汽車采購(gòu)物流模式分析-上海強(qiáng)生貨運(yùn)
[ 時(shí)間：2012-05-07 08:38 點(diǎn)擊： ]
汽車采購(gòu)物流模式分析-上海強(qiáng)生貨運(yùn)
汽集團(tuán)的整車生產(chǎn)廠，有多達(dá)上千家的為其配套生產(chǎn)零配件和供應(yīng)原材料的企業(yè)。如此龐大的零配件供應(yīng)群體和相應(yīng)的運(yùn)翰配送環(huán)節(jié)構(gòu)成層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購(gòu)供應(yīng)物流體系。汽車行業(yè)采購(gòu)供應(yīng)物流不外乎有兩種模式:一種是自營(yíng)物流，即由生產(chǎn)企業(yè)自身負(fù)貴物流運(yùn)作:
另一種是物流業(yè)務(wù)外包，即把物流業(yè)務(wù)委托給第三方，把第三方企業(yè)引人到供應(yīng)鏈中來(lái)。企業(yè)物流業(yè)務(wù)的外包有三個(gè)不同的層次，每一個(gè)層次都比上一個(gè)次更加有深度和廣度。
在物流方面，特別是零配件采購(gòu)供應(yīng)物流是汽車物流供應(yīng)鏈中的重中之重。
(1)第三層次—第四方物流。在利用所有第二層次服務(wù)的基礎(chǔ)上，獲得增值的創(chuàng)新服務(wù)。例如:供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);全球采購(gòu)計(jì)劃;iT功能的強(qiáng)化和管理;商品退貨和維修;持續(xù)的供應(yīng)鏈改善等。
(2)第一層次—上海強(qiáng)生搬場(chǎng)公司傳統(tǒng)的物流外包。企業(yè)與一家物流服務(wù)提供商簽訂合同，由其提供單一的、明確界定的物流服務(wù)。例如:將倉(cāng)儲(chǔ)外包給專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)公司;把運(yùn)輸外包給專業(yè)的運(yùn)輸公司;委托專門結(jié)算機(jī)構(gòu)代結(jié)貨運(yùn)賬;委托海關(guān)經(jīng)紀(jì)人代為通關(guān);委托進(jìn)出口代理商準(zhǔn)備進(jìn)出口文件等。
(3)第二層次—第三方物流。企業(yè)與一家物流提供商簽訂合同，由其提供整合的解決方案，包括兩種或更多的物流服務(wù)，并巨給予其一定的決策權(quán)。例如:運(yùn)輸管理;進(jìn)貨管理;整合的倉(cāng)儲(chǔ)管理等。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加快和中國(guó)加人世貿(mào)組織開(kāi)始行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)承諾，我國(guó)汽車物流業(yè)的竟?fàn)帀毫σ苍诩哟蟆?/p>
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來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
