延吉物流業(yè)如何步入發(fā)展快車道
[ 時間：2017-06-26 09:35 點擊： ]
現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平是衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。它涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域，是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強大的經(jīng)濟(jì)滲透帶動效應(yīng)。
延吉市作為自治州首府城市，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有著其他地區(qū)無可比擬的優(yōu)勢：鐵路、航空、公路交通四通八達(dá)，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，總?cè)丝谝呀?0萬。但是，發(fā)展了近20年的延吉物流業(yè)卻依然在低水平上徘徊。
起步早發(fā)展慢，在低水平徘徊
延吉物流業(yè)發(fā)展起步于上世紀(jì)八十年代末，最初只是由延邊國貿(mào)、延吉百貨大樓等一些大型商貿(mào)企業(yè)為降低成本和提高服務(wù)效率而自發(fā)開展的，并沒有專門的物流公司或企業(yè)。進(jìn)入新世紀(jì)，延吉物流業(yè)進(jìn)入一個相對快速發(fā)展的新階段，申通、匯豐等快遞公司和延邊聚星貨運站、多元快運有限公司等一批省外大型物流企業(yè)和民營物流企業(yè)紛紛入駐延吉。目前，全市有物流企業(yè)100余戶，貨運場站13個，倉儲面積66萬余平方米。截至2011年，延吉市完成貨物運輸量779萬噸，同比增長20％。其中，鐵路發(fā)送量11.1萬噸，同比增長50％；載貨汽車貨運量767萬噸，周轉(zhuǎn)量175765萬噸公里，同比分別增長19.7％和15.3％；民用航空發(fā)送量0.91萬噸，同比增長4.2％，物流產(chǎn)業(yè)已小有規(guī)模。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，延吉物流企業(yè)大多處于“一塊場地幾間房，幾部電話幾輛車”的初級配送階段，僅停留在提供單一的物流功能服務(wù)上，一些諸如物流策劃、采購、訂貨管理、包裝、流通加工等增值服務(wù)，有些企業(yè)想都沒想過。
集中在延吉市的我州大型企業(yè)的物流，往往都是自立門戶，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。百威英博延吉公司、延吉卷煙廠等物流需求大的企業(yè)在經(jīng)營過程中形成了自己的配套物流設(shè)施。而聚星物流、火車站、客運站等運輸領(lǐng)域企業(yè)和延邊國貿(mào)、延吉百貨大樓等商貿(mào)領(lǐng)域企業(yè)的大小貨場和倉庫等物流資源布局分散，沒有形成有效的物流節(jié)點服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。延吉市人才相對較為集中，但物流管理人才，特別是高級物流管理人才十分稀缺。全市目前有交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員1.32萬人，其中技術(shù)人員390多人，專業(yè)高級技術(shù)人員僅有28人，致使延吉市沒有一家專業(yè)物流企業(yè)使用條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、自動化分揀設(shè)備等。
大而全，小而散，專業(yè)化程度低，信息化程度低，人才匱乏……導(dǎo)致延吉物流業(yè)始終在低水平、低層次上徘徊，還沒有形成真正意義上的現(xiàn)代物流。
搶抓機遇，步入現(xiàn)代化快車道
《長吉圖規(guī)劃綱要》明確提出，要加快長吉圖物流節(jié)點城市建設(shè)；2010年2月，商務(wù)部正式將延吉列為全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市；吉琿鐵路客運專線正在建設(shè)；圖們江區(qū)域口岸共享機制正在逐步完善……無論在政策上，還是硬件環(huán)境建設(shè)上，延吉市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨千載難逢的機遇，如何搶抓機遇，促進(jìn)延吉物流業(yè)向著現(xiàn)代化方向發(fā)展？
有關(guān)專家為延吉指點迷津：首先要加快物流通道建設(shè)。繼續(xù)加大交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，不斷打造完善的立體交通系統(tǒng)網(wǎng)。在航空通道上，積極爭取開通延吉至日本、韓國、俄羅斯等國家地區(qū)的國際航線，以及至北京、上海、三亞、昆明、哈爾濱等地的國內(nèi)航線；在鐵路通道上，全力支持與配合好吉林至琿春客運專線項目；在海路通道上，大力推進(jìn)圖們江區(qū)域口岸共享機制，繼續(xù)拓展借俄羅斯、朝鮮港口到達(dá)韓國、日本海陸聯(lián)運航線。
其次，要強化政府推動功能。目前，延吉市乃至全州現(xiàn)代物流業(yè)仍處在鐵路、交通、郵政、電信、物資倉儲等不同的部門和行業(yè)的條塊分割管理之中。建議成立州現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，相關(guān)單位為成員單位，明確推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的責(zé)任主體，確定不同層次主體的責(zé)任范圍，建立物流管理系統(tǒng)操作模塊，形成政府相關(guān)部門、行業(yè)組織和物流企業(yè)職責(zé)分明、齊抓共管、協(xié)調(diào)一致的良好局面。
第三，加快物流平臺建設(shè)，打造專業(yè)物流園區(qū)，積極扶持重點企業(yè)。按照“鼓勵大而強，反對小而散”的思路，加快培育現(xiàn)代物流重點企業(yè)。強化政策扶持，加快謀劃建設(shè)和完善延吉百貨大樓配送中心、延邊國貿(mào)配送中心、成品油倉儲中心、再生資源集散中心等，培育推廣物流品牌，提高物流企業(yè)的專業(yè)度和知名度。
第四，加大招商引資力度，積極引進(jìn)一批國內(nèi)外大型知名物流企業(yè)落戶，推動物流產(chǎn)業(yè)升級，帶動物流經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時要大力培養(yǎng)和引進(jìn)物流管理專業(yè)人才，建設(shè)一支現(xiàn)代物流優(yōu)秀管理隊伍，提高區(qū)域競爭力，使延吉真正成為現(xiàn)代化程度較高物流示范城市。
延吉市作為自治州首府城市，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有著其他地區(qū)無可比擬的優(yōu)勢：鐵路、航空、公路交通四通八達(dá)，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，總?cè)丝谝呀?0萬。但是，發(fā)展了近20年的延吉物流業(yè)卻依然在低水平上徘徊。
起步早發(fā)展慢，在低水平徘徊
延吉物流業(yè)發(fā)展起步于上世紀(jì)八十年代末，最初只是由延邊國貿(mào)、延吉百貨大樓等一些大型商貿(mào)企業(yè)為降低成本和提高服務(wù)效率而自發(fā)開展的，并沒有專門的物流公司或企業(yè)。進(jìn)入新世紀(jì)，延吉物流業(yè)進(jìn)入一個相對快速發(fā)展的新階段，申通、匯豐等快遞公司和延邊聚星貨運站、多元快運有限公司等一批省外大型物流企業(yè)和民營物流企業(yè)紛紛入駐延吉。目前，全市有物流企業(yè)100余戶，貨運場站13個，倉儲面積66萬余平方米。截至2011年，延吉市完成貨物運輸量779萬噸，同比增長20％。其中，鐵路發(fā)送量11.1萬噸，同比增長50％；載貨汽車貨運量767萬噸，周轉(zhuǎn)量175765萬噸公里，同比分別增長19.7％和15.3％；民用航空發(fā)送量0.91萬噸，同比增長4.2％，物流產(chǎn)業(yè)已小有規(guī)模。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，延吉物流企業(yè)大多處于“一塊場地幾間房，幾部電話幾輛車”的初級配送階段，僅停留在提供單一的物流功能服務(wù)上，一些諸如物流策劃、采購、訂貨管理、包裝、流通加工等增值服務(wù)，有些企業(yè)想都沒想過。
集中在延吉市的我州大型企業(yè)的物流，往往都是自立門戶，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。百威英博延吉公司、延吉卷煙廠等物流需求大的企業(yè)在經(jīng)營過程中形成了自己的配套物流設(shè)施。而聚星物流、火車站、客運站等運輸領(lǐng)域企業(yè)和延邊國貿(mào)、延吉百貨大樓等商貿(mào)領(lǐng)域企業(yè)的大小貨場和倉庫等物流資源布局分散，沒有形成有效的物流節(jié)點服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。延吉市人才相對較為集中，但物流管理人才，特別是高級物流管理人才十分稀缺。全市目前有交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員1.32萬人，其中技術(shù)人員390多人，專業(yè)高級技術(shù)人員僅有28人，致使延吉市沒有一家專業(yè)物流企業(yè)使用條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、自動化分揀設(shè)備等。
大而全，小而散，專業(yè)化程度低，信息化程度低，人才匱乏……導(dǎo)致延吉物流業(yè)始終在低水平、低層次上徘徊，還沒有形成真正意義上的現(xiàn)代物流。
搶抓機遇，步入現(xiàn)代化快車道
《長吉圖規(guī)劃綱要》明確提出，要加快長吉圖物流節(jié)點城市建設(shè)；2010年2月，商務(wù)部正式將延吉列為全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市；吉琿鐵路客運專線正在建設(shè)；圖們江區(qū)域口岸共享機制正在逐步完善……無論在政策上，還是硬件環(huán)境建設(shè)上，延吉市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨千載難逢的機遇，如何搶抓機遇，促進(jìn)延吉物流業(yè)向著現(xiàn)代化方向發(fā)展？
有關(guān)專家為延吉指點迷津：首先要加快物流通道建設(shè)。繼續(xù)加大交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，不斷打造完善的立體交通系統(tǒng)網(wǎng)。在航空通道上，積極爭取開通延吉至日本、韓國、俄羅斯等國家地區(qū)的國際航線，以及至北京、上海、三亞、昆明、哈爾濱等地的國內(nèi)航線；在鐵路通道上，全力支持與配合好吉林至琿春客運專線項目；在海路通道上，大力推進(jìn)圖們江區(qū)域口岸共享機制，繼續(xù)拓展借俄羅斯、朝鮮港口到達(dá)韓國、日本海陸聯(lián)運航線。
其次，要強化政府推動功能。目前，延吉市乃至全州現(xiàn)代物流業(yè)仍處在鐵路、交通、郵政、電信、物資倉儲等不同的部門和行業(yè)的條塊分割管理之中。建議成立州現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，相關(guān)單位為成員單位，明確推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的責(zé)任主體，確定不同層次主體的責(zé)任范圍，建立物流管理系統(tǒng)操作模塊，形成政府相關(guān)部門、行業(yè)組織和物流企業(yè)職責(zé)分明、齊抓共管、協(xié)調(diào)一致的良好局面。
第三，加快物流平臺建設(shè)，打造專業(yè)物流園區(qū)，積極扶持重點企業(yè)。按照“鼓勵大而強，反對小而散”的思路，加快培育現(xiàn)代物流重點企業(yè)。強化政策扶持，加快謀劃建設(shè)和完善延吉百貨大樓配送中心、延邊國貿(mào)配送中心、成品油倉儲中心、再生資源集散中心等，培育推廣物流品牌，提高物流企業(yè)的專業(yè)度和知名度。
第四，加大招商引資力度，積極引進(jìn)一批國內(nèi)外大型知名物流企業(yè)落戶，推動物流產(chǎn)業(yè)升級，帶動物流經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時要大力培養(yǎng)和引進(jìn)物流管理專業(yè)人才，建設(shè)一支現(xiàn)代物流優(yōu)秀管理隊伍，提高區(qū)域競爭力，使延吉真正成為現(xiàn)代化程度較高物流示范城市。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
上一篇：甩掛運輸：逼出來的運輸方式
