如何看待道路運(yùn)輸車“四超入刑”對物流業(yè)的意
[ 時(shí)間：2017-05-23 09:13 點(diǎn)擊： ]
長期以來我國一直探索如何治理超員、超載、超限、超速等問題，但效果卻差強(qiáng)人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國70%的道路交通安全事故是由于車輛超限、超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限、超載有直接關(guān)系。
在對道路運(yùn)輸市場治 “超”方面，長期存在的 “以罰代管”等現(xiàn)象，也讓運(yùn)輸及物流市場產(chǎn)生畸形的價(jià)值鏈——部分企業(yè)依賴超載等手段謀利潤，而不是靠提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
7月27日，國務(wù)院正式發(fā)布 《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》。意見中指出，將研究推動(dòng)客貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超速、超員、超限、超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任 （下稱 “四超入刑”）。
國務(wù)院此次 “意見”，把道路運(yùn)輸市場的治 “超”政策提高到新的階段，不但對駕駛?cè)藛T給予嚴(yán)懲，也給予相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)懲。這將利于斬?cái)噙\(yùn)輸及物流市場的畸形價(jià)值鏈，維護(hù)道路運(yùn)輸市場的健康運(yùn)營。
在對道路運(yùn)輸市場治 “超”方面，長期存在的 “以罰代管”等現(xiàn)象，也讓運(yùn)輸及物流市場產(chǎn)生畸形的價(jià)值鏈——部分企業(yè)依賴超載等手段謀利潤，而不是靠提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
7月27日，國務(wù)院正式發(fā)布 《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》。意見中指出，將研究推動(dòng)客貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超速、超員、超限、超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任 （下稱 “四超入刑”）。
國務(wù)院此次 “意見”，把道路運(yùn)輸市場的治 “超”政策提高到新的階段，不但對駕駛?cè)藛T給予嚴(yán)懲，也給予相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)懲。這將利于斬?cái)噙\(yùn)輸及物流市場的畸形價(jià)值鏈，維護(hù)道路運(yùn)輸市場的健康運(yùn)營。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
上一篇：阿里的目標(biāo)是硅谷，那菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是？
下一篇：五大因素制約山東物流發(fā)展
