五大因素制約山東物流發(fā)展
[ 時(shí)間：2017-05-30 06:53 點(diǎn)擊： ]
日前，山東省發(fā)改委同有關(guān)部門對《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃(2009～2011年)》實(shí)施情況所作的評估報(bào)告認(rèn)為，物流業(yè)已成為山東省重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。但是各地重視程度不一、政策性資金投入?yún)T乏、物流園區(qū)建設(shè)缺少規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)成本高、機(jī)制障礙等五大因素，成了物流業(yè)做大做強(qiáng)的瓶頸。
近日，記者在占地3000多畝的濟(jì)南蓋家溝物流園區(qū)倉儲區(qū)看到，國美、蘇寧等連鎖銷售巨頭以及海爾、海信、格力等國內(nèi)外知名家電企業(yè)悉數(shù)入駐。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2011年底，山東省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)1.7萬余家，其中骨干企業(yè)661家，進(jìn)入全國100強(qiáng)企業(yè)23家，被評為“山東服務(wù)名牌”企業(yè)69個(gè)。此外，有6個(gè)城市社會物流總額超過1萬億元，其中青島超過2萬億元。去年，山東省實(shí)現(xiàn)社會物流總額13.4萬億元，同比增長26.5%，增幅比上一年提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。物流企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流業(yè)增加值已占全省GDP的7.3%，堪稱支柱產(chǎn)業(yè)。
在物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，一些制約因素也突出顯現(xiàn)出來。各地重視程度不一、政策性資金不足、要素成本上升、物流園區(qū)建設(shè)缺少規(guī)劃等，是當(dāng)前制約山東省物流業(yè)發(fā)展壯大的最主要因素。
“還有多頭管理造成的機(jī)會成本浪費(fèi)。”采訪中，一些物流企業(yè)老板抱怨，由于物流業(yè)涉及公路、海運(yùn)、鐵路、航空等多個(gè)領(lǐng)域，各領(lǐng)域內(nèi)各有規(guī)費(fèi)，物流企業(yè)被重復(fù)收費(fèi)，多方受限，造成了很大的成本浪費(fèi)。
數(shù)據(jù)顯示，去年山東省社會物流總費(fèi)用8124.8億元，占GDP的比率為17.88%，高于全國17.8%的比率。而在歐美發(fā)達(dá)國家，這個(gè)比例僅為10%左右。有測算表明，物流費(fèi)用占GDP的比率每下降1個(gè)百分點(diǎn)，全國物流企業(yè)每年可節(jié)約3000多億元。
對此，專家表示，通過有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送等環(huán)節(jié)，將原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)高效傳輸?shù)娜^程，是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別之所在。
記者了解到，山東日前出臺的促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展意見，擬通過降低高速公路最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、提高運(yùn)輸車輛通行效率，積極推進(jìn)運(yùn)輸和倉儲等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)等舉措，降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本。
近日，記者在占地3000多畝的濟(jì)南蓋家溝物流園區(qū)倉儲區(qū)看到，國美、蘇寧等連鎖銷售巨頭以及海爾、海信、格力等國內(nèi)外知名家電企業(yè)悉數(shù)入駐。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2011年底，山東省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)1.7萬余家，其中骨干企業(yè)661家，進(jìn)入全國100強(qiáng)企業(yè)23家，被評為“山東服務(wù)名牌”企業(yè)69個(gè)。此外，有6個(gè)城市社會物流總額超過1萬億元，其中青島超過2萬億元。去年，山東省實(shí)現(xiàn)社會物流總額13.4萬億元，同比增長26.5%，增幅比上一年提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。物流企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流業(yè)增加值已占全省GDP的7.3%，堪稱支柱產(chǎn)業(yè)。
在物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，一些制約因素也突出顯現(xiàn)出來。各地重視程度不一、政策性資金不足、要素成本上升、物流園區(qū)建設(shè)缺少規(guī)劃等，是當(dāng)前制約山東省物流業(yè)發(fā)展壯大的最主要因素。
“還有多頭管理造成的機(jī)會成本浪費(fèi)。”采訪中，一些物流企業(yè)老板抱怨，由于物流業(yè)涉及公路、海運(yùn)、鐵路、航空等多個(gè)領(lǐng)域，各領(lǐng)域內(nèi)各有規(guī)費(fèi)，物流企業(yè)被重復(fù)收費(fèi)，多方受限，造成了很大的成本浪費(fèi)。
數(shù)據(jù)顯示，去年山東省社會物流總費(fèi)用8124.8億元，占GDP的比率為17.88%，高于全國17.8%的比率。而在歐美發(fā)達(dá)國家，這個(gè)比例僅為10%左右。有測算表明，物流費(fèi)用占GDP的比率每下降1個(gè)百分點(diǎn)，全國物流企業(yè)每年可節(jié)約3000多億元。
對此，專家表示，通過有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送等環(huán)節(jié)，將原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)高效傳輸?shù)娜^程，是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別之所在。
記者了解到，山東日前出臺的促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展意見，擬通過降低高速公路最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、提高運(yùn)輸車輛通行效率，積極推進(jìn)運(yùn)輸和倉儲等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)等舉措，降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
