiáng)對司機(jī)、車輛等資本的辦理?？蛻艨梢噪S時隨地掌控貨物的在途信息，這么就能讓客戶定心又省心。
可以看出，經(jīng)過樹立專線聯(lián)盟可以完結(jié)公司間的資本共享，可以開拓出更大的商場空間，讓公司獲取更多贏利。在現(xiàn)在劇烈的商場競賽中，咱們不也許再像曾經(jīng)那樣慢慢地把小公司養(yǎng)大，而是要想方法迅速占領(lǐng)先機(jī)，最可行的方法即是職業(yè)結(jié)合，經(jīng)過信息化渠道把渙散的資金和資本都會集起來。這是當(dāng)時中小物流公司迅速崛起的一條必經(jīng)之路，或許也是一條捷徑。?
來源：上海強(qiáng)生搬場運輸有限公司
