強(qiáng)生搬場(chǎng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)總體效益評(píng)價(jià)
[ 時(shí)間：2013-09-20 09:05 點(diǎn)擊： ]
物流就是物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移。物流活動(dòng)主要是指人類操縱的物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移活動(dòng)。此，物流運(yùn)營(yíng)有兩項(xiàng)基本功能，即物質(zhì)實(shí)體的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移(或稱地點(diǎn))，主要通過(guò)儲(chǔ)存和運(yùn)輸活動(dòng)來(lái)完成。除此以外，物流系統(tǒng)中還需要包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工以及物流信息處理等幾項(xiàng)功能活動(dòng)，配合儲(chǔ)存和運(yùn)輸以完成物質(zhì)實(shí)體的時(shí)間與空間轉(zhuǎn)移。物質(zhì)實(shí)體的時(shí)空轉(zhuǎn)移消除了供給者和需求者在同一物質(zhì)實(shí)體上存在的時(shí)間和空間差異，從而創(chuàng)造了該物質(zhì)實(shí)體的時(shí)間效用和空間效用。
對(duì)物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)總體效益評(píng)價(jià)要解決的問(wèn)題是:一定的勞動(dòng)投人量形成多大的物流能力;一定量的物流能力又能完成多大的物流工作量，而一定的工作量又能取得多大的物流效用或效益。物流運(yùn)營(yíng)的效益分析，就是要分析物流運(yùn)營(yíng)的投人與產(chǎn)出之比。
1.物流運(yùn)營(yíng)的投入與規(guī)模指標(biāo)
物流運(yùn)營(yíng)的勞動(dòng)投人既包括物質(zhì)資料投人、資金的投人、物流設(shè)備設(shè)施占用的代價(jià)，也包括人力的投人與占用。這些勞動(dòng)投人實(shí)際上構(gòu)成了物流活動(dòng)的成本，并在一定的勞動(dòng)生產(chǎn)率條件下，形成一定的物流能力。而物流能力是指一定時(shí)間內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)所能完成的物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移量的最大值。我們可以用運(yùn)營(yíng)規(guī)模指標(biāo)來(lái)反映物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的勞動(dòng)投人及與其產(chǎn)生的物流能力。
2.物流運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)出指標(biāo)
物流能力的運(yùn)用所產(chǎn)生的工作成果，主要是指所轉(zhuǎn)移物質(zhì)實(shí)體的數(shù)量及其儲(chǔ)存時(shí)間及運(yùn)輸距離?？梢杂脙?chǔ)存周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量表示。我們可以把這兩個(gè)指標(biāo)合稱為物流周轉(zhuǎn)址。它不僅與物流活動(dòng)投人的勞動(dòng)直接消耗有關(guān)，也和物流效用直接有關(guān)。因?yàn)樵谡５那闆r下，物流周轉(zhuǎn)量越大，所耗費(fèi)的勞動(dòng)量越多，而所創(chuàng)造的時(shí)間和空間效用和就越大。因此，可以用物流周轉(zhuǎn)量作為物流系統(tǒng)的直接工作成果。
3.物流效用
物流運(yùn)營(yíng)所創(chuàng)造的價(jià)值決定于其所完成的物流周轉(zhuǎn)量的效用值，而物流周轉(zhuǎn)量的效用就是它所創(chuàng)造的物質(zhì)實(shí)體的時(shí)間和空間效用，是它所轉(zhuǎn)移的物質(zhì)實(shí)體的效用的增量。物質(zhì)實(shí)體的效用是由它的數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間和地點(diǎn)決定的，物流活動(dòng)使物質(zhì)實(shí)體的效用增加了時(shí)間和地點(diǎn)的增量。這一增量就是物流活動(dòng)的效用。
4.物流運(yùn)營(yíng)的效益分析
通過(guò)分析物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的投人和產(chǎn)出，以及物流運(yùn)營(yíng)的效用，可以分析整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的效益。我們可以直接用效用的增量代替價(jià)值的增值，并稱其為效用價(jià)值，則物流的效益就是這一增值與物流成本的比較。將物流周轉(zhuǎn)量(W)和物流成本(C)與物流效用價(jià)值
(U)聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行物流效益的分析可以看出:劍
①提高效益的首要因素是提高效用的增最A(yù)U;
②在保持效用增量DU不變的情況下，降低物流周轉(zhuǎn)量W和單位物流周轉(zhuǎn)成本C同樣可以顯著地增加物流效益;
③增加物流的勞動(dòng)投人即增加物流規(guī)模只能在物流能力不足的時(shí)候才能起一定的作用，但是它在提升效用價(jià)值△U的同時(shí)，也提升了物流成本。
當(dāng)然，在運(yùn)用物流周轉(zhuǎn)量和物流效用價(jià)值指標(biāo)考察物流的成本、效益的時(shí)候，存在著一些實(shí)際的問(wèn)題。首先，物流周轉(zhuǎn)量不是一個(gè)單獨(dú)的指標(biāo)，它是儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的組合。由于這兩個(gè)量的量綱和單位不同，很難進(jìn)行綜合的計(jì)量。同時(shí)，在滿足一種需求的時(shí)候，如果減少儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量，相應(yīng)就需要更多的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，而如果減少運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，則必然要增加儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量，這就是物流功能的效益背反性(或稱二律背反)，但是總的物流周轉(zhuǎn)量未見大的增減。另外，物流效用也是一個(gè)很難準(zhǔn)確計(jì)算的函數(shù)。
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