我國(guó)城市大型的物流公司系統(tǒng)規(guī)劃的框架
[ 時(shí)間：2011-12-04 11:42 點(diǎn)擊： ]
城市物流系統(tǒng)規(guī)劃的框架
強(qiáng)生搬場(chǎng)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)超越單一行業(yè)的意義，成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要基礎(chǔ)條件。同時(shí)，物流需求在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下正在逐步發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)也為物流業(yè)提供新的多樣化的服務(wù)奠定了基礎(chǔ);政府在物流業(yè)的發(fā)展中具有關(guān)鍵性的作用，政府工作的目標(biāo)在于創(chuàng)造有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境;政府作用有效性依賴于管理部門的相互協(xié)調(diào)，這種協(xié)調(diào)以對(duì)于物流業(yè)重要性及發(fā)展戰(zhàn)略的共識(shí)為前提。
(一)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念設(shè)計(jì)
現(xiàn)代城市的物流系統(tǒng)的概念設(shè)計(jì)要解決的問(wèn)題是勾畫系統(tǒng)的藍(lán)圖，具體內(nèi)容包括:
1.城市物流系統(tǒng)建設(shè)的定位
上海強(qiáng)生搬場(chǎng)系統(tǒng)建設(shè)的定位必須與城市的總體功能相符合。大體可以分為區(qū)域性物流中心城市、全國(guó)性物流中心城市和國(guó)際性物流中心城市。定位的依據(jù)主要有經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)域、城市的運(yùn)輸功能定位、物流業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域等方面。
a.系統(tǒng)的構(gòu)成
系統(tǒng)的構(gòu)成包括:空間體系框架、功能體系框架、服務(wù)體系框架、物流基礎(chǔ)平臺(tái)、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境和發(fā)展目標(biāo)。
(1)功能體系框架。就物流業(yè)服務(wù)的功能和對(duì)象可以分為:國(guó)際物流、區(qū)域物流和市域物流。國(guó)際物流主要是指由國(guó)際貿(mào)易和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流;區(qū)域物流主要是指中心城市同其他國(guó)內(nèi)地區(qū)之間產(chǎn)生的物流;市域物流是指市域中心城市內(nèi)部的物流。
(2)空間體系框架。主要是指物流園區(qū)、配送中心以及物流服務(wù)的空間布局原則和特征，通常情況下城市郊區(qū)布置大型物流園區(qū);中心城區(qū)邊緣布置各類小型配送中心;而中心城區(qū)內(nèi)部主要依靠小型配送車輛來(lái)完成物流服務(wù)。以上三種物流自成體系，但相互依托、相互依靠構(gòu)成中心城市的物流服務(wù)功能體系。
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來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
